车辆充气轮胎制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆充气轮胎，尤其用于冬季，具有一个胎面，该胎面通过多个沟纹、凹槽和类似物划分成胎纹单元，如多个胎纹块，这些胎纹单元各设置多个平行且在≤45°角向胎面横向延伸的切口，该轮胎产生静止足迹，这些足迹的配属于转入部和转出部的多条限制线凸状弯曲。下切口延伸方向的直线与足迹的转入的和转出的限制线围成角(γ)，这些切口在或者大部分在相对于赤道线对称的圆周区段(SZ)内，该圆周区段的宽度为地面支撑面宽度的25％至35％，该角γ为至少10°并且小于角(δ)，该角δ由下切口延伸方向的直线与足迹的转入转出的限制线围成，切口中央圆周区段的两侧在中部圆周区段中延伸，其宽度占地面支撑面宽度的12％至20％。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆充气轮胎
本专利技术涉及一种车辆充气轮胎，尤其用于在冬季行驶条件下使用，具有一个胎面， 该胎面通过多个沟纹、凹槽和类似物划分成胎纹单元，例如多个胎纹块，其中这些胎纹单元 各自设置有多个相互平行的并且在一个<45°的角下向胎面横向方向延伸的切口，其中该 轮胎产生一个静止的足迹（Footprint),其配属于转入部的和转出部（Ein-undAuslauf) 的限制线是凸状弯曲的。
技术介绍
公知且常见的是，为用于在冬季行驶条件下使用而设置的车辆充气轮胎设置有胎 纹单元，这些胎纹单元分别具有多个宽度为0. 4_至0. 8_的切口。这些切口可以不同的 方式实施，例如这些切口在俯视图上看可以具有一个波形或之字形的走向、拥有之字形或 波形的区段、或者实施为直线地走向的切口或带有直线地走向的区段的切口。这些在胎纹 单元中的切口对于该胎面的雪地抓地和冰地抓地是不可缺少的并且这些切口影响了这些 胎纹单元的横向刚性和圆周刚性，其中对于与此相关的影响因素，这些切口相对于该轮胎 横向方向的倾斜角和这些切口的实施方式具有重要意义。 由US2002/00694A1已知例如带有一个与转动方向相关地 (laufrichtungsgebunden)实施的胎面的冬季轮胎，其中该胎面仅具有作为胎纹单元的胎 纹块，这些胎纹块各自设置有多个切口。由EP2353 884A1已知带有一个与转动方向相关 地并且同时不对称地实施的胎面的轮胎，该胎面同样具有胎纹块作为胎纹单元，其中在外 部区段中的这些胎纹单元-这个外部区段在安装好的轮胎中面向该车辆外侧-在结构上明 显地区别于在内部区段中的那些胎纹单元。 通常用于轿车的车辆充气轮胎产生一个足迹-这个足迹是该轮胎在地面上的压 痕-，该面向或者配属于该转入和转出的限制线是至少基本上一致地凸状弯曲的。在该车 辆轮胎滚动时这些胎纹单元并且因此其胎面单元部分（这些胎纹单元部分形成在该胎纹 块中的这些切口之间并且形成在各切口与胎纹块边缘之间）转过（durchlaufen)该足迹并 且由于车轮负载和作用在与旋转方向反向的摩擦力而变形且磨损。由于多个切口和较软的 胎面橡胶混合物，在冬季轮胎上常常在磨损时产生一种所谓的锯齿外形，因为所提及的这 些胎面单元部分在该转入的边缘处比在该转出的边缘处磨损更多。
技术实现思路
本专利技术的基本目的在于，在一种开篇所述类型的车辆充气轮胎上保证：明显地减 小通过这些切口形成在这些胎纹单元中的胎纹单元部分的不均匀的磨损，其中该冬季行驶 特性和干地行驶特性应同样好地保持不变。 根据本专利技术，所提出的目的是如下实现的：在以下切口的延伸方向上的直线与该 足迹的该转入的和转出的限制线围成一个角，这些切口在或者大部分在一个相对于赤道线 A-A对称的圆周区段内延伸，该圆周区段具有的宽度为该地面支撑面宽度的25%至35%， 该角为至少10°并且小于由在以下切口的延伸方向上的直线与该足迹的该转入的和转出 的限制线围成的角，这些切口在该中央圆周区段的两侧在中部的圆周区段中延伸，其宽度 为该地面支撑面宽度的12 %至20%。 通过根据本专利技术的该切口走向的设计通过借助在足迹中的这些角，这些切口连 续地进入该转入部并且从该转出部退出。由此，这些单独的胎纹单元部分的所提及的不均 匀的磨损会明显地减少。若该角在中央圆周区段中为至少10°并且在这两个中部圆周区段 中更大，对于该胎纹单元横向刚性和该轮胎的良好的操纵性能是有利的。 此外无论如何特别有利的是，在以下切口的延伸方向上的直线与该足迹的这些限 制线围成的角介于10°至20°之间，这些切口在中央的圆周区段内延伸；并且在以下切口 的延伸方向上的直线与该足迹的这些限制线围成的角介于20°与30°之间，这些切口在 中部的圆周区段中延伸，这个角。 在根据本专利技术实施的车辆充气轮胎中，在该中央圆周区段中的这些胎纹单元和/ 或在这些中部圆周区段中的这些胎纹单元可能是胎纹块。然而一种实施方式也是可行的， 其中在该中央的和/或在这些中部的圆周区段中设置有胎纹带和/或胎纹带状的结构。 【附图说明】 现在，通过附图对本专利技术的其他特征、优点及细节进行详细说明。这个唯一的图， 图1，示出了一个对具有本专利技术实施方式的车辆充气轮胎的胎面花纹的局部展开的俯视图。 【具体实施方式】 在图1中所示的胎面是为用于径向结构形式的轿车的车辆充气轮胎而设置，并且 尤其为在冬季行驶条件下使用而设置。该举例展示的胎面此外具有一个与转动方向相关地 实施的胎纹，其中本专利技术并不局限于这种胎纹。 在图1中是用A-A标示该轮胎赤道的，由此，该车辆充气轮胎的胎面被分为两个半 件。该胎面具有两个胎肩胎纹块列1，其胎纹块2通过多个横向凹槽3彼此分开，这些横向 凹槽是基本上沿胎面横向方向或在数量级为5°至7°的一个小锐角下向胎面横向方向倾 斜地延伸。这些横向凹槽3沿胎面中部方向作为多个斜沟纹4继续延伸，这些斜沟纹相对 于该圆周方向或该轮胎赤道A-A以一个30°至50°的角a延伸，其中在轮胎赤道A-A方 向的该角a较小。通过安排在这两个胎面半件（LaufstreifenMlften)上的这些斜沟纹4 的该V形走向，该胎面花纹获得其转动方向相关性（Laufrichtungsgebundenheit)。带有一 种这样实施的胎面的轮胎是如此安装在车辆上的，即这些斜沟纹4的内侧末端在该轮胎滚 动时沿行驶方向首先进入地面。在每个胎面半件中这些斜沟纹4限制多个胎纹块5和7,这 些胎纹块属于另外两个胎纹块列6和8。这些胎纹块5的配属在该胎面的圆周方向的边缘 和这些胎纹块8的胎面外侧延伸的边缘均以角0、向圆周方向并且反向于这些斜沟纹 4倾斜，其中比P约最多大5°并且角0是在3°至15°的数量级中选择的。因此短 的圆周凹槽9、9'将这些成对匹配的胎纹块5和7相互分开并且将这些胎纹块5与这些胎 纹块2分开。沿着该轮胎赤道A-A，这些胎纹块列8的胎纹块7构成相互重叠的并且在俯视 图上看约为三角形的胎纹块区段7a，这些胎纹块区段受这些斜沟纹4和这些斜沟纹4的短 的末端区段4a限制。这些末端区段4a以一个角Y向轮胎赤道A-A延伸，该角为在90°至 120°的数量级中。这些胎纹块2、5、7以及限制这些胎纹块的这些沟纹2、3或者凹槽9的所 示的及所说明的实施和设计仅作为示例，这些胎纹块还可以另外设计，尤其可以如下实施， 使得在圆周方向上构成直接环绕的圆周凹槽。 这些的胎纹块2、5和7各自具有多个切口 10、11a和11b，这些切口的宽度为在 0. 4_到0. 8_之间。在胎肩侧的这些胎纹块2中各自设置有两个或三个切口 10,这些切 口在俯视图上看绝大部分为之字形或波形延伸。这些切口 10相对于彼此并且相对于这些 被横向凹槽3限制的胎纹块边缘平行地延伸，其中在每个胎纹块2中在两个切口 10之间一 个细长的、约1mm宽的沟纹12相对于这些切口 10直线地或平行地延伸。在这些胎纹块5 和7中以所示的实施方式各自安排有六或七个相互平行延伸的切口lla、llb，同样在俯视 图上看这些切口大部分具有一个波形或之字形的走向并且参照该圆周方向与这些斜沟纹4 相对地倾斜。 由于该本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆充气轮胎，尤其用于冬季行驶条件下使用，具有一个胎面，该胎面通过多个沟纹(4)、凹槽(3，9)和类似物，而划分成胎纹单元，例如多个胎纹块(2，5，7)，其中这些胎纹单元各自设置有多个相互平行的并且以一个≤45°的角向胎面横向方向延伸的切口(11a，11b)，其中该轮胎产生一个静止的足迹，其配属于转入部和转出部的多条限制线(KE，KA)是凸状弯曲的， 其特征在于， 在以下切口(11b)的延伸方向上的直线与该足迹的该转入的和转出的限制线(KE，KA)围成一个角(φ)，这些切口在或者大部分在一个相对于赤道线(A‑A)对称的圆周区段(SZ)内，该圆周区段具有的宽度为地面支撑面宽度(B)的25％至35％，该角(φ)为至少10°并且小于角(δ)，该角(δ)由在如下切口(11a)的延伸方向上的直线与该足迹的该转入的和转出的限制线(KE，KA)围成，这些切口在中央圆周区段(SZ)的两侧在中部圆周区段(SM)中延伸，该中部圆周区段的宽度占该地面支撑面宽度(B)的12％至20％。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.12.01 DE 102011055915.91. 一种车辆充气轮胎，尤其用于冬季行驶条件下使用，具有一个胎面，该胎面通过多 个沟纹（4)、凹槽（3,9)和类似物，而划分成胎纹单元，例如多个胎纹块（2,5,7)，其中该些 胎纹单元各自设置有多个相互平行的并且W-个《45°的角向胎面横向方向延伸的切口 (11a，1化），其中该轮胎产生一个静止的足迹，其配属于转入部和转出部的多条限制线（KE， KA)是凸状弯曲的， 其特征在于， 在W下切口（1化）的延伸方向上的直线与该足迹的该转入的和转出的限制线（KE，KA) 围成一个角（￠)，该些切口在或者大部分在一个相对于赤道线（A-A)对称的圆周区段（S幻 内，该圆周区段具有的宽度为地面支撑面宽度炬）的25%至35%，该角（￠)为至少10°并 且小于角（5)，该角（5)由在如下切口（11a)的延...

【专利技术属性】
技术研发人员：弗朗茨·丁斯图贝尔，马蒂亚斯·森，蒂埃莫·克塞尔，
申请(专利权)人：大陆轮胎德国有限公司，
类型：新型
国别省市：德国;DE