【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于内燃机
的压缩比设计装置，具体地说，是一种内部带有容积腔的活塞系统。
技术介绍
压缩比指发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积(即燃烧室容积)之比。目前，绝大部分汽车采用所谓的'往复式发动机'，简单地讲，就是在发动机气缸中，有一只活塞周而复始地做着直线往复运动，且一直循环不已，所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。就发动机某个气缸而言，当活塞的行程到达最低点，此时的位置点便称为下止点，整个气缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积，当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况，需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。可变压缩比的目的在于提高增压发动机的燃油经济性。在增压发动机中，为了防止爆震，其压缩比低于自然吸气式发动机。在增压压力低时热效率降低.使燃油经济性下降。特别在涡轮增压发动机中由于增压度上升缓慢在低压缩...
【技术保护点】
一种内部带有容积腔的活塞系统，包括气缸(1)、缸盖(2)、活塞(3)、第一活塞环(4)、第二活塞环(5)和连杆(6)，缸盖(2)布置在气缸(1)的上端，活塞(3)布置在气缸(1)内，气缸(1)、缸盖(2)、活塞(3)在一起组成燃烧室，第一活塞环(4)、第二活塞环(5)均布置在活塞(3)的顶部，连杆(6)与活塞(3)连接在一起，其特征在于，还包括容积腔(7)、第一贯穿孔(8)、第二贯穿管(9)、第一移动体(10)、第二移动体(11)、第三移动体(12)、第四移动体(13)、弹簧(14)，容积腔(7)布置在活塞(3)的内部，第一移动体(10)、第二移动体(11)、第三移动体(1...
【技术特征摘要】
1.一种内部带有容积腔的活塞系统，包括气缸(1)、缸盖(2)、活塞(3)、第一
活塞环(4)、第二活塞环(5)和连杆(6)，缸盖(2)布置在气缸(1)的上端，活塞
(3)布置在气缸(1)内，气缸(1)、缸盖(2)、活塞(3)在一起组成燃烧室，第一
活塞环(4)、第二活塞环(5)均布置在活塞(3)的顶部，连杆(6)与活塞(3)连接
在一起，其特征在于，还包括容积腔(7)、第一贯穿孔(8)、第二贯穿管(9)、第一移
动体(10)、第二移动体(11)、第三移动体(12)、第四移动体(13)、弹簧(14)，容
积腔(7)布置在活塞(3)的内部，第一移动体(10)、第二移动体(11)、第三移动体
(12)、第四移动体(13)均布置在容积腔(7)内，容积腔(7)的左端通过第一贯穿
管(8)与活塞(3...
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