电气化铁路接触直线条式架设及受电方法技术

电气化铁路接触直线条式架设及受电方法，包括接触线和受电弓，电力机车运行时受电弓，边匀速或变速旋转，其特征是接触线沿电力机车轨道中心线等距离架设；受电弓的受电面为圆形受电面；接触线与受电弓的受电面接触，且接触线段中心点Ａ到受电弓中心点Ｏ的距离Ｈ为：Ｏ≤Ｈ＜Ｒ，Ｒ为受电弓的受电面的半径，受电弓的圆形受电面经接触线从电网取流后为电力机车供电。本发明专利技术可通过受电弓圆滑过渡，增加缓冲、减小冲击力，降低因硬点、异物对接触线和受电弓所造成的损伤，避免了刮弓事故的产生，也大幅度地降低了发生弓网事故的概率。还可以大幅度缩短施工工期、简化施工程序，降低对接触线架设精度的要求，给施工、维护、维修和抢修带来极大的方便。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电气化铁路接触线和电力机车受电
，具体地说它是一种电气化铁路接触线的直线架设受电方法。
技术介绍
到目前为止，所有电力机车使用的受电弓都是单块或双块长方形直滑板式受电弓(见附图1、附图2)，其受流面一般为弧面。因为直滑板式受电弓在与接触线接触受电时，形成的是“点”接触，所以，受流效果并不是十分理想的。此外，直滑板式受电弓还存在着以下不足直滑板式受电弓对接触线的硬点要求极高，机车高速运行时，受电弓如遇硬点，就会产生很大的冲击力，造成受电弓和接触线的严重磨损或损伤；受电弓受外力冲击、造成表面破损或产生缺欠后，如不及时发现，当弓网接触点移动至缺损处时就会造成接触线或受电弓的严重损伤，危及供电安全，并影响运输生产。正因为直滑板式受电弓在结构和性能方面存在着上述诸多问题，所以在受电弓的结构和制造材料方面产生了很多专利技术创造。如中国专利92109531.7、02287040.7、02246299.6、00226994.5、97239571.7分别公开的电力机车受电弓滑板、用于电气化铁路弓网动态检测的力传感器和仿8K受电弓弓头、受电弓弹性弓头、单臂受电弓和旋转式电力机车受电弓受流装本文档来自技高网...

【技术保护点】
电气化铁路接触直线条式架设及受电方法，包括接触线（１）和受电弓（２），电力机车运行时受电弓（２），边匀速或变速旋转，其特征是接触线（１）沿电力机车轨道中心线等距离架设；受电弓（２）的受电面（３）为圆形受电面；接触线（１）与受电弓（２）的受电面（３）接触，且接触线段中心点Ａ到受电弓（２）中心点Ｏ的距离Ｈ为：Ｏ≤Ｈ＜Ｒ，Ｒ为受电弓（２）的受电面（３）的半径，受电弓的圆形受电面（３）经接触线（１）从电网取流后为电力机车供电。

【技术特征摘要】
1.电气化铁路接触直线条式架设及受电方法，包括接触线(1)和受电弓(2)，电力机车运行时受电弓(2)，边匀速或变速旋转，其特征是接触线(1)沿电力机车轨道中心线等距离架设；受电弓(2)的受电面(3)为圆形受电面；接触线(1)与受电弓(2)的受电面(3)接触，且接触线段中心点A到受电弓(2)中心点O的距离H为O≤H＜R，R为受电弓(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘平，
申请(专利权)人：刘平，
类型：发明
国别省市：89[中国|沈阳]