本实用新型专利技术涉及一种组合式臂架泵，由折叠式臂架，回转机构，底盘车和液压支撑组成，底盘车上设置有液压支撑，折叠式臂架通过回转机构安装于液压支撑上，所述折叠式臂架包括3-4节依次铰接的臂架，所述臂架包括中空矩形臂架管，中空矩形臂架管内部设置有多条加强板，所述多条加强板首尾相连成折线状分布。本实用新型专利技术的有益效果在于：1、结构简单，设计合理，将传统臂架泵的泵送系统分离，泵送方式更加灵活。2、折叠状态下，整体重量和高度都有所降低，为超长臂架的设计提供了很大空间。3、减轻了臂架的自身重量，同时臂架的中空矩形臂架管内部设置有多条加强板进行加固，所述多条加强板首尾相连成折线状分布，提高了臂架的强度和抗震性能。
【技术实现步骤摘要】
一种组合式臂架泵
本技术涉及工程车辆
，尤其涉及一种组合式臂架泵。
技术介绍
臂架泵是一种高效混凝土输送设备，该设备集行驶、泵送、布料功能于一体，具有移动灵活，布料方便的优点，但由于传统臂架泵泵送系统和臂架系统集成在一起，均放置在底盘车，对汽车底盘要求较高，成本较高。为了提高臂架泵的布料高度和范围，臂架泵的高度也不不断提高，如65米以上的臂架泵，在设计过程中往往需要更大的空间尺寸及载重量更大的底盘车，而公路运输对车辆长宽高尺寸及载重量有严格的限制，这使得超长臂架泵设计应用受到限制。由于采用定制底盘车，同时需要单独设计开发专用液压支撑，其开发周期长，产品成本高，底盘车通用性差，增加整车成本。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:提供一种制造简单和使用成本较低的组合式臂架泵，将传统臂架泵的泵送系统分离，减轻自重，解决底盘车通用性差和制造难度大的问题，泵送方式更加灵活。 本技术为解决上述提出的问题所采用的技术方案是: 一种组合式臂架泵，由折叠式臂架1，回转机构2，底盘车3和液压支撑4组成，底盘车3上设置有液压支撑4，折叠式臂架I通过回转机构2安装于液压支撑4上，所述折叠式臂架I包括3-4节依次铰接的臂架，所述臂架包括中空矩形臂架管6，中空矩形臂架管6内部设置有多条加强板7，所述多条加强板7首尾相连成折线状分布。 所述的中空矩形臂架管6的管壁厚度为3-8mm，在保证结构强度的情况下，通过降低中空矩形臂架管6的管壁厚度，达到减轻自重的目的。 所述的加强板7的厚度为3-8_。 所述的加强板7为钛合金加强板，密度小，强度大，耐腐蚀。 所述的相邻的加强板7之间的夹角60度，受力均匀。 所述的臂架为钛合金臂架，大大提高结构强度，不变形。 所述的臂架为四节，分别是第一节臂架8，第二节臂架9，第三节臂架10和第四节臂架11，第一节臂架8与第二节臂架9之间连接设置有驱动机构A12，第二节臂架9与第三节臂架10之间连接设置有驱动机构B13，第三节臂架10与第四节臂架11之间连接设置有驱动机构C14。 所述的驱动机构C14包括连杆A15，连杆B16和折叠油缸17，连杆A15 —端铰接在第三节臂架10上，连杆A15另一端与连杆B16和折叠油缸17的活塞杆铰接，连杆B16另一端铰接在第四节臂架11上，折叠油缸17的缸体与所述第四节臂架11铰接。 一种组合式臂架泵，还包括驱动油缸5，驱动油缸5 —端与第四节臂架11铰接，驱动油缸5另一端与回转机构2铰接。 所述的液压支撑4包括支架焊合件18，前支腿机构19和后支腿机构20，支架焊合件18前端两侧设置有前支腿机构19，支架焊合件18后端两侧设置有后支腿机构20。 所述的前支腿机构19包括伸缩梁21，支撑油缸A22，变幅油缸A23和前支腿伸缩油缸24，伸缩梁21 —端与支架焊合件18铰接，伸缩梁21另一端设置有支撑油缸A22，变幅油缸A23 —端与伸缩梁21铰接，变幅油缸A23另一端铰接在支架焊合件18上，伸缩梁21内设置有前支腿伸缩油缸24。 所述的后支腿机构20包括摆动臂25，支撑油缸B26和变幅油缸B27，摆动臂25 —端与支架焊合件18铰接，摆动臂25另一端设置有支撑油缸B26，变幅油缸B27 —端与摆动臂25铰接，变幅油缸B27另一端铰接在支架焊合件18上。 本技术的工作原理:底盘车上设置有液压支撑，折叠式臂架通过回转机构安装于液压支撑上，将传统臂架泵的泵送系统分离，整体重量和高度都有所降低，可使用汽车起重机底盘代替定制底盘车，缩短开发周期，降低制造成本；所述折叠式臂架包括3-4节依次铰接的臂架，提高臂架泵的布料高度和范围；所述臂架包括中空矩形臂架管，中空矩形臂架管内部设置有多条加强板，所述多条加强板首尾相连成折线状分布，提高了臂架的强度和抗震性能；支撑油缸A和支撑油缸B的伸缩实现整车的撑起和回落，通过安装在伸缩梁内部的前支腿伸缩油缸实现伸缩动作，变幅油缸A实现伸缩梁的展开和收回，变幅油缸B实现摆动臂的展开和收回。 本技术的有益效果在于:1、结构简单，设计合理，将传统臂架泵的泵送系统分离，泵送系统采用与其相匹配的车载泵或拖泵，使用时通过输送管连接，泵送方式更加灵活。2、折叠状态下，整体重量和高度都有所降低，为超长臂架的设计提供了很大空间。3、为满足超长臂架泵的设计需要，臂架采用比普通钢材更轻、强度更高的钛合金材料，减轻了臂架的自身重量，同时臂架的中空矩形臂架管内部设置有多条加强板进行加固，所述多条加强板首尾相连成折线状分布，提高了臂架的强度和抗震性能。4、配合现有底盘车使用，降低制造难度大，缩短开发周期，增强底盘车通用性。 【附图说明】 图1是本技术的结构示意图； 图2是图1中A处放大示意图； 图3是图1中液压支撑的结构放大示意图； 图4是加强板安装位置示意图。 其中，1-折叠式臂架，2-回转机构，3-底盘车，4-液压支撑，5-驱动油缸，6_中空矩形臂架管，7-加强板，8-第一节臂架，9-第二节臂架，10-第三节臂架，11-第四节臂架，12-驱动机构A，13-驱动机构B，14-驱动机构C，15-连杆A，16-连杆B，17-折叠油缸，18-支架焊合件，19-前支腿机构，20-后支腿机构，21-伸缩梁，22-支撑油缸A，23-变幅油缸A，24-前支腿伸缩油缸，25-摆动臂，26-支撑油缸B，27-变幅油缸B。 【具体实施方式】 下面结合附图进一步说明本技术的实施例。 参照图1-4，本【具体实施方式】所述的一种组合式臂架泵，由折叠式臂架1，回转机构2，底盘车3和液压支撑4组成，底盘车3上设置有液压支撑4，折叠式臂架I通过回转机构2安装于液压支撑4上，所述折叠式臂架I包括3-4节依次铰接的臂架，所述臂架包括中空矩形臂架管6，中空矩形臂架管6内部设置有多条加强板7，所述多条加强板7首尾相连成折线状分布。 所述的臂架5为钛合金臂架。 所述的中空矩形臂架管6的管壁厚度为4_。 所述的加强板7的厚度为3mm。 所述的加强板7为钛合金加强板。 所述的相邻的加强板7之间的夹角60度。 所述的臂架为钛合金臂架，大大提高结构强度，不变形。 所述的臂架为四节，分别是第一节臂架8，第二节臂架9，第三节臂架10和第四节臂架11，第一节臂架8与第二节臂架9之间连接设置有驱动机构A12，第二节臂架9与第三节臂架10之间连接设置有驱动机构B13，第三节臂架10与第四节臂架11之间连接设置有驱动机构C14。 所述的驱动机构C14包括连杆A15，连杆B16和折叠油缸17，连杆A15 —端铰接在第三节臂架10上，连杆A15另一端与连杆B16和折叠油缸17的活塞杆铰接，连杆B16另一端铰接在第四节臂架11上，折叠油缸17的缸体与所述第四节臂架11铰接。 一种组合式臂架泵，还包括驱动油缸5，驱动油缸5 —端与第四节臂架11铰接，驱动油缸5另一端与回转机构2铰接。 所述的液压支撑4包括支架焊合件18，前支腿机构19和后支腿机构20，支架焊合件18前端两侧设置有前支腿机构19，支架焊合件18后端两侧设置有后支腿机构20。 所述的前支腿机构19包括伸缩梁21，支撑油缸A22本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种组合式臂架泵，由折叠式臂架（1），回转机构（2），底盘车（3）和液压支撑（4）组成，其特征在于：底盘车（3）上设置有液压支撑（4），折叠式臂架（1）通过回转机构（2）安装于液压支撑（4）上，所述折叠式臂架（1）包括3‑4节依次铰接的臂架，所述臂架包括中空矩形臂架管（6），中空矩形臂架管（6）内部设置有多条加强板（7），所述多条加强板（7）首尾相连成折线状分布。
【技术特征摘要】
1.一种组合式臂架泵，由折叠式臂架(I )，回转机构(2)，底盘车(3)和液压支撑(4)组成，其特征在于:底盘车(3)上设置有液压支撑(4)，折叠式臂架(I)通过回转机构(2)安装于液压支撑(4)上，所述折叠式臂架(I)包括3-4节依次铰接的臂架，所述臂架包括中空矩形臂架管(6)，中空矩形臂架管(6)内部设置有多条加强板(7)，所述多条加强板(7)首尾相连成折线状分布。2.如权利要求1所述的一种组合式臂架泵，其特征在于:所述的相邻的加强板(7)之间的夹角60度。3.如权利要求1所述的一种组合式臂架泵，其特征在于:所述的臂架为钛合金臂架。4.如权利要求1所述的一种组合式臂架泵，其特征在于:所述的臂架为四节，分别是第一节臂架(8)，第二节臂架(9)，第三节臂架(10)和第四节臂架(11)，第一节臂架(8)与第二节臂架(9)之间连接设置有驱动机构A (12)，第二节臂架(9)与第三节臂架(10)之间连接设置有驱动机构B (13)，第三节臂架(10)与第四节臂架(11)之间连接设置有驱动机构C(14)。5.如权利要求4所述的一种组合式臂架泵，其特征在于:所述的驱动机构C(14)包括连杆A (15)，连杆B (16)和折叠油缸(17)，连杆A (15) —端铰接在第三节臂架(10)上，连杆A (15)另一端与连杆B ...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜博，
申请(专利权)人：山推工程机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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