一种折叠自行车制造技术

本实用新型专利技术提出了一种折叠自行车，包括前后车轮、可折叠的前叉、车架、鞍座、安装在所述车架上的链轮以及链条，其中，所述车架包括带有第一折叠器的横梁，所述前后车轮在所述横梁折叠后处于重叠状，所述链轮设置在所述车架的第一侧，所述第一折叠器的铰链轴设置在所述车架的所述第一侧。本实用新型专利技术通过将第一折叠器的铰链轴设置于链轮所在的车架的同一侧，使得自行车折叠之后，链轮以及链条/后变速器等含有润滑油脂的结构位于折叠之后的车架的内侧，可以防止链轮/链条在外侧损坏，弄脏，也防止突出的链轮/后变速器等机构在搬运的过程中弄脏衣物。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提出了一种折叠自行车，包括前后车轮、可折叠的前叉、车架、鞍座、安装在所述车架上的链轮以及链条，其中，所述车架包括带有第一折叠器的横梁，所述前后车轮在所述横梁折叠后处于重叠状，所述链轮设置在所述车架的第一侧，所述第一折叠器的铰链轴设置在所述车架的所述第一侧。本技术通过将第一折叠器的铰链轴设置于链轮所在的车架的同一侧，使得自行车折叠之后，链轮以及链条/后变速器等含有润滑油脂的结构位于折叠之后的车架的内侧，可以防止链轮/链条在外侧损坏，弄脏，也防止突出的链轮/后变速器等机构在搬运的过程中弄脏衣物。【专利说明】一种折叠自行车
本技术涉及一种具有可折叠结构的折叠自行车，属于交通运输领域。
技术介绍
鉴于交通及环境压力的影响，折叠自行车业已成为流行趋势。一般折叠自行车由车架折叠关节和立管折叠关节构成。通过车架折叠，将前后两轮对折在一起，可减少几乎一半的长度。整车在折叠后可放入汽车的后备箱。在折叠的过程中也不需要借助外来工具，可手动将车折叠展开。在折叠后通过座杆做为支撑点以使折叠后能立稳。折叠自行车携带、使用方便舒适，生产工艺成熟，但是即便如此，现有折叠自行车仅仅考虑紧凑所带来的不便却没有得到足够的重视。 例如，中国技术专利201320111919.9中所公开的折叠自行车，其车架折叠开关的铰链轴设置在链轮相反的一侧，这样考虑的目的是折叠的时候使链条和链轮朝外，使立管折叠之后可以位于前后轮之间，避免立管、把手等与链轮干扰，从而可以获得相对紧凑的折叠体积。但是这样所带来的缺陷是，链轮/链条在外侧易损坏，易脏污，并且突出的链轮等机构在使用状态和折叠状态下也不简洁。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种折叠自行车，以减少或避免前面所提到的问题。 为解决上述技术问题，本技术提出了一种折叠自行车，包括前后车轮、可折叠的前叉、车架、鞍座、安装在所述车架上的链轮以及链条，其中，所述车架包括带有第一折叠器的横梁，所述前后车轮在所述横梁折叠后处于重叠状，所述链轮设置在所述车架的第一侧，所述第一折叠器的铰链轴设置在所述车架的所述第一侧。 优选地，所述前叉设置有可使所述前叉向所述车架的所述第一侧方向折叠的第二折置器。 优选地，所述横梁为水平设置的直梁，所述第一折叠器的铰链轴垂直于所述横梁。 优选地，所述车架进一步包括座管和后叉，所述座管一侧与所述横梁焊接，另一侧与所述后叉焊接；所述座管与所述后叉的下方设置有两根对称设置的后叉支撑；所述座管与所述横梁的下方设置有一根弯曲的加强管。 优选地，所述链轮的中轴设置在所述加强管与所述座管的连接位置处。 本技术所提出的上述折叠自行车通过将第一折叠器的铰链轴设置于链轮所在的车架的同一侧，使得自行车折叠之后，链轮以及链条等含有润滑油脂的结构位于折叠之后的车架的内侧，可以防止链轮/链条在外侧损坏，弄脏，也防止突出的链轮/后变速器等机构在搬运的过程中弄脏衣物。 【专利附图】【附图说明】 以下附图仅旨在于对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。其中， 图1显示的是根据本技术的一个具体实施例的折叠自行车结构示意图； 图2显示的是图1所示折叠自行车折叠状态下的结构示意图； 图3显不的是图2的左视不意图； 图4显示的是图2的右视示意图。 【具体实施方式】 为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照【专利附图】【附图说明】本技术的【具体实施方式】。其中，相同的部件采用相同的标号。 根据本技术的一个具体实施例的折叠自行车显示在图1-4中，其中，图1显示的是根据本技术的一个具体实施例的折叠自行车结构示意图；图2显示的是图1所示折萱自彳丁车折萱状态下的结构不意图；图3显不的是图2的左视不意图；图4显不的是图2的右视不意图。 如图1-4所示，本技术的折叠自行车包括前后车轮1、可折叠的前叉2、车架3、鞍座4、安装在所述车架3上的链轮5以及链条等，车架3包括带有第一折叠器31的横梁32，前后车轮I在横梁32折叠后处于重叠状，链轮5设置在车架3的第一侧，第一折叠器31的铰链轴设置在车架3的所述第一侧。 所述第一折叠器31可以是任何一种可用于自行车的现有的折叠器，其基本结构包括焊接在需要折叠的两部分上的两个折叠盒以及连接这两个折叠盒的铰链轴，关于折叠器的结构属于现有技术，在此不再一一赘述。基本上而言，本技术的上述结构与现有技术的显著不同在于，本技术将第一折叠器31的铰链轴设置于链轮5所在的车架的同一侦牝使得自行车折叠之后，链轮5以及链条等含有润滑油脂的结构位于折叠之后的车架的内侧，可以防止链轮/链条在外侧损坏，弄脏，也防止突出的链轮/后变速器等机构在搬运的过程中弄脏衣物。当然，本技术这种折叠形式同样使前后车轮I在横梁32折叠后处于重叠状，折叠后的体积非常紧凑。 在一个优选实施例中，前叉2设置有可使所述前叉2向所述车架3的所述第一侧方向折叠的第二折叠器21。也就是说，在本实施例中，前叉2折叠之后可以折叠到折叠之后的车架之间，尤其是如图4所示的那样，折叠之后前叉2向下夹持在前后车轮I之间，进一步减少了突出部件，便于搬运。 在另一个优选实施例中，所述横梁32为水平设置的直梁，所述第一折叠器31的铰链轴垂直于所述横梁32。本实施例中，横梁32水平设置，折叠时整个车架可以车轮着地进行偏转，不需要将整个车架提起来折叠，节省了体力且便于操作，同时由于第一折叠器31的铰链轴垂直于所述横梁32，整个车架的折叠角度是水平对折，折叠轨迹清晰，便于设计安排自行车的链轮5、脚踏板等结构，安装调试也很容易找到参照点，简化了结构和设计，节约了成本。 在又一个优选实施例中，所述车架3进一步包括座管33和后叉34，所述座管33 —侧与所述横梁32焊接，另一侧与所述后叉34焊接；所述座管33与所述后叉34的下方设置有两根对称设置的后叉支撑35 ;所述座管33与所述横梁32的下方设置有一根弯曲的加强管36。本实施例的上述布局采用了结构最少的加强承力结构，减轻了结构重量的同时用对称的后叉支撑35以及加强管36对结构进行了补强，使得整车视觉精炼美观。 优选地，所述链轮5的中轴设置在所述加强管36与所述座管33的连接位置处。这种结构安排兼顾了结构强度和焊接定位的便利性，进一步节约了成本，减少了不必要的结构。 本领域技术人员应当理解，虽然本技术是按照多个实施例的方式进行描述的，但是并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案。说明书中如此叙述仅仅是为了清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体加以理解，并将各实施例中所涉及的技术方案看作是可以相互组合成不同实施例的方式来理解本技术的保护范围。 以上所述仅为本技术示意性的【具体实施方式】，并非用以限定本技术的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本技术的构思和原则的前提下所作的等同变化、修改与结合，均应属于本技术保护的范围。【权利要求】1.一种折叠自行车，包括前后车轮(I)、可折叠的前叉(2)、车架(3)、鞍座(4)、安装在所述车架(3)上的链轮(5)以及链条，其特征在于，所述车架(3)包括带有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种折叠自行车，包括前后车轮(1)、可折叠的前叉(2)、车架(3)、鞍座(4)、安装在所述车架(3)上的链轮(5)以及链条，其特征在于，所述车架(3)包括带有第一折叠器(31)的横梁(32)，所述前后车轮(1)在所述横梁(32)折叠后处于重叠状，所述链轮(5)设置在所述车架(3)的第一侧，所述第一折叠器(31)的铰链轴设置在所述车架(3)的所述第一侧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李谨，邓大勇，
申请(专利权)人：邓大勇，李谨，
类型：新型
国别省市：广东;44