【技术实现步骤摘要】
本技术涉及航模发动机散热，具体为一种多功能航模发动机的散热装置。
技术介绍
1、航模发动机是提供航空模型飞行动力的装置，有活塞发动机、脉动式喷气发动机、固体火箭发动机和二氧化碳发动机等，活塞发动机多数是二冲程单缸内燃机，这种发动机在工作过程中会产生大量的热量，目前多采用的散热装置是一种水冷却的方式，及在冷却空间冲注入冷水，即可把发动机产生的热量及时的带走，以降低发动机工作时的温度。
2、如申请号为cn202021481190.0的技术公开了一种航模发动机的散热装置，该技术可以根据发动机的实际温度进行不同程度的散热，合理散热效果好，同时可以避免能源的浪费，但是散热装置在使用的过程中，由于其长时间的工作和进入的水质较硬或水质过滤不佳，冷却水管会沉积水垢，而水垢会不断的积累，其有可能堵塞冷却水管，故会使发动机的热量不能及时的排出，从而影响散热装置的散热效果，造成发动机不能正常运行，甚至发生损毁的现象。
3、于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提出一种多功能航模发动机的散热装置。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种多功能航模发动机的散热装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多功能航模发动机的散热装置，包括防护外壳和小型电机，所述防护外壳的内部一侧设置有齿轮圈，且齿轮圈的一侧安装有主动齿轮，所述主动齿轮的表面中部套接设置有连接转杆，所述小型电机位于连接转杆的端部，所述齿轮圈的外部表面安
3、进一步的，所述输送管与回收管的外部表面均设置有电磁阀一，所述防护外壳靠近输送管的端部安装有进水管。
4、进一步的，所述防护外壳靠近回收管的端部设置有出水管，所述进水管与出水管的外部表面均安装有电磁阀二。
5、进一步的，所述进水管与出水管之间设置有散热腔，所述回收管靠近抽泵二的一侧安装有净化筒。
6、进一步的，所述净化筒的内壁开设有安装槽，且安装槽的内侧安装有滤膜，所述防护外壳的内侧设置有发动机本体。
7、进一步的，所述齿轮圈与主动齿轮为啮合连接，且齿轮圈与连接圈架为一体化结构。
8、本技术提供了一种多功能航模发动机的散热装置，具备以下有益效果：
9、1、本技术通过齿轮圈、主动齿轮、连接转杆、小型电机、连接圈架、超声波发生器、导向滑槽、凸出滑块、溶液存储箱、抽泵一、输送管、抽泵二和回收管的设置利用抽泵一将溶液存储箱内的稀盐酸溶液抽出，并在输送管、抽泵二和回收管的作用下，让稀盐酸溶液能与散热装置中水冷管内的水垢进行多次的循环反应，接着在小型电机的带动下，让主动齿轮能与齿轮圈发生啮合连接，带动连接圈架上的超声波发生器发生位置的变动，这样可让反应后的水垢能振动脱离，从而达到对水冷管内水垢全面自动清理的目的，其结构的设计解决了由于水垢的累积，而使水冷散热装置不能及时的将发动机本体产生的热量排出的问题。
10、本技术通过进水管、出水管和散热腔的设置可形成一个循环的水冷散热结构，以利用水的流动，及时将发动机本体产生的热量排出，从而降低发动机本体工作时的温度，净化筒、安装槽和滤膜的安装可对使用后稀盐酸溶液进行过滤工作，让其能够循环利用，这样可提高装置结构整体的环保性能，以减少一定资源的浪费。
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1.一种多功能航模发动机的散热装置，包括防护外壳（1）和小型电机（5），其特征在于，所述防护外壳（1）的内部一侧设置有齿轮圈（2），且齿轮圈（2）的一侧安装有主动齿轮（3），所述主动齿轮（3）的表面中部套接设置有连接转杆（4），所述小型电机（5）位于连接转杆（4）的端部，所述齿轮圈（2）的外部表面安装有连接圈架（6），且连接圈架（6）的内侧设置有超声波发生器（7），所述齿轮圈（2）的内侧表面开设有导向滑槽（8），且导向滑槽（8）的内侧安装有凸出滑块（9），所述防护外壳（1）外部表面的一侧设置有溶液存储箱（10），且溶液存储箱（10）左端的上侧安装有抽泵一（11），且抽泵一（11）的输出端设置有输送管（12），所述溶液存储箱（10）右端的下侧安装有抽泵二（14），且抽泵二（14）的输出端设置有回收管（15）。
2.根据权利要求1所述的一种多功能航模发动机的散热装置，其特征在于，所述输送管（12）与回收管（15）的外部表面均设置有电磁阀一（13），所述防护外壳（1）靠近输送管（12）的端部安装有进水管（16）。
3.根据权利要求2所述的一种多功能航模发动机的散
4.根据权利要求2所述的一种多功能航模发动机的散热装置，其特征在于，所述进水管（16）与出水管（17）之间设置有散热腔（19），所述回收管（15）靠近抽泵二（14）的一侧安装有净化筒（20）。
5.根据权利要求4所述的一种多功能航模发动机的散热装置，其特征在于，所述净化筒（20）的内壁开设有安装槽（21），且安装槽（21）的内侧安装有滤膜（22），所述防护外壳（1）的内侧设置有发动机本体（23）。
6.根据权利要求1所述的一种多功能航模发动机的散热装置，其特征在于，所述齿轮圈（2）与主动齿轮（3）为啮合连接，且齿轮圈（2）与连接圈架（6）为一体化结构。
...【技术特征摘要】
1.一种多功能航模发动机的散热装置，包括防护外壳（1）和小型电机（5），其特征在于，所述防护外壳（1）的内部一侧设置有齿轮圈（2），且齿轮圈（2）的一侧安装有主动齿轮（3），所述主动齿轮（3）的表面中部套接设置有连接转杆（4），所述小型电机（5）位于连接转杆（4）的端部，所述齿轮圈（2）的外部表面安装有连接圈架（6），且连接圈架（6）的内侧设置有超声波发生器（7），所述齿轮圈（2）的内侧表面开设有导向滑槽（8），且导向滑槽（8）的内侧安装有凸出滑块（9），所述防护外壳（1）外部表面的一侧设置有溶液存储箱（10），且溶液存储箱（10）左端的上侧安装有抽泵一（11），且抽泵一（11）的输出端设置有输送管（12），所述溶液存储箱（10）右端的下侧安装有抽泵二（14），且抽泵二（14）的输出端设置有回收管（15）。
2.根据权利要求1所述的一种多功能航模发动机的散热装置，其特征在于，所述输送管（12）与回收管（15）的外部表面均设置有电磁阀一（13），所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：董林，尹福臣，孙华，郑东，
申请(专利权)人：弥勒浩翔科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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