电动车发电充电驱动供用节能装置制造方法及图纸

技术编号：1123969 阅读：249 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

本实用新型专利技术公开了一种电动车发电充电驱动供用节能装置，它是在车轮上中部空间位置安装一体化发电，电动机、车轮轮辋上设一轮辋内接圆齿轮，，与一体化发电、电动机转轴上的齿轮啮合。本实用新型专利技术不仅能直接驱动车轮转动，而且能当车辆在高速运行或下坡过程中需要减速时，由车轮带动发电机部分发电充储蓄电池，同时靠发电机的工作阻力使车辆行驶速度减到驾驶员所需的速度，从而达到节能之目的。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车用发电装置，尤其是当车辆高速运转或下坡而需要减速时利用其运动惯性或下坡势能进行发电的电动车发电充电驱动供用节能装置。目前，公知的电动车用电都是靠从工业或民用供电网中经降压整流后对电瓶充电来取得电能储存，供电动车驱动等用电的。由于电瓶储电量的限制，充一次电，电动二轮只能行驶40—50公里，轿车只能行驶100—150公里的路程。在机械结构及传动方面采取牙盘齿轮链条，伞齿轮传动轴、减速器等结构，因而只有在大扭矩低转速电机的带动下才能运行，而这种电机由于其能耗大、转速低，使得电瓶储存电量很快就耗尽。这就在行程上，速度上限制了电动车的发展和应用。本技术的目的是提供一种电动车发电充电驱动供用节能装置，它不权能利用现有市场上小巧玲珑，价廉的一体化发电、电动机在车轮上中部空间位置布置，安装用来直接驱动车轮转动，而且能使车辆在高速运行或下坡过程中需要减速时，由车轮带动发电机部分发电充储电瓶补充电能，同时靠发电机的工作阻力使车辆行驶速度减到驾驶员所需速度。本技术的目的是这样实现的在车轮钢圈内，轮辋、轮辐固接为一体，轮辐中部用紧固件固定在刹车鼓外侧，设置一个轮辋内接齿轮，并用螺丝从轮胎方向将其固定于轮辋内空侧，使之成为可以拆卸配换之一体，扩大刹车固定底板到轮辋内接齿轮外侧，并与轮辋保留极微的间隙，电动、发电一体机安放于固定在刹车固定底板外上侧空间位置的电机保护罩内，其转轴上设一电机齿轮，并通过刹车固定底板上的孔伸入，与轮辋内接圆齿轮啮合。在电路设计方面，本技术采用励磁电路和起动、励磁转换开关，当操作起动、励磁转换开关接通起动电路时，电动、发电一体机便作为电动机，通...

【技术保护点】
一种电动车发电充电驱动供用节能装置，包括电动、发电一体机（１），轮胎（４），轮辋（３），刹车鼓（７），刹车（８），轮辐（９），刹车固定底板（１０），电动调速器（１２），电源锁开关（１７），蓄电池（１８），刹车指示灯（２０），其特征在于：ａ、轮辐（９）采用全封闭式并固接于轮辋（３）一侧，其中部用紧固件固定在刹车鼓（７）外侧，将一轮辋内接圆齿轮（５）从轮胎（４）方向用螺丝固定在轮辋（３）内另一侧，使之成为可以拆卸配换之一体，刹车固定底板（１０）之直径扩大到轮辋内接圆齿轮（５）外侧，仅与轮辋（３）保留极微的间隙，电动、发电一体机（１）安放于固定在刹车固定底板（１０）外上侧空间位置的电机保护罩（２）内，其转轴上设一电机齿轮（６），并通过刹车固定底板（１０）上的孔伸入，与轮辋内接圆齿轮（５）啮合；ｂ、其电路连接方式为：蓄电池（１８）正端，电源锁开关（１７），电流指示表（１６）和起动、励磁转换开关（１３）ａ点串联，起动、励磁转换开关（１３）ｂ点，电动调速器（１２），电动机部份（１１），蓄电池（１８）负端串联，起动、励磁转换开关（１３）ｃ点，励磁，刹车转换开关（１４）Ｆ、Ｅ，发电机调...

【技术特征摘要】
1.一种电动车发电充电驱动供用节能装置，包括电动、发电一体机(1)，轮胎(4)，轮辋(3)，刹车鼓(7)，刹车(8)，轮辐(9)，刹车固定底板(10)，电动调速器(12)，电源锁开关(17)，蓄电池(18)，刹车指示灯(20)，其特征在于a、轮辐(9)采用全封闭式并固接于轮辋(3)一侧，其中部用紧固件固定在刹车鼓(7)外侧，将一轮辋内接圆齿轮(5)从轮胎(4)方向用螺丝固定在轮辋(3)内另一侧，使之成为可以拆卸配换之一体，刹车固定底板(10)之直径扩大到轮辋内接圆齿轮(5)外侧，仅与轮辋(3)保留极微的间隙，电动、发电一体机(1)安放于固定在刹车固定底板(10)外上侧空间位置的电机保护罩(2)内，其转轴上...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤建军，
申请(专利权)人：汤建军，
类型：实用新型
国别省市：36[中国|江西]

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