电动汽车的集控处理器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车的分动集控处理器。所述电动汽车包括分动集控处理器、电池单元、用作动力轮的驱动轮副单元、车架主梁、用作载重轮的荷载轮、方向盘单元以及制动装置单元组成，其中，分动集控处理器与所有驱动轮副连接，亦与每一组电源连接，分动集控处理器包括用于依照既定的管理程序管理与驱动轮副相应的独立电源的模块，还包括用于根据驾驶人员的指令将所有电源集中供任意一个驱动轮副使用或将一组电源向各个驱动轮副分别供电的模块。本实用新型专利技术分动集控处理器的提供使电动汽车在满足电动汽车的功率需求的前提下将电动汽车的较大功率分解成为若干较小功率的动力单元成为可能。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电动汽车，更具体而言，涉及一种电动汽车的集控处理器。
技术介绍
通常的电动车俱以一台单电机为动力输出机构，因此，必然要求电机的功率较大才能满足实际需求，从而使电机的体积也相应增大。这种状况，必然导致电动车仍然脱离不了原有的臼巢--电机(动力)前置、电源(燃油)后置，反之亦然。至于采用混合动力(以下简称“混动”)，徒然增加无谓的荷载重量，既浪费燃油，又浪费电力，殊不可取。因此，在满足电动汽车的功率需求的前提下将电动汽车的较大功率分解成为若干较小功率的动力单元，直接驱动车轮，成为一种需要。而这时，就需要通过一种分动集控处理器分别控制或集中控制这些动力单元。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种使电动汽车在满足电动汽车的功率需求的前提下将电动汽车的较大功率分解成为若干较小功率的动力单元的分动集控处理器。为了实现上述目的，本技术是这样设计的一种电动汽车的集控处理器，所述电动汽车包括分动集控处理器、电池单元、用作动力轮的驱动轮副单元、车架主梁、用作载重轮的荷载轮、方向盘单元以及制动装置单元组成，其特征在于分动集控处理器与所有驱动轮副连接，亦与每一组电源连接，分动集控处理器包括用于依照既定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车的集控处理器，所述电动汽车包括分动集控处理器（３）、电池单元（８）、用作动力轮的驱动轮副单元（１１）、车架主梁（１３）、用作载重轮的荷载轮（１４）、方向盘单元（２０）以及制动装置单元组成，其特征在于：分动集控处理器（３）与所有驱动轮副（１１）连接，亦与每一组电源连接，分动集控处理器（３）包括用于依照既定的管理程序管理与驱动轮副（１１）相应的独立电源的模块，还包括用于根据驾驶人员的指令将所有电源集中供任意一个驱动轮副（１１）使用或将一组电源向各个驱动轮副（１１）分别供电的模块。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的集控处理器，所述电动汽车包括分动集控处理器(3)、电池单元(8)、用作动力轮的驱动轮副单元(11)、车架主梁(13)、用作载重轮的荷载轮(14)、方向盘单元(20)以及制动装置单元组成，其特征在于分动集控处理器(3)与所有驱动轮副(11)连接，亦与每一组电源连接，分动集控处理器(3)包括用于依照既定的管理程序管理与驱动轮副(11)相应的独立电源的模块，还包括用于根据驾驶人员的指令将所有电源集中供任意一个驱动轮副(11)使用或将一组电源向各个驱动轮副(11)分别供电的模块。2.根据权利要求1所述的集控处理器，其特征在于分动集控处理器(3)包括用于按功能区分将作为转向导轮的驱动轮副分为一组的模块。3.根据权利要求1所述的集控处理器，其特征在于分动集控处理器(3)包括用于将同一共轴上的驱动轮副分为一组的模块。4.根据权利要求1所述的集控处理器，其特征在于分动集控处理器(3)包括用于在需要较慢车速的情况下指令任意一个驱动轮副(11)工作而其余的驱动轮副(11)处于待命状态的模块。5.根据权利要求1所述的集控处理器，其特征在于分动集控处理器(3)包括用...

【专利技术属性】
技术研发人员：居永明，
申请(专利权)人：居永明，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]