【技术实现步骤摘要】
本技术涉及航模发动机散热，具体为一种多功能航模发动机的散热装置。
技术介绍
1、航模发动机是提供航空模型飞行动力的装置，有活塞发动机、脉动式喷气发动机、固体火箭发动机和二氧化碳发动机等，活塞发动机多数是二冲程单缸内燃机，这种发动机在工作过程中会产生大量的热量，目前多采用的散热装置是一种水冷却的方式，及在冷却空间冲注入冷水，即可把发动机产生的热量及时的带走，以降低发动机工作时的温度。
2、如申请号为cn202021481190.0的技术公开了一种航模发动机的散热装置，该技术可以根据发动机的实际温度进行不同程度的散热，合理散热效果好，同时可以避免能源的浪费，但是散热装置在使用的过程中，由于其长时间的工作和进入的水质较硬或水质过滤不佳，冷却水管会沉积水垢，而水垢会不断的积累，其有可能堵塞冷却水管，故会使发动机的热量不能及时的排出，从而影响散热装置的散热效果，造成发动机不能正常运行，甚至发生损毁的现象。
3、于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提出一种多功能航模发动机的散热装置。
【技术保护点】
1.一种多功能航模发动机的散热装置，包括防护外壳（1）和小型电机（5），其特征在于，所述防护外壳（1）的内部一侧设置有齿轮圈（2），且齿轮圈（2）的一侧安装有主动齿轮（3），所述主动齿轮（3）的表面中部套接设置有连接转杆（4），所述小型电机（5）位于连接转杆（4）的端部，所述齿轮圈（2）的外部表面安装有连接圈架（6），且连接圈架（6）的内侧设置有超声波发生器（7），所述齿轮圈（2）的内侧表面开设有导向滑槽（8），且导向滑槽（8）的内侧安装有凸出滑块（9），所述防护外壳（1）外部表面的一侧设置有溶液存储箱（10），且溶液存储箱（10）左端的上侧安装有抽泵一（11），且抽...
【技术特征摘要】
1.一种多功能航模发动机的散热装置，包括防护外壳（1）和小型电机（5），其特征在于，所述防护外壳（1）的内部一侧设置有齿轮圈（2），且齿轮圈（2）的一侧安装有主动齿轮（3），所述主动齿轮（3）的表面中部套接设置有连接转杆（4），所述小型电机（5）位于连接转杆（4）的端部，所述齿轮圈（2）的外部表面安装有连接圈架（6），且连接圈架（6）的内侧设置有超声波发生器（7），所述齿轮圈（2）的内侧表面开设有导向滑槽（8），且导向滑槽（8）的内侧安装有凸出滑块（9），所述防护外壳（1）外部表面的一侧设置有溶液存储箱（10），且溶液存储箱（10）左端的上侧安装有抽泵一（11），且抽泵一（11）的输出端设置有输送管（12），所述溶液存储箱（10）右端的下侧安装有抽泵二（14），且抽泵二（14）的输出端设置有回收管（15）。
2.根据权利要求1所述的一种多功能航模发动机的散热装置，其特征在于，所述输送管（12）与回收管（15）的外部表面均设置有电磁阀一（13），所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：董林，尹福臣，孙华，郑东，
申请(专利权)人：弥勒浩翔科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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