混凝土塌落度测试车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种混凝土塌落度测试车，它包括测试筒、手推车、捣实机构、测量机构和清理结构，其中在手推车的台面上设置有一个可以调节高度和角度的平板，具有三维调节能力，可方便调平；在台面上，直线滑轨上设置第一龙门架和第二龙门架，第一龙门架上设置捣实机构，第二龙门架上设置测量机构，清理机构设置在平板上，与台面上的落料口配合使用，落料口下方固定一个混凝土回收桶。本混凝土塌落度测试车适用于现场混凝土塌落度测试，可以根据场地调节进行调节测试平台的水平度，保证测量结果的精准性，捣实、脱模力度、过程较为规范，为准确的测定混凝土塌落度提供了支持。

【技术实现步骤摘要】

该技术涉及混凝土塌落度测试工具
，具体地说是一种便于移动式的、可以实现标准化测量的混凝土塌落度测试车。
技术介绍
混凝土塌落度主要反应混凝土的塑化性能和可泵性能，影响混凝土塌落度主要因素有原材料、搅拌时间、运输机械、浇筑速度、浇筑时间等，另外加剂的用量以及容易被忽视的水泥温度也会影响指标。混凝土塌落度是指混凝土的和易性，具体来说就是保证施工的正常进行，其中包括混凝土的保水性，流动性和粘聚性。现有的常规塌落度的测试方法：用一个上口100mm、下口200mm、高300mm喇叭状的塌落度桶，灌入混凝土后捣实，然后拔起桶，混凝土因自重产生塌落现象，用桶高(300mm)减去塌落后混凝土最高点的高度，称为塌落度，参考图1，如果差值为10mm，则塌落度为10。例如中国专利文献CN202330423U中公布的塌落度检测桶，就是说上述检测方法使用的一中工具。现有的测试方法存在的主要问题在于：操作不够规范，完全由人员控制，例如捣实根据操作人员的力气大小，其捣实的密度有所差别，起桶过程中，混凝土会粘付在桶壁上，形成负压吸附力，使得试样在高度方向上被拉长，造成试样的二次破坏，影响测试效果。测试平台是否水平对测试结果有重要影响，现有的测试过程基本上就是在地面上进行测试的，不能保证平台的水平度。综合上述因素，使得现有的测试工具有待提高。
技术实现思路
在现场施工过程中发现，目前混凝土塌落度测试相对不规范，不能实现标准化、规范化操作，塌落度现场测试结果误差大，为了规范混凝土的现场塌落度测试，提高混凝土现场塌落度测试的准确性，制作混凝土塌落度测试车，提高测试的综合性能。本技术解决其技术问题所采用的技术方案为：混凝土塌落度测试车，其特征在于：包括测试筒，在测试筒的底部设有外翻边，在测试筒的外侧上部设置侧耳，并在侧耳上设置钢丝绳和挂钩；手推车，手推车上具有一个台面，在台面上设置有一个可以调节高度和角度的平板，在平板的下侧铰接有三个杆件，所述杆件与平板之间采用球铰接，所述杆件中部穿过台面并延伸至下侧，一蜗轮的轴孔为螺纹孔并与杆件上的螺纹段进行配合，在对应的台面下侧面上设置一个蜗杆，所述蜗杆与蜗轮进行配合，蜗杆向一侧延伸，并在端部设置把手；在平板上安装横向和纵向的气泡式水平仪；在平板的两侧分别固定一个侧板，与平板一起形成一个试验区域，在所述试验区域中放置测试筒，在平板的后侧设置一个第一气缸，所述第一气缸为水平设置，在第一气缸的活塞杆上安装一个推板，推板沿侧板方向进行滑动；在平板两侧的台面上设置一对直线滑轨，所述直线滑轨上设置第一龙门架和第二龙门架，在第一龙门架上设置第二气缸，活塞杆朝下设置且在末端固定一个捣实用的膨大头，并在膨大头上设置有圆孔，在第一龙门架的两侧侧立柱上分别设置一个顶杆，顶杆通过两个螺帽被锁紧在立柱上且位置可调，在顶杆的顶部通过球铰接的形式活动链接一个弧形压紧板；所述第一龙门架可以沿着直线导轨变换位置，并在第一龙门架和台面之间设置锁紧装置；第二龙门架的顶部中央位置设置有竖向的刻度尺；在远离推板一侧的所述台面上设有一个落料口，落料口下方固定一个混凝土回收桶。进一步地，所述锁紧装置为：在第一龙门架上设置销孔，在对应的锁紧部位的台面上设置一个突起，突起上设置销孔，通过圆销将第一龙门架进行锁定。进一步地，在第二龙门架中央处设置有一个橡胶塞，所述橡胶塞中设置有一个缝隙，所述刻度尺就穿插在缝隙中。进一步地，所述平板与台面之间使用橡胶片进行封堵。进一步地，所述回收桶为多个。进一步地，所述推板为塑料刮板。本技术的有益效果是：具有如下功能：调平功能，通过调平可以保证待测试的混凝土堆处于最佳的状态，避免产生倾斜现象，可以保证塌落过程的真实性和有效性。起模过程平稳有效，通过气缸辅助起模，避免双手起模带来的左右晃动、偏转等问题，并有利于实现快速起模，提高初始模型的完整性。便于清洁，通过推板进行清洁，更加快速和有效。本混凝土塌落度测试车适用于现场混凝土塌落度测试，可以根据场地调节进行调节测试平台的水平度，保证测量结果的精准性，捣实、脱模力度、过程较为规范，为准确的测定混凝土塌落度提供了支持，进而可以更好的控制现场施工，提高施工质量。附图说明图1为塌落度测试的理论视图。图2为本技术的原理图。图3为本技术的立体图(去除测试筒)。图4为测试筒的立体图。图5为本技术的立体图。图6为图5的俯视图。图7为图5的纵向剖视图。图8为图5的横向剖视图。图9为杆件、蜗轮蜗杆的结构图。图10为本技术的整体示意图。图中：1测试筒，11外翻边，12侧耳，13钢丝绳和挂钩，2手推车，21行走轮，22台面，23把手，3回收桶，31落料口，4平板，41杆件，42球铰接，43套筒，44螺纹，45蜗轮，46蜗杆，48气泡式水平仪，47侧板，5试验区域，51第一气缸，52推板，6直线滑轨，61第一龙门架，611膨大头，612第二气缸，613圆孔，614顶杆，615螺帽，616弧形压紧板，617锁紧装置，62第二龙门架，621刻度尺，7橡胶片。具体实施方式针对现有缺陷，开发的是一种混凝土塌落度测试车，由原来的单一测试桶改为测试车，主要目的在于提高测试的准确性和标准化，避免人为操作带来的不利影响。其基本的原理是，将人工捣实改为机械捣实，捣实的力度、时间可以设定，形成标准化，增加平台的水平调节功能，形成水平状态，并进一步地提高整体的可操作性能和操作方便性。基于上述的描述，结合图2至图10所示，下面对其结构进行详细的说明：安装测试筒1，该测试筒1整体为圆锥形，如图4，在测试筒的底部设有外翻边11，用于和平台进行接触，增加接触面积。并在测试筒1的外侧上部设置侧耳12，用于吊装和吊挂，并在侧耳上设置钢丝绳和挂钩13。上述测试筒是在传统的测试筒基础上进行改进形成的。手推车2，采用不锈钢材质进行焊接形成，具有行走轮21、台面22和把手23，其中台面22为不锈钢平台，为实验的主要场合，下方为回收空间，在回收空间内设置回收桶3，其中回收桶3的形状最佳的为长方形桶体。行走轮为带有锁紧结构的万向轮，实现实时的锁紧。在台面22上中间位置设置有一个可以调节高度和角度的平板4，具体地，在平板4的下侧铰接有三个杆件41，三个杆件与平板之间采用球铰接42的样式进行连接，即，在三个杆件41可以转动，三个杆件41中部穿过位于台面上的套筒43，其中，在杆件下段形成一段螺纹44，其中，另外一个蜗轮45，蜗轮45的轴孔加工成螺纹孔，该螺纹孔与杆件41上的螺纹段进行配合，在在对应的台面下侧面上设置一个蜗杆46，蜗杆与蜗轮进行配合，形成驱动，蜗杆46向一侧延伸，并设置把手，用于控制蜗轮的转动，进而带动杆件在竖直方向上的运动。上述的三个杆件41之间是彼此独立的，通过控制不同的杆件可以调节平板的水平度，进一步地，在平板上安装横向和纵向的气泡式水平仪48，用于指示平板的水平度。当手推车2位于斜坡上时，通过调节上述的平板4至水平，可以实现不同环境下的测试工作。在平板4的两侧分别固定一个侧板47，与平板一起形成一个试验区域5，在试验区域中放置测试筒，在平板的后侧空闲空间设置一个第一气缸51，第一气缸为水平设置，在第一气缸51的活塞杆上安装一个推板52，推板采用塑料刮板，用于清理平板上的水泥残渣。本文档来自技高网...

【技术保护点】
混凝土塌落度测试车，其特征在于：包括测试筒(1)，在测试筒的底部设有外翻边(11)，在测试筒(1)的外侧上部设置侧耳(12)，并在侧耳上设置钢丝绳和挂钩(13)；手推车(2)，手推车上具有一个台面(22)，在台面(22)上设置有一个可以调节高度和角度的平板(4)，在平板(4)的下侧铰接有三个杆件(41)，所述杆件与平板之间采用球铰接(42)，所述杆件(41)中部穿过台面并延伸至下侧，一蜗轮(45)的轴孔为螺纹孔并与杆件(41)上的螺纹段进行配合，在对应的台面下侧面上设置一个蜗杆(46)，所述蜗杆与蜗轮进行配合，蜗杆(46)向一侧延伸，并在端部设置把手；在平板上安装横向和纵向的气泡式水平仪(48)；在平板(4)的两侧分别固定一个侧板(47)，与平板一起形成一个试验区域(5)，在所述试验区域中放置测试筒，在平板(4)的后侧设置一个第一气缸(51)，所述第一气缸(51)为水平设置，在第一气缸(51)的活塞杆上安装一个推板(52)，推板沿侧板方向进行滑动；在平板(4)两侧的台面上设置一对直线滑轨(6)，所述直线滑轨(6)上设置第一龙门架(61)和第二龙门架(62)，在第一龙门架上设置第二气缸(612)，活塞杆朝下设置且在末端固定一个捣实用的膨大头(611)，并在膨大头上设置有圆孔(613)，在第一龙门架(61)的两侧侧立柱上分别设置一个顶杆(614)，顶杆通过两个螺帽(615)被锁紧在立柱上且位置可调，在顶杆(614)的顶部通过球铰接的形式活动链接一个弧形压紧板(616)；所述第一龙门架(61)可以沿着直线导轨变换位置，并在第一龙门架和台面之间设置锁紧装置(617)；第二龙门架(62)的顶部中央位置设置有竖向的刻度尺(621)；在远离推板(52)一侧的所述台面上设有一个落料口(31)，落料口下方固定一个混凝土回收桶(3)。...

【技术特征摘要】
1.混凝土塌落度测试车，其特征在于：包括测试筒(1)，在测试筒的底部设有外翻边(11)，在测试筒(1)的外侧上部设置侧耳(12)，并在侧耳上设置钢丝绳和挂钩(13)；手推车(2)，手推车上具有一个台面(22)，在台面(22)上设置有一个可以调节高度和角度的平板(4)，在平板(4)的下侧铰接有三个杆件(41)，所述杆件与平板之间采用球铰接(42)，所述杆件(41)中部穿过台面并延伸至下侧，一蜗轮(45)的轴孔为螺纹孔并与杆件(41)上的螺纹段进行配合，在对应的台面下侧面上设置一个蜗杆(46)，所述蜗杆与蜗轮进行配合，蜗杆(46)向一侧延伸，并在端部设置把手；在平板上安装横向和纵向的气泡式水平仪(48)；在平板(4)的两侧分别固定一个侧板(47)，与平板一起形成一个试验区域(5)，在所述试验区域中放置测试筒，在平板(4)的后侧设置一个第一气缸(51)，所述第一气缸(51)为水平设置，在第一气缸(51)的活塞杆上安装一个推板(52)，推板沿侧板方向进行滑动；在平板(4)两侧的台面上设置一对直线滑轨(6)，所述直线滑轨(6)上设置第一龙门架(61)和第二龙门架(62)，在第一龙门架上设置第二气缸(612)，活塞杆朝下设置且在末端固定一个捣实用的膨大头(611)，并在膨...

【专利技术属性】
技术研发人员：焦平文，郝同亮，李德亮，王鸿志，徐旖旎，黄竞谣，崔青山，
申请(专利权)人：山东送变电工程公司，
类型：新型
国别省市：山东;37