双电源并联的混合电力轻型电动车及其储能方法技术

本发明专利技术涉及一种双电源并联的混合电力轻型电动车及其储能方法，电动车包括蓄电池组、调速控制器、直流驱动电机；其特点是还包括：内燃机直流发电机组和恒压恒流充电器，该充电器输入输出端分别与发电机组和蓄电池组连接；限流器输入输出端分别与发电机组和调速控制器连接，单向输出装置设置在限流器与蓄电池组正极端之间；储能方法特点是：蓄电池组单独供电时，调速控制器直接控制直流驱动电机工作；发电机组与蓄电池组配合供电时，发电机组发出的直流电送限流器和恒压恒流充电器，充电器对蓄电池组充电；经限流器和蓄电池组输出的直流电合并后送至调速控制器控制驱动电机工作，使电动车进行调速行驶；由此既能减少蓄电池组量且能延长行驶里程。

【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种轻型电动车，尤其涉及一种双电源并联的混合电力轻型电动车及其储能方法。
技术介绍
随着科学进步和人民生活水平的提高，汽车或助动自行车已经成为人们的代步工具。目前，助动自行车通常采用以下两种形式一种是采用燃油的助动自行车，然而采用燃油的助动自行车在市区行驶时，为了等候交通灯，必须经常停车和起动，由此既造成大量燃油的浪费，并且增加空气污染；尤其当燃油助动自行车起动时，由于急加油门而造成燃油不完全燃烧，引起冒黑烟，由此严重污染了城市的空气。另一种的轻型电动车，轻型电动车的优点是①起动速度快，②在遇到红灯停车时不会让电机空转，可以减少能源的浪费，③轻型电动车在重新起动时不会产生大量的废气，不会造成空气污染。由此可见，由于轻型电动车对空气污染少，并且是一种“零排放”的交逾工具，同时轻型电动车的能源利用效率比燃油助动自行车高，因此轻型电动车是城市中逐步替代燃油助动自行车的理想交通工具。然而，现有技术轻型电动车中采用的是由蓄电池提供能源，由于受到蓄电池的容量限制，蓄电池一次充电行驶里程有限，同时，蓄电池随着使用时间和充电次数的增加，蓄电池中贮存的电量也随之减少，从而使一次充电后可行驶里程逐步下降，一段时间后就必须更换蓄电池组，然而更换蓄电池组的费用较高；另外，蓄电池中途充电所需时间太长；因此诸多的因素使轻型电动车的使用效果不理想。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种双电源并联的混合电力轻型电动车及其储能方法，它不仅能减少蓄电池组的用量，实现能量的低消耗和废气的低排放，并且不仅能延长行驶里程，同时延长蓄电池组的使用寿命。本专利技术的目的是这样实现的一种双电源并联的混合电力轻型电动车，包括轻型电动车中的蓄电池组、与蓄电池组连接的轻型电动车调速控制器、与调速控制器连接的轻型电动车直流驱动电机；其特点是还包括一内燃机直流发电机组，与内燃机直流发电机组连接的恒压恒流充电器；所述的恒压恒流充电器的输出端与轻型电动车中的蓄电池组连接。在上述的双电源并联的混合电力轻型电动车中，其中还包括一限流器，所述的限流器的输入端与内燃机直流发电机组的输出端连接，接收内燃机直流发电机组送出的直流电，限流器的输出端与轻型电动车调速控制器连接，以提供内燃机直流发电机组送出的直流电。在上述的双电源并联的混合电力轻型电动车中，其中还包括一设置在限流器与蓄电池组的正极端之间的单向输出装置。在上述的双电源并联的混合电力轻型电动车中，其中，所述的单向输出装置是一二极管；该二极管的正极与蓄电池组的正极端连接，该二极管的负极与限流器输出正极端连接。在上述的双电源并联的混合电力轻型电动车中，其中所述的恒压恒流充电器包括自动停机开关电路，该自动停机开关电路与内燃机直流发电机组连接。一种双电源并联的混合电力轻型电动车的储能方法，其特点是a，当轻型电动车由自己的蓄电池组供电行驶时，与轻型电动车中的蓄电池组连接的轻型电动车调速控制器直接控制轻型电动车直流驱动电机工作，使轻型电动车进行行驶；b，当内燃机直流发电机组与蓄电池组配合对轻型电动车供电行驶时，具体步骤是b-1，内燃机直流发电机组工作发出直流电，其中，第一部分直流电经限流后送至轻型电动车调速控制器，第二部分直流电送入恒压恒流充电器进行充电；b-2，恒压恒流充电器对轻型电动车中的蓄电池组进行充电；b-3，内燃机直流发电机组发出的直流电和轻型电动车中的蓄电池组提供的经单向输出装置送出的直流电共同送至轻型电动车调速控制器，以控制轻型电动车直流驱动电机工作，使轻型电动车进行调速行驶。在上述的双电源并联的混合电力轻型电动车的储能方法中，其中，在所述的混合电力对轻型电动车供电行驶时，在步骤b-1中，内燃机直流发电机组(1)发出直流电，其中第一部分直流电经过限流器限流后送至轻型电动车调速控制器；在步骤b-3中，轻型电动车中的蓄电池组提供的直流电经过设置在限流器与蓄电池组之间的二极管后与内燃机直流发电机组发出的经过限流器限流后的直流电并联后，送至轻型电动车调速控制器。在上述的双电源并联的混合电力轻型电动车的储能方法中，其中，在所述的混合电力对轻型电动车供电行驶时，当轻型电动车起步或上坡时，轻型电动车直流驱动电机因负载的增加需要较大的驱动电流，使内燃机直流发电机组送出的直流电经限流器后的电压产生电压降，该电压低于轻型电动车中的蓄电池组的输出电压，二极管允许轻型电动车中的蓄电池组同时输出大电流送至轻型电动车调速控制器供给轻型电动车直流驱动电机，使轻型电动车获得较大动力后能够起步或上坡；当轻型电动车在匀速行驶时，轻型电动车直流驱动电机的负载下降，使内燃机直流发电机组送出的直流电经限流器后的电压上升，该电压高于轻型电动车中的蓄电池组的输出电压，二极管使蓄电池组自动停止输出电源，由内燃机直流发电机组输出的经限流器后的直流电送至轻型电动车调速控制器，供给轻型电动车直流驱动电机正常匀速行驶；同时，二极管禁止内燃机直流发电机组直接向轻型电动车中的蓄电池组进行充电。在上述的双电源并联的混合电力轻型电动车的储能方法中，其中，在所述的混合电力对轻型电动车供电行驶时，在步骤b-1中，内燃机直流发电机组发出的直流电的第二部分送至恒压恒流充电器进行充电，若恒压恒流充电器充电已经饱和，则由自动停机开关电路关闭内燃机直流发电机组，使之停止工作；由蓄电池组独立对提供电能给轻型电动车直流驱动电机，使之正常行驶。本专利技术双电源并联的混合电力轻型电动车及其储能方法由于采用了上述的技术方案，使之与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果1.本专利技术由于使用了小排量内燃机直流发电机组，根据行驶里程距离的远近，不仅可以单独使用轻型电动车中的蓄电池组进行供电，也可以将发电机组输出的直流电与蓄电池输出的电源合并配合使用，由此可延长行驶里程；2.本专利技术由于内燃机直流发电机组输出端的直流电源与蓄电池组输出电源合并使用，当轻型电动车起步或上坡时，轻型电动车直流驱动电机因负载的增加需要较大的驱动电流，内燃机直流发电机组和轻型电动车中的蓄电池组同时输出大电流送至轻型电动车调速控制器，使轻型电动车获得较大动力后能够起步或上坡，由此可以降低蓄电池组的的用量，从而可降低污染；3.本专利技术由于内燃机直流发电机组输出端的直流电源与蓄电池组电源合并使用，当轻型电动车在匀速行驶时，蓄电池组停止输出电源，由内燃机直流发电机组供电给轻型电动车直流驱动电机，使之正常匀速行驶，由此可以减少蓄电池组的用量，即同样量的蓄电池组可以多行驶里程；4.本专利技术由于设置限流器，内燃机直流发电机组输出电源通过电流限流器，既保护发电机的过载和内燃机负荷过大冒黑烟，减小发电机电源输入充电器的电压波动差，保证了恒压、恒流充电器输入电压波动在充许的范围内；而通过限流器输出的电源在大负荷时后需要较大电压降范围，才能与蓄电池组配合使用，使整个供电系统运行正常；5.本专利技术由于设置了单向输出装置，蓄电池组通过单向输出装置输出电源，防止发电机电源输出的大电流和不稳的电压，反向充进蓄电池组，造成蓄电池组的损坏，从而保证蓄电池组的正常工作；6.本专利技术以用小排量低油耗的内燃机直流发电机组发的电能，为正常匀速行驶时的电力源，以及蓄电池组充电所需的电源，同时依靠蓄电池有零散聚能蓄电和瞬间大电流放电的特点，为车辆提供了强劲的起步与上坡所需的电力源，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双电源并联的混合电力轻型电动车，包括：轻型电动车中的蓄电池组（５）、与蓄电池组（５）连接的轻型电动车调速控制器（６）、与调速控制器（６）连接的轻型电动车直流驱动电机（７）；其特征在于还包括：一内燃机直流发电机组（１），与 内燃机直流发电机组（１）连接的恒压恒流充电器（２）；所述的恒压恒流充电器（２）的输出端与轻型电动车中的蓄电池组（５）连接。

【技术特征摘要】
1.一种双电源并联的混合电力轻型电动车，包括轻型电动车中的蓄电池组(5)、与蓄电池组(5)连接的轻型电动车调速控制器(6)、与调速控制器(6)连接的轻型电动车直流驱动电机(7)；其特征在于还包括一内燃机直流发电机组(1)，与内燃机直流发电机组(1)连接的恒压恒流充电器(2)；所述的恒压恒流充电器(2)的输出端与轻型电动车中的蓄电池组(5)连接。2.如权利要求1所述的双电源并联的混合电力轻型电动车，其特征在于还包括一限流器(3)，所述的限流器(3)的输入端与内燃机直流发电机组(1)的输出端连接，接收内燃机直流发电机组(1)送出的直流电，限流器(3)的输出端与轻型电动车调速控制器(6)连接，以提供内燃机直流发电机组(1)送出的直流电。3.如权利要求1所述的双电源并联的混合电力轻型电动车，其特征在于还包括一设置在限流器(3)与蓄电池组(5)的正极端之间的单向输出装置(4)。4.如权利要求1或3所述的双电源并联的混合电力轻型电动车，其特征在于所述的单向输出装置(4)是一二极管(4)；该二极管(4)的正极与蓄电池组(5)的正极端连接，该二极管(4)的负极与限流器(3)输出正极端连接。5.如权利要求1所述的双电源并联的混合电力轻型电动车，其特征在于所述的恒压恒流充电器(2)包括自动停机开关电路(21)，该自动停机开关电路(21)与内燃机直流发电机组(1)连接。6.一种双电源并联的混合电力轻型电动车的储能方法，其特征在于a，当轻型电动车由自己的蓄电池组(5)供电行驶时，与轻型电动车中的蓄电池组(5)连接的轻型电动车调速控制器(6)直接控制轻型电动车直流驱动电机(7)工作，使轻型电动车进行行驶；b，当内燃机直流发电机组与蓄电池组配合对轻型电动车供电行驶时，具体步骤是b-1，内燃机直流发电机组(1)工作发出直流电，其中，第一部分直流电经限流后送至轻型电动车调速控制器(6)，第二部分直流电送入恒压恒流充电器(2)进行充电；b-2，恒压恒流充电器(2)对轻型电动车中的蓄电池组(5)进行充电；b-3，内燃机直流发电机组(1)发出的直流电和轻型电动车中的蓄电池组(5)提供的经单向输出装置送出的直流电共同送至轻型电动车调速控制器(6)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：兰文斌，
申请(专利权)人：兰文斌，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]