【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电车用蓄电池充电装置。现有电车使用的斩波调速牵引直流电机在电车制动时，通过制动回路实现能耗制动。该制动回路中，电车制动时，牵引接触器KQ触点是断开的，制动接触器KZ触点是闭合的。电机制动时，电流回路为电机M→接触器KZ触点→电机激磁绕组CM→电阻R2→电阻R1→电机M。其中电流流经电阻R1、R2将消耗能量，同时产生制动转矩。现有电车的能耗制动的电能没有得到充分利用。本技术的目的是提供一种电车用蓄电池充电装置，它不需外加充电设备，利用电车能耗制动的电能直接向蓄电池充电，其结构既简单，使用又安全可靠，节省充电设备投资，充分利用制动电能。本技术的目的是这样实现的；该装置包括牵引接触器KQ、制动接触器KZ及制动回路，其中在制动回路中并接充电电路，该充电电路由分流电阻RC、二极管D2、D3、充电接触器KF、并接在蓄电池E两端的充电检测器VE构成，其中RC的输入端与D3的输出端分别连接在R2的两端，D3的另一端连接在蓄电池的输出端。由于本技术在不改变原电车制动回路的基础上，增设一充电电路，不需外加充电设备，所以结构既简单，又节省充电设备的投资，还可充分利用制动电能。因该充电电路中二极管D3可防止蓄电池E反向放电，充电检测器VZ当充电电压超过额定值时，能控制KF触点断开，起到了过电压保护的作用，故确保其使用的安全可靠性。以下结合附图对本技术作进一步说明。附图说明图1是本技术一种具体结构示意图。根据图1详细说明本技术的具体结构。该装置是在原制动回路的基础上增设一充电电路，即包括原制动回路中的牵引接触器KQ、制动接触器KZ、电机M、二极管D1、电机激磁绕组CM、...
【技术保护点】
一种电车用蓄电池充电装置，包括牵引接触器Ｋ↓［Ｑ］、制动接触器Ｋ↓［Ｚ］及制动回路，其特征是在制动回路中并接充电电路，该充电电路由分流电阻Ｒｃ、二极管Ｄ２、Ｄ３、充电接触器Ｋ↓［Ｆ］、并接在蓄电池Ｅ两端的充电检测器Ｖ↓［Ｅ］构成，其中Ｒｃ的输入端与Ｄ３的输出端分别连接在Ｒ２的两端，Ｄ３的另一端连接在蓄电池的输出端。
【技术特征摘要】
1.一种电车用蓄电池充电装置，包括牵引接触器KQ、制动接触器KZ及制动回路，其特征是在制动回路中并接充电电路，该充电电路由分流电阻RC、二极管D2、...
【专利技术属性】
技术研发人员：荣及峰，傅电明，
申请(专利权)人：荣及峰，傅电明，
类型：实用新型
国别省市：89[中国|沈阳]
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