一种机光电清洁能源电车制造技术

一种机光电清洁能源电车，包括电源（１）、硅整流系统（２）、（１１）、ＣＰＵ调速控制系统（４）、（１０），其特征是：由储能电机（５）连接光电信号灯显示器（８），所述储能电机（５）通过储能电机的接线端子（５９）与ＣＰＵ调速控制系统（４）、硅整流系统（２）、电源（１）形成可开合环路；所述储能电机（５）的转子储能盘（５３）具有与电车载重量相匹配的转动惯量；（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本技术涉及一种由机光电相结合行驶的清洁能源电车。现有的公共电车是无污染的城市交通工具之一，但是它离不开电源作为动力，为此或用地面轨道，或采用空中导线输电，这样会影响道路上空，导线的纵横交叉排列，即影响观瞻，又易发生安全事故，特别是在交叉路处更显杂乱。蓄电池储能电车，虽然排除了输电用的导线，但蓄电池的寿命有限，其化学材料最终将会对大环境产生污染。本技术的目的是提出一种新型的由机光电相结合行驶的清洁能源电车，它在储备了能量的前提下，无需导线或导轨的辅助，即可在城市道路上自由行驶。本技术的机光电相结合行驶的清洁能源电车，其采用的储备能量是一种机械惯性动能，绝无废气排放污染，其能量补充和使用与蓄电池的充放电一样方便，但没有蓄电池在使用过程中的记忆效应和性能下降的缺点，也不会有化学材料对大环境产生的污染。本技术可用于都市公交车，出租车和轿车，其机械结构比现有汽车减少了燃油供给与喷出等发动机系统；从根本上消除了有害气体的污染源，它依赖储备的机械能源运行，因此不需要在道路上处处设置电源导线或输电导轨；而车辆上安装的显示储存能量状况的光电信号灯显示器8亦能清晰的告诉驾驶人员及时补充电能，通过车辆上安装的与固定电源连接的接线可以方便的提供车辆行驶必要的电能，供电设备的结构亦较现有的加油站大大简化，电车动力系统的结构简单，其造价和运营费用会较现有的公交系统有所降低。本技术的另一目的是使提出清洁能源电车，其动力源——储能电机5与驱动车辆运行的电机的组合在不同的使用阶段，分别具有(1)储能的过程储能电机5把电源1的电能转换为转动的动能，即储能电机的电动机功能。(2)离开电源后，储能电机5降低其转子的转速而发电，供电车行驶的能源，即储能电机的发电机功能。(3)车辆行驶途中驱动车辆减速，其驱动系统使驱动电机转速减小，车辆的动能通过其驱动电机转换为电能，反馈给储能电机。(4)车辆行驶倒车，其驱动系统使驱动电机的转速反转。(5)车辆的全部工作过程均由单片机及其外围硬件和软件所构成的电脑系统来协调，控制及指示。能量的基本运行环路1.充电 1-2-14-3-4-5-532.车辆加速153-5-15-2-14-7-123.车辆加速253-5-15-2-14-10-13-9-124.车辆减速 12-9-13-11-14-3-4-15-5-53本技术是这样实现的这种机光电清洁能源电车，包括电源1、硅整流系统2、11、CPU调速控制系统4、10其特征是由储能电机5连接光电信号灯显示器8，所述储能电机5通过储能电机的接线端子59与CPU调速控制系统4、硅整流系统2，电源1形成可开合环路；机光电清洁能源电车，包括电机5、9、硅整流系统2、11、CPU调速控制系统4、10，其特征是由储能电机5连接光电信号灯显示器8，所述储能电机的接线端子59与CPU调速控制系统4、硅整流系统2、电源1形成可开合环路；由连接车轮12的驱动电机9，硅整流系统11、CPU调速控制系统4输出的交流电，储能电机5形成可反馈闭合环路；所述储能电机5的转子储能盘53具有与电车载重量相匹配的转动惯量；转子储能盘53的主要参数分别为转子储能盘53的直经D为0.8～1.8米；质量M为40～250千克；转速N为4000～25000转/分；储能电机5由外壳51、转子储能盘53、定子55、固定轴56组成，转子储能盘的外边沿采用钢材、合金、铸钢类材料，转子储能盘内安置两块永磁体54，永磁体占据约90°的中心角，在圆周上以轴对称方式安置，与永磁体相间部位设置与永磁体状相似的非磁性填充物58；电车的驱动电机9是一台交流永磁同步电机，包括转子91在外，定子92在内。其转子的永磁体911有两对或三对在圆周上对称排列，与永磁体相间部位设置的与永磁体形状相似的非磁性材料填充物913。转子钢壳914直接与车轮12构成机械组合。附图说明图1本技术实施例1示意图图2本技术实施例2示意图图3储能电机5的纵剖面示意图图4储能电机5的俯视剖面示意图图5驱动电机9的纵剖面示意图图6驱动电机9的侧视剖面示意图现结合附图进一步叙述本技术的工作与实施例。参见图1，3，4储能电机5的接线端子59与供电场所的电源线一旦接通，可开合环路中的硅整流系统2即将输入的交流电转换为直流电，该直流电3在单片机构成的电脑系统控制下经调速控制系统4转换为驱动储能电机5的交流电，使储能电机储5的转子储能盘53转动并加速，随着转动速度的增加，其转子储能盘53的转动惯量所具有能量不断加大，在转动速度到达电脑预定的数值后，电脑系统发出指令环路断开，切断充电电源，充电完成，车辆可以运行。储能电机5是一台新型交流永磁同步电机，转子在外，定子在内。它的转子由高性能新的永磁性材料等做成，且具有大的转动惯量，转子的永磁体固定在转子储能盘53上，转子储能盘的外边沿采用钢材、合金、铸钢类材料，为了增大储能，外周边沿是质量较集中的部分，要具有足够的厚度和足够的抗拉强度.转子储能盘53内安置两块永磁体54，所述永磁体54由高性能新的永磁性材料做成，每个永磁体占据约90°的中心角，在形圆周上轴对称方式安置，永磁体外周沿是紧固钢圈，亦可采用紧固合金圈或铸钢圈，与永磁体54相邻的部位放置与永磁体体形相似的非磁体材料填充物58，以利永磁体的稳固。永磁体和非磁填充物的内沿与定子55之间保持均匀的小间隙，要求符合电机定子转子相配合的规范。转子的上下面各有一块钢板，分别与上下高速轴承52组合。上下钢板与磁体间有非磁材料做成的隔离层，转子储能盘53由上下高速轴承52与固定轴56组合。定子55，固定轴52和外壳51牢固的固定在一起。定子饶组由调速控制系统4供电。转子上的转子储能盘的外边沿，永磁体54，的非磁体材料填充物58，永磁体外周沿是紧固钢圈，以及永磁体上下钢板，与磁体间的非磁材料做成的隔离层共同构成转子储能转盘，在上下钢板的适当地方设置可调动态平衡的补偿板固定位。储能电机的外壳51由钢板加工而成，上部设置外壳上盖513，中架钢件512，下部设置外壳底板511。外壳上盖513上有排气管口和节门。外壳上盖513和外壳底板511之间有胶质密封垫57，组装后由真空泵从排气口515排出壳内空气，使转子储能盘53处于真空的环境下，以减小气体分子对高速转达动的转子储能盘能量的消耗。外壳底板511呈方形带加固筋，四角有固定孔514，用来把储能电机固定在车辆的车盘底架上。固定轴56是空心钢管，其上下端固定在外壳上盖513和外壳底板511的中心。固定轴56通过轴承52与转子相配合，中部与定子55固定装配。车辆在运行之前必须先行充电。电源1的电能由滑接系统把单相(或三相)交流电输送给储能电机5的整流系统转2换为直流电，经储能电机5的调速控制系统4使储能电机的转子转动和加速，其转动能量不断增大，当由光电信号灯显示器8指示达到规定的数值后切断充电电源，充电完成，车辆可以运行。储能电机5在充电过程中和车辆行驶时其能量储存或消耗的状况通过光电信号灯显示器8指示。该显示器的信号来自储能电机5的转子储能盘53的转速，经电脑处理后驱动这个光电信号灯显示器。光电信号灯显示器装在司机座前面的仪表面板上，以灯光的颜色指明储能的状况。有5种指示黄灯81亮，且有告警铃声说明充本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种机光电清洁能源电车，包括电源(1)、硅整流系统(2)、(11)、CPU调速控制系统(4)、(10)，其特征是由储能电机(5)连接光电信号灯显示器(8)，所述储能电机(5)通过储能电机的接线端子(59)与CPU调速控制系统(4)、硅整流系统(2)、电源(1)形成可开合环路；所述储能电机(5)的转子储能盘(53)具有与电车载重量相匹配的转动惯量；2.按权利要求1所述的电车，其特征是构成储能电机(5)的转子储能盘(53)具有与电车载重量相匹配的转动惯量，其主要参数分别为转子储能盘(53)的直经D为0.8～1.8米；转速N为4000～25000转/分；质量M为40～500千克；3.按权利要求1所述的电车，其特征是储能电机(5)由外壳(51)、转子储能盘(53)、定子(55)、固定轴(56)组成，转子储能盘的外边沿采用钢材、合金、铸钢类材料，转子储能盘内安置两块永磁体(54)，永磁体占...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵铭锡，
申请(专利权)人：赵铭锡，
类型：实用新型
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