【技术实现步骤摘要】
一种混凝土泵送系统主油路
本技术涉及混凝土泵送领域，具体涉及一种混凝土泵送系统主油路。
技术介绍
混凝土泵车是一种典型的混凝土泵送装置。参见图1，在混凝土泵车的混凝土泵送 系统主油路中，双向油泵1分别与第一主油缸2及第一主油缸3连通，第一主油缸2及第二 主油缸3之间相互连通。第一主油缸2及第一主油缸3的活塞杆的另一端带有砼活塞71， 所述砼活塞71各自设置在一个砼缸中，用于吸取与输送混凝土。混凝土泵车在施工过程的 等料工序期间，双向油泵1不工作，此时，第一主油缸2及第二主油缸3也不动作。 但是，由于泵车输送管中具有混凝土，混凝土因自重会产生一个作用在砼活塞71 上的作用力F。砼活塞71与主油缸的活塞杆刚性连接，从而作用力F传递给主油缸的活塞， 使得主油缸的无杆腔内产生一个压力P。液压油在该压力P的作用下倒流进双向油泵，由于 双向油泵存在一定的泄露，该液压油会推动双向油泵，使双向油泵运转，进而将液压油传递 给未受该力F的主油缸，而推动该主油缸运动，在该主油缸推动至一定程度时，会重复上述 过程，最终导致主油缸出现往复运动。 以图中所不第一主油缸2为例，该作用力F自轮活塞71处传来，并使第一主油缸 无杆腔21内产生一个压力P，该压力P使得液压油倒流，直接作用在双向油泵1上，导致第 一主油缸2的活塞杆向下运动（图中所不方向），液压油使弟^主油缸3的活塞杆向上运 动，如此反复，使第一主油缸2及第二主油缸3做反复运动。这种现象会导致下一次混凝土 泵车施工时，出现系统憋压的问题，影响正常施工。 因此，希望有一种混凝土泵送系统主油路...
【技术保护点】
一种混凝土泵送系统主油路，其特征在于，包括：双向油泵(1)，所述双向油泵(1)具有两个油泵油口；第一主油缸(2)及第二主油缸(3)，两个主油缸的无杆腔和有杆腔中的一个分别与一个相应油泵油口通过相应泵送管路连通，其无杆腔和有杆腔中的另一个通过连接管路相互连通；以及控制阀，其串联设置在所述泵送管路和/或连接管路中，用于控制所述泵送管路和/或连接管路的连通或断开。
【技术特征摘要】
1. 一种混凝土泵送系统主油路，其特征在于，包括： 双向油泵（1)，所述双向油泵（1)具有两个油泵油口； 第一主油缸（2)及第二主油缸（3)，两个主油缸的无杆腔和有杆腔中的一个分别与一 个相应油泵油口通过相应泵送管路连通，其无杆腔和有杆腔中的另一个通过连接管路相互 连通；以及 控制阀，其串联设置在所述泵送管路和/或连接管路中，用于控制所述泵送管路和/或 连接管路的连通或断开。2. 如权利要求1所述的混凝土泵送系统主油路，其特征在于，所述控制阀为电磁阀。3. 如权利要求1所述的混凝土泵送系统主油路，其特征在于，还包括电磁阀，其中，所 述控制阀为插装阀（4)，所述插装阀（4)具有插装阀控制端以及两个插装阀端口，在所述第 一状态，所述两个插装阀端口相互连通，在所述第二状态，所述插装阀控制端受到压力的控 制而使两个插装阀端口断开；所述电磁阀用来插装阀（4)的工作状态。4. 如权利要求3所述的混凝土泵送系统主油路，其特征在于，两个主油缸的无杆腔分 别与一个相应油泵油口通过相应泵送管路连通，其有杆腔通过连接管路相互连通，所述插 装阀（4)设置在泵送管路上，且由有杆腔压力进行控制； 所述电磁阀为二位四通电磁换向阀（5)，所述二位四通电磁换向阀（5)具有换向阀进 油口、换向阀回油口、以及两个换向阀出油口，其中，所述换向阀进油口通过第一单向阀与 第一主油缸（2)的第一主油缸无杆腔（21)连通，通过第二单向阀与第二主油缸（3)的第二 主油缸无杆腔（31)连通，一个换向阀出油口与所述插装阀控制端连通，另一个换向阀出油 口截止，在第一状态，所述换向阀进油口与所述插装阀控制端连通的换向阀出油口连通，在 第二状态，所述换向阀进油口与所述另一个换向阀出油口连通； 第一单向阀仅允许第一主油缸（2)的第一主油缸无杆腔（21)向二位四通电磁换向阀 (5)方向的流动，第二单向阀仅允许第二主油缸（3)的第二主油缸无杆腔（31)向二位四通 电磁换向阀（5)方向的流动。5. 如权利要求4所述的混凝土泵送系统主油路，其特征在于，插装阀（4)数量为两个， 其中一个插装阀（4)的两个插装阀端口...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘明清，张华，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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