一种网状汽车安全带制造技术

一种网状汽车安全带涉及汽车乘员约束装置。针对现有使用两点式安全带、三点式安全带和全带式安全带，均有在着各自的不安全因素，而提出接触面较大，加之网状安全带可以平均分摊撞击的作用力，使其作用于人体胸腹部的力量较为均衡和压迫力小，并且在翻滚事故中能够提供有效的乘员保护的网状汽车安全带。所采用技术方案是，其Ａ上卷收器１的肩织带的头端、Ａ中卷收器２的中间织带的头端、Ａ下卷收器３的胯织带的头端，分别穿过带扣７的连接板板上三个长孔后卷曲与自身织带用线缝制连接，Ｂ上卷收器４的肩织带的头端、Ｂ中卷收器５的中间织带的头端、Ｂ下卷收器６的胯织带的头端，分别穿过锁舌８的连接板板上三个长孔后卷曲与自身织带用线缝制连接。可用于飞机、游艇等交通工具上。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车的乘员约束装置,在车辆发生碰撞过程中该约 束系统的网状结构可以提供稳定、均匀的作用力，有效地降低乘员胸部的加 速度和变形量，提供乘员安全性。
技术介绍
安全带是将乘员的身体约束在座椅上，在汽车发生碰撞时，使伤亡减到 最低程度的安全装置。对乘员保护的原理是当碰撞事故发生时，安全带在 人体作用下产生位移，锁止机构开始工作，安全带被锁紧，而不能自由的从 巻收器中抽出，从而将乘员束缚在座椅上，避免乘员身体冲出座椅与车内饰 件发生二次碰撞，同时避免乘员在车辆发生翻滚等危险情况下被抛离座椅。 安全带的基本结构均由织带、巻收器、带扣和长度调整机构组成。织带是安全带的本体，是由一种化学纤维编制而成的带子，宽度一般在48mm左 右，厚度一般为l.l 1.2mm，目前的安全带大多是由聚酯纤维制成的。巻收 器是用于收巻、存储部分或全部织带，并在增加某些机构(可使佩戴者不必 随时调节织带长度)后起到特定作用的装置。当汽车正常行驶时，巻收器借 助巻簧的作用，既能使织带随使用者的身体的移动而自由伸縮，又不会使织 带松弛。但当紧急制动、碰撞或车辆行驶状态急剧变化时，巻收器内的敏感 元件将驱动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种网状汽车安全带，包括有Ａ固定杆（９）上部有肩织带的Ａ上卷收器（１）、中部有中间织带的Ａ卷收器（２）、下部有胯织带的Ａ下卷收器（３），Ｂ固定杆（１０）上部有肩织带的Ｂ上卷收器（４）、中部有中间织带的Ｂ中卷收器（５）、下部有胯织带的Ｂ下卷收器（６），以及带扣（７）和锁舌（８），其特征是Ａ上卷收器（１）的肩织带的头端、Ａ中卷收器（２）的中间织带的头端、Ａ下卷收器（３）的胯织带的头端，分别穿过带扣（７）的连接板板上三个长孔后卷曲与自身织带用线缝制连接，Ｂ上卷收器（４）的肩织带的头端、Ｂ中卷收器（５）的中间织带的头端、Ｂ下卷收器（６）的胯织带的头端，分别穿过锁舌（８）的连接板板上三个长孔后卷曲与自身...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：万鑫铭，
申请(专利权)人：重庆汽车研究所，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]