一种动力循环发电式电动发动机电动汽车制造技术

一种动力循环发电式电动发动机电动汽车，由于本发明专利技术是利用起动电动机的动力来传动电动发动机主轴并带动主轴主动齿轮传动从动双联变速齿轮系统达到高速旋转作用使发电机组输出足够的电流，并通过导线联接电压控制操纵系统来满足电动机工作循环状态下所需要的电流，使电动发动机不停地转动，故结构简单，维修方便，由于本发明专利技术是利用动力循环发电式进行周而复始的工作循环，故节能环保。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电动发动机电动汽车，特别是一种动力循环发电式电动发动机电动汽车。目前，汽车、轿车、摩托车等多使用内燃发动机，这类汽车在行驶过程中排放大量的废气，会给自然环境造成污染。本专利技术就是要提供一种结构简单，维修方便，节能环保的动力循环发电式电动发动机电动汽车。本专利技术的技术方案是这样实现的一种动力循环发电式电动发动机电动汽车，由发动机1，悬架2，空调3，方向盘4，车身5，驱动转向轮6，制动器7，变速器8组成，其特点是电动发动机齿轮箱体9外部连接着发电机组固定架10，上面安装有发电机组11，发电机组12，发电机组13，发电机组14，所说的电动发动机齿轮箱9中装有电动发动机主轴15，电动发动机主轴15上装有主轴飞轮齿轮16，主轴飞轮齿轮17，主轴飞轮齿轮18及主轴主动齿轮19，由起动电动机20传递力转动飞轮总成21，使电动发动机主轴15及主轴主动齿轮19转动，其主轴主动齿轮19转动时带动从动双联变速齿轮22，接着从动双联变速齿轮22传动从动双联变速齿轮23，由从动双联变速齿轮23传动从动双联齿轮24来带动从动变速飞25，使从动飞轮轴26达到高速转动皮带轮27，并由皮带28带动发电机组皮带轮29，使发电机组11和发电机组12及发电机组13和发电机组14同时转动发电，并由红导线30与黑导线31通过电压控制操纵器32来控制电动机33，由电动机飞轮34传动主轴飞轮齿轮16使电动发动机主轴15转动，并再由电动发动机主轴15上的主轴主动齿轮19继续不停地传动从动双联变速齿轮22来完成动力循环。由于本专利技术是利用起动电动机的动力来传动电动发动机主轴并带动主轴主动齿轮传动从动双联变速齿轮系统达到高速旋转作用使发电机组输出足够的电流，并通过导线联接电压控制操纵系统来满足电动机工作循环状态下所需要的电流，使电动发动机不停地转动，故结构简单，维修方便，由于本专利技术是利用动力循环发电式进行周而复始的工作循环，故节能环保。下面结合附图对本专利技术作进一步说明附图说明图1是本专利技术的总体构造示意图。图2是本专利技术的剖示图。图3是本专利技术的结构示意图。图4是本专利技术的传动系统布置简图。图中1、发动机2、悬架3、空调4、方向盘5、车身6、驱动转向轮7、制动器8、变速器9、电动发动机齿轮箱体10、发电机组固定架11、发电机组12、发电机组13、发电机组14、发电机组15、电动发动机主轴16、主轴飞轮齿轮17、主轴飞轮齿轮18、主轴飞轮齿轮19、主轴主动齿轮20、起动电动机21、飞轮总成22、从动双联变速齿轮23、从动双联变速齿轮24、从动双联变速齿轮25、从动变速飞轮26、从动飞轮轴27、皮带轮28、皮带29、发电机组皮带轮30、红导线31、黑导线32、电压控制操纵器33、电动机34、电动机飞轮35、离合器36、从动双联变速齿轮轴37、主减速器38、差速器39、半轴40、等角速万向节41、输出轴42、输入轴43、蓄电池44、电动机45、电动机飞轮46、电动机47、电动机飞轮48、电动机49、电动机飞轮50、轴承51、密封垫52、螺栓。本专利技术是采用起动电动机20传递动力转动飞轮总成21，使电动发动机主轴15及主轴主动齿轮19转动，其主轴主动齿轮19转动时带动从动双联变速齿轮22，接着从动双联变速齿轮22传动从动双联变速齿轮23，由从动双联变速齿轮23传动从动双联齿轮24来带动从动变速飞25，使从动飞轮轴26达到高速转动皮带轮27，并由皮带28带动发电机组皮带轮29，使发电机组11和发电机组12及发电机组13和发电机组14同时转动发电，并由红导线30与黑导线31通过电压控制操纵器32来控制电动机33，由电动机飞轮34传动主轴飞轮齿轮16使电动发动机主轴15转动，并再由电动发动机主轴15上的主轴主动齿轮19继续不停地传动从动双联变速齿轮22来完成动力循环，使机械经过变速齿轮系让发电机组发电，使发电机组能输出足够的电流，供给电动机33，使其不断地把机械能转变为电能，再利用电能转化为机械能来完成工作循环，此循环周而复始地进行，使电动发动机能连续产生动力，电动发动机主轴15的动力经离合器35，变速器36，主减速器37，差速器38，半轴39和等角速万向节40传给前驱动轮，使电动汽车行驶。权利要求1.一种动力循环发电式电动发动机电动汽车，由发动机(1)，悬架(2)，空调(3)，方向盘(4)，车身(5)，驱动转向轮(6)，制动器(7)，变速器(8)组成，其特点是电动发动机齿轮箱体(9)外部连接着发电机组固定架(10)，上面安装有发电机组(11)，发电机组(12)，发电机组(13)，发电机组(14)，所说的电动发动机齿轮箱体(9)中装有电动发动机主轴(15)，电动发动机主轴(15)上装有主轴飞轮齿轮(16)，主轴飞轮齿轮(17)，主轴飞轮齿轮(18)及主轴主动齿轮(19)，由起动电动机(20)传递力转动飞轮总成(21)，使电动发动机主轴(15)及主轴主动齿轮(19)转动，其主轴主动齿轮(19)转动时带动从动双联变速齿轮(22)，接着从动双联变速齿轮(22)传动从动双联变速齿轮(23)，由从动双联变速齿轮(23)传动从动双联齿轮(24)来带动从动变速飞(25)，使从动飞轮轴(26)达到高速转动皮带轮(27)，并由皮带(28)带动发电机组皮带轮(29)，使发电机组(11)和发电机组(12)及发电机组(13)和发电机组(14)同时转动发电，并由红导线(30)与黑导线(31)通过电压控制操纵器(32)来控制电动机(33)，由电动机飞轮(34)传动主轴飞轮齿轮(16)使电动发动机主轴(15)转动，并再由电动发动机主轴(15)上的主轴主动齿轮(19)继续不停地传动从动双联变速齿轮(22)来完成动力循环。2.根据权利要求1所述的一种动力循环发电式电动发动机电动汽车，其特征在于它设有从动变速齿轮系统，使发电机组达到所需要的高速旋转作用，使发电机组输出足够的电流。3.根据权利要求1或2所述的一种动力循环发电式电动发动机电动汽车，其特征在于所述的发电机组(11)、(12)、(13)、(14)，可采用单组，也可以采用多组发电机组并联。4.根据权利要求1或2及3所述的一种动力循环发电式电动发动机电动汽车，其特征在于所述的电动机(33)可以用一组电动机或(44)、(46)、(48)等多组电动机来传动主轴飞轮齿轮(34)，主轴飞轮齿轮(34)也可以用一组主轴飞轮齿轮或(45)、(47)、(49)等多组主轴飞轮齿轮，使电动发动机主轴(15)具备更大的输出功率。全文摘要一种动力循环发电式电动发动机电动汽车，由于本专利技术是利用起动电动机的动力来传动电动发动机主轴并带动主轴主动齿轮传动从动双联变速齿轮系统达到高速旋转作用使发电机组输出足够的电流，并通过导线联接电压控制操纵系统来满足电动机工作循环状态下所需要的电流，使电动发动机不停地转动，故结构简单，维修方便，由于本专利技术是利用动力循环发电式进行周而复始的工作循环，故节能环保。文档编号B60L11/00GK1778591SQ20041006530公开日2006年5月31日 申请日期2004年11月25日 优先权日2004年11月25日专利技术者翟华 申请人:翟华本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力循环发电式电动发动机电动汽车，由发动机（１），悬架（２），空调（３），方向盘（４），车身（５），驱动转向轮（６），制动器（７），变速器（８）组成，其特点是：电动发动机齿轮箱体（９）外部连接着发电机组固定架（１０），上面安装有发电机组（１１），发电机组（１２），发电机组（１３），发电机组（１４），所说的电动发动机齿轮箱体（９）中装有电动发动机主轴（１５），电动发动机主轴（１５）上装有主轴飞轮齿轮（１６），主轴飞轮齿轮（１７），主轴飞轮齿轮（１８）及主轴主动齿轮（１９），由起动电动机（２０）传递力转动飞轮总成（２１），使电动发动机主轴（１５）及主轴主动齿轮（１９）转动，其主轴主动齿轮（１９）转动时带动从动双联变速齿轮（２２），接着从动双联变速齿轮（２２）传动从动双联变速齿轮（２３），由从动双联变速齿轮（２３）传动从动双联齿轮（２４）来带动从动变速飞（２５），使从动飞轮轴（２６）达到高速转动皮带轮（２７），并由皮带（２８）带动发电机组皮带轮（２９），使发电机组（１１）和发电机组（１２）及发电机组（１３）和发电机组（１４）同时转动发电，并由红导线（３０）与黑导线（３１）通过电压控制操纵器（３２）来控制电动机（３３），由电动机飞轮（３４）传动主轴飞轮齿轮（１６）使电动发动机主轴（１５）转动，并再由电动发动机主轴（１５）上的主轴主动齿轮（１９）继续不停地传动从动双联变速齿轮（２２）来完成动力循环。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：翟华，
申请(专利权)人：翟华，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]