一种新型航模发动机测试台架制造技术

本技术公开了一种新型航模发动机测试台架，涉及飞行航模技术领域，包括测试台架本体和气泵，所述测试台架本体的上端通过连接架设置有防护外箱，且防护外箱的前端安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端设置有限位滑块，且限位滑块外部表面的左右两端通过连接轴座转动连接有传动杆，所述传动杆的端部转动连接有连接杆，且连接杆的端部设置有定位夹，所述气泵位于防护外箱的顶端，所述气泵的输出端安装有输送管。该一种新型航模发动机测试台架，通过电动伸缩杆、限位滑块、连接轴座、传动杆、连接杆、定位夹、气泵、输送管、分送管和气囊的设置既提高了测试台架本体对发动机本体安装的牢固性，也避免了传统的采用螺栓固定安装的麻烦。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及飞行航模，具体为一种新型航模发动机测试台架。

技术介绍

1、航空航天模型，简称航模，它是按照航空器外形制作的一种模型飞机，隶属于航空航天模型，是供运动用的一种不载人的飞行器，而航模在生产的过程中，会用到一种专用的航模发动机，以为其提供可飞行的动力，目前，航模发动机在正式飞行前都需要磨合，以达到最佳性能，故会使用到一种专用的测试台架。

2、现有的测试台架在使用的过程中，多采用螺栓紧固的方式，将所要测试的航模发动机固定在测试台架上，其固定方式不仅费时费力，还会发生由于螺栓拧的过紧，导致后期难以拆卸或拆不下来的麻烦，从而降低了测试台架整体的测试效率，使其的实用性较差。

3、于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提出一种新型航模发动机测试台架。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种新型航模发动机测试台架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型航模发动机测试台架，包括测试台架本体和气泵，所述测试台架本体的上端通过连接架设置有防护外箱，且防护外箱的前端安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端设置有限位滑块，且限位滑块外部表面的左右两端通过连接轴座转动连接有传动杆，所述传动杆的端部转动连接有连接杆，且连接杆的端部设置有定位夹，所述气泵位于防护外箱的顶端，所述气泵的输出端安装有输送管，且输送管的端部设置有分送管，所述分送管的端部安装有气囊。

3、进一步的，所述气泵、输送管、分送管与气囊为一体化结构，且气囊关于定位夹的横向中轴线呈对称分布。

4、进一步的，所述防护外箱靠近连接杆的外侧开设有导向通槽，所述定位夹的下端设置有支撑滑块。

5、进一步的，所述支撑滑块的下端设置有支撑滑座，所述定位夹的内侧安装有发动机本体。

6、进一步的，所述气囊的外部表面设置有防滑凸粒层，所述定位夹的内壁表面设置有隔振凹腔。

7、进一步的，所述隔振凹腔的内部设置有隔振连接体，且隔振连接体的形状为矩形条状。

8、本技术提供了一种新型航模发动机测试台架，具备以下有益效果：

9、1、本技术通过电动伸缩杆、限位滑块、连接轴座、传动杆、连接杆、定位夹、气泵、输送管、分送管和气囊的设置可利用电动伸缩杆带动限位滑块的位置变动，使与其转动连接的两个传动杆能发生形态上的变化，以让通过连接杆与传动杆联动的两个定位夹产生相向的运动，这样可对发动机本体进行预先的定位固定，同时在气泵、输送管和分送管的作用下，使收缩的气囊能鼓起，以对发动机本体进行二次的位置限定，其结构的设计既提高了测试台架本体对发动机本体安装的牢固性，也避免了传统的采用螺栓固定安装的麻烦，及避免发生由于螺栓拧的过紧，导致后期难以拆卸或拆不下来的现象，故减少了测试台架本体使用时人力的消耗，整体上提高了其的实用性。

10、本技术通过支撑滑块和支撑滑座的设置可提高定位夹移动时的稳定性，同时也为其提供了足够的支撑力，防滑凸粒层的安装可提高气囊与发动机本体接触面之间的摩擦力，以进一步的提高其限定的牢固性，隔振凹腔和隔振连接体的设置可利用自身的材质，提高定位夹整体的隔振性能，同时由于隔振连接体具备自粘性，故方便人员对其进行后期的维护工作，从而保证其结构的使用效果。

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【技术保护点】

1.一种新型航模发动机测试台架，包括测试台架本体（1）和气泵（10），其特征在于，所述测试台架本体（1）的上端通过连接架（2）设置有防护外箱（3），且防护外箱（3）的前端安装有电动伸缩杆（4），所述电动伸缩杆（4）的输出端设置有限位滑块（5），且限位滑块（5）外部表面的左右两端通过连接轴座（6）转动连接有传动杆（7），所述传动杆（7）的端部转动连接有连接杆（8），且连接杆（8）的端部设置有定位夹（9），所述气泵（10）位于防护外箱（3）的顶端，所述气泵（10）的输出端安装有输送管（11），且输送管（11）的端部设置有分送管（12），所述分送管（12）的端部安装有气囊（13）。

2.根据权利要求1所述的一种新型航模发动机测试台架，其特征在于，所述气泵（10）、输送管（11）、分送管（12）与气囊（13）为一体化结构，且气囊（13）关于定位夹（9）的横向中轴线呈对称分布。

3.根据权利要求1所述的一种新型航模发动机测试台架，其特征在于，所述防护外箱（3）靠近连接杆（8）的外侧开设有导向通槽（14），所述定位夹（9）的下端设置有支撑滑块（15）。

4.根据权利要求3所述的一种新型航模发动机测试台架，其特征在于，所述支撑滑块（15）的下端设置有支撑滑座（16），所述定位夹（9）的内侧安装有发动机本体（17）。

5.根据权利要求1所述的一种新型航模发动机测试台架，其特征在于，所述气囊（13）的外部表面设置有防滑凸粒层（18），所述定位夹（9）的内壁表面设置有隔振凹腔（19）。

6.根据权利要求5所述的一种新型航模发动机测试台架，其特征在于，所述隔振凹腔（19）的内部设置有隔振连接体（20），且隔振连接体（20）的形状为矩形条状。

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【技术特征摘要】

1.一种新型航模发动机测试台架，包括测试台架本体（1）和气泵（10），其特征在于，所述测试台架本体（1）的上端通过连接架（2）设置有防护外箱（3），且防护外箱（3）的前端安装有电动伸缩杆（4），所述电动伸缩杆（4）的输出端设置有限位滑块（5），且限位滑块（5）外部表面的左右两端通过连接轴座（6）转动连接有传动杆（7），所述传动杆（7）的端部转动连接有连接杆（8），且连接杆（8）的端部设置有定位夹（9），所述气泵（10）位于防护外箱（3）的顶端，所述气泵（10）的输出端安装有输送管（11），且输送管（11）的端部设置有分送管（12），所述分送管（12）的端部安装有气囊（13）。

2.根据权利要求1所述的一种新型航模发动机测试台架，其特征在于，所述气泵（10）、输送管（11）、分送管（12）与气囊（13）为一体化结构，且气囊（13）关...

【专利技术属性】
技术研发人员：董林，尹福臣，孙华，郑东，
申请(专利权)人：弥勒浩翔科技有限公司，
类型：新型
国别省市：