环形纵向折叠电动自行车制造技术

一种环形纵向折叠电动自行车，包括可拆卸式连接的前车体、后车体，以及连接前车体与后车体的车樑，车樑上安装有电池盒，车樑尾部的底面上安装有拖轮，车把手固定安装在立管的顶端，立管的底端通过立管锁与头管内的头管轴顶端相连接，头管轴的底端与前轮减震相连接；头管通过头管锁扣与头管夹的配合与车樑的前端相连接；车后体还包括：环形架、樑臂、车樑顶把、樑柱、中心支轴、减震支轴、中心减震；车后叉、后叉轴、中轴、中链轮、中链、曲柄、脚踏板、后链轮、后链；后架主樑、座架支杆A、座架支杆B、锁紧夹、限位节、后架座鞍、后架减震；滑轮和扳柄，车樑的尾端通过中心支轴连接在座鞍支架上，所述樑柱顶端通过车樑顶把与环形架相连接，底端通过樑臂与车樑相连接。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种环形纵向折叠电动自行车，包括可拆卸式连接的前车体、后车体，以及连接前车体与后车体的车樑，车樑上安装有电池盒，车樑尾部的底面上安装有拖轮，车把手固定安装在立管的顶端，立管的底端通过立管锁与头管内的头管轴顶端相连接，头管轴的底端与前轮减震相连接；头管通过头管锁扣与头管夹的配合与车樑的前端相连接；车后体还包括：环形架、樑臂、车樑顶把、樑柱、中心支轴、减震支轴、中心减震；车后叉、后叉轴、中轴、中链轮、中链、曲柄、脚踏板、后链轮、后链；后架主樑、座架支杆A、座架支杆B、锁紧夹、限位节、后架座鞍、后架减震；滑轮和扳柄，车樑的尾端通过中心支轴连接在座鞍支架上，所述樑柱顶端通过车樑顶把与环形架相连接，底端通过樑臂与车樑相连接。【专利说明】 环形纵向折叠电动自行车
本技术涉及交通工具
，具体地说，涉及一种环形纵向折叠电动自行车。
技术介绍
电动自行车，简称为电动车，是指以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车，在人们的日常生活中发挥着重要作用。 现有技术中，电动自行车从结构和功能上大体分为一体式电动自行车和折叠式电动自行车。现有的折叠式电动自行车的折叠方式基本上都采用横向折叠方式，也有少量采用内折叠方式，但无论采用怎样的折叠方式，其折叠后的形状都会有很多菱角凸出，携带起来很不便利，再次使用时打开产品需要很多步骤，某个机关不结实就会给使用者带来安全隐患，使用者需要掌握一定的机械学原理才可以。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种环形纵向折叠电动自行车，解决上述技术问题。 为实现上述目的，本技术所采用的技术方案是: 一种环形纵向折叠电动自行车，包括可拆卸式连接的前车体、后车体，以及连接前车体与后车体的车樑，车樑上安装有电池盒；所述车樑尾部的底面上安装有拖轮；所述前车体包括车前轮、前轮减震和车把手；所述后车体包括车后轮和座鞍；其特征在于: 所述前车体还包括:立管、头管、头管锁扣、头管夹；所述车把手固定安装在立管的顶端，所述立管的底端通过立管锁与头管内的头管轴顶端相连接，所述头管轴的底端与前轮减震相连接；所述头管通过头管锁扣与头管夹的配合与车樑的前端相连接； 所述车后体还包括:环形架、樑臂、车樑顶把、樑柱、中心支轴、减震支轴、中心减震；车后叉、后叉轴、中轴、中链轮、中链、曲柄、脚踏板、后链轮、后链；后架主樑、座架支杆A、座架支杆B、锁紧夹)、限位节、后架座鞍、后架减震；滑轮和扳柄； 所述车樑的尾端通过中心支轴连接在座鞍支架上；所述减震支轴的前端连接在车樑的尾端上，末端连接在车后叉顶上；所述樑柱顶端通过车樑顶把与环形架相连接，底端通过樑臂与车樑相连接；所述扳柄通过扳柄支轴安装在座鞍的底部，所述滑轮安装在扳柄的底端上，所述滑轮通过绳索牵拉控制樑柱；所述中链轮和曲柄通过中轴安装在座鞍支架的底部，所述脚踏板安装在曲柄的端部；所述后链轮及其传动链轮、车后叉通过后叉轴安装在座鞍支架的底部；所述中链轮与后链轮的传动链轮通过中链传动连接；所述后链轮通过后链驱动车后轮；所述后架座鞍的前端通过后架减震转轴与后架减震支轴相连接，后架减震的前端与座鞍支架的上部相连接；所述后架座鞍的尾部通过后架转轴与座架支杆A、后架主樑的顶端相连接；所述后架主樑的低端通过后架杆轴与车后叉相连接；所述座架支杆B的顶端通过限位节与座架支杆A的底端相连接，并通过锁紧夹锁紧；所述所述座架支杆B的底端通过支点与车后叉相连接。 有益效果:与现有技术相比，本技术改变了传统折叠电动自行车的折叠方式，采用纵向折叠，可快速折起和迅速展开，方便携带异地使用。折叠时，利用力学和杠杆原理把整车重要受力点分散，从而使得某些机械部件起到四两拨千斤和一柱擎天的作用，使车樑向上、前轮向下，围绕车架中部纵向旋转后，再车头折起，后轮收起，从而实现快速折叠；再次使用时，通过简单的步骤就可以迅速将车体展开。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术处于骑行状态时的结构示意图； 图2是本技术处于站地状态时的示意图； 图3是本技术处于车身腔体进入车樑腔内状态时的示意图； 图4是本技术处于折叠状态时的示意图。 图中:1_中心支轴；2_减震支轴；3-樑臂；4_车后叉顶；5_后叉轴；6_车后叉；7-车樑顶把；8_樑柱；9_环形架；10_滑轮；11_扳柄；12_扳柄支轴；13_座鞍；14_车樑；15-电池盒；16_拖轮；17_中轴；18_中链轮；19_中链；20_曲柄；21_脚踏板；22_后链轮；23_后链；24_车后轮；25_后架杆轴；26_后架减震转轴；27_后架座鞍；28_后架转轴；29-后架主樑；30_座架支杆A ;31-锁紧夹；32_限位节；33_座架支杆B ;34_支撑点；35_前轮减震；36_头管转轴；37_头管；38_头管锁扣；39_立管锁；40_立管；41_头管夹；42_立管节；43_后架减震支轴；a_中心减震；b_后架减震。 【具体实施方式】 下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步说明。 参照图1，本技术所述的环形纵向折叠电动自行车，包括可拆卸式连接的前车体、后车体，以及连接前车体与后车体的车樑14，车樑14上安装有电池盒15 ;所述车樑14尾部的底面上安装有拖轮16。 所述前车体还包括:车前轮、前轮减震35、车把手、立管40、头管37、头管锁扣38、头管夹41 ;所述车把手固定安装在立管40的顶端，所述立管40的底端通过立管锁39与头管37内的头管轴顶端相连接，所述头管轴的底端与前轮减震35相连接；所述头管37通过头管锁扣38与头管夹41的配合与车樑14的前端相连接。 所述车后体还包括:车后轮24、座鞍13 ;环形架9、樑臂3、车樑顶把7、樑柱8、中心支轴1、减震支轴2、中心减震a ;车后叉6、后叉轴5、中轴17、中链轮18、中链19、曲柄20、脚踏板21、后链轮22、后链23 ;后架主樑29、座架支杆A30、座架支杆B33、锁紧夹31、限位节32、后架座鞍27、后架减震b ;滑轮10和扳柄11。 所述车樑14的尾端通过中心支轴1连接在座鞍支架上；所述减震支轴2的前端连接在车樑14的尾端上，末端连接在车后叉顶4上。所述樑柱8顶端通过车樑顶把7与环形架9相连接，底端通过樑臂3与车樑14相连接。所述扳柄11通过扳柄支轴12安装在座鞍13的底部，所述滑轮10安装在扳柄11的底端上，所述滑轮10通过绳索牵拉控制樑柱8。 所述中链轮18和曲柄20通过中轴17安装在座鞍支架的底部，所述脚踏板21安装在曲柄20的端部；所述后链轮22及其传动链轮、车后叉6通过后叉轴5安装在座鞍支架的底部；所述中链轮18与后链轮22的传动链轮通过中链19传动连接；所述后链轮22通过后链23驱动车后轮24。 所述后架座鞍27的前端通过后架减震转轴26与后架减震支轴43相连接，后架减震b的前端与座鞍支架的上部相连接；所述后架座鞍27的尾部通过后架转轴28与座架支杆A30、后架主樑29的顶端相连接；所述后架主樑29的低端通过后架杆轴25与车后叉6相连接；所述座架支杆B33的顶端通过限位节32与座架支杆A30的底端相连接，并通过锁紧夹31锁本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种环形纵向折叠电动自行车，包括可拆卸式连接的前车体、后车体，以及连接前车体与后车体的车樑（14），车樑（14）上安装有电池盒（15）；所述车樑（14）尾部的底面上安装有拖轮（16）；所述前车体包括车前轮、前轮减震（35）和车把手；所述后车体包括车后轮（24）和座鞍（13）；其特征在于：所述前车体还包括：立管（40）、头管（37）、头管锁扣（38）、头管夹（41）；所述车把手固定安装在立管（40）的顶端，所述立管（40）的底端通过立管锁（39）与头管（37）内的头管轴顶端相连接，所述头管轴的底端与前轮减震（35）相连接；所述头管（37）通过头管锁扣（38）与头管夹（41）的配合与车樑（14）的前端相连接；所述车后体还包括：环形架（9）、樑臂（3）、车樑顶把（7）、樑柱（8）、中心支轴（1）、减震支轴（2）、中心减震（a）；车后叉（6）、后叉轴（5）、中轴（17）、中链轮（18）、中链（19）、曲柄（20）、脚踏板（21）、后链轮（22）、后链（23）；后架主樑（29）、座架支杆A（30）、座架支杆B（33）、锁紧夹（31）、限位节（32）、后架座鞍（27）、后架减震（b）；滑轮（10）和扳柄（11）；所述车樑（14）的尾端通过中心支轴（1）连接在座鞍支架上；所述减震支轴（2）的前端连接在车樑（14）的尾端上，末端连接在车后叉顶（4）上；所述樑柱（8）顶端通过车樑顶把（7）与环形架（9）相连接，底端通过樑臂（3）与车樑（14）相连接；所述扳柄（11）通过扳柄支轴（12）安装在座鞍（13）的底部，所述滑轮（10）安装在扳柄（11）的底端上，所述滑轮（10）通过绳索牵拉控制樑柱（8）；所述中链轮（18）和曲柄（20）通过中轴（17）安装在座鞍支架的底部，所述脚踏板（21）安装在曲柄（20）的端部；所述后链轮（22）及其传动链轮、车后叉（6）通过后叉轴（5）安装在座鞍支架的底部；所述中链轮（18）与后链轮（22）的传动链轮通过中链（19）传动连接；所述后链轮（22）通过后链（23）驱动车后轮（24）；所述后架座鞍（27）的前端通过后架减震转轴（26）与后架减震支轴（43）相连接，后架减震（b）的前端与座鞍支架的上部相连接；所述后架座鞍（27）的尾部通过后架转轴（28）与座架支杆A（30）、后架主樑（29）的顶端相连接；所述后架主樑（29）的低端通过后架杆轴（25）与车后叉（6）相连接；所述座架支杆B（33）的顶端通过限位节（32）与座架支杆A（30）的底端相连接，并通过锁紧夹（31）锁紧；所述所述座架支杆B（33）的底端通过支点（34）与车后叉（6）相连接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何钟宁，
申请(专利权)人：何钟宁，
类型：新型
国别省市：广西;45