隐藏内齿式汽车方向盘锁制造技术

本实用新型专利技术提供了一种隐藏内齿式汽车方向盘锁，它是由扣具、固定座和弹性钢索组合而成，弹性钢索两端分别与扣具及固定座铆接。其扣具的扣环上具有隐藏式内齿，配合锁体的隐藏棘齿定位销，可防止技巧性开锁，固定座设隐藏于座体内腔的螺柱，可防止工具破坏，定长的弹性钢索以限制方向盘的活动范围，能减少制造使用的材料，节省成本。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种改进的汽车方向盘锁，特别是一种隐藏内齿式汽车方向盘锁。现有的汽车方向盘锁，参照图7，一套管6内嵌设带有节孔71的节管7，套管6一端与节管7一端设有反向卡持钩61、72，套管6与节管7嵌接一端设有锁头8，藉以控制节管7在套管6内的伸缩长度，使用时，将该锁具置于汽车方向盘H上方，以套管6及节管7一端的卡持钩61、72顶持于方向盘H两侧内缘，再以锁匙插入锁头8锁固。参照图7－1，上述方向盘锁的结构，盗窃者只需以中空钢管5一端套在套管6的卡持钩66或77的外端，以卡持钩66为支点向外下方扳动，就可将卡持钩破坏，在实用时不安全是它的一大缺陷。此外，该方向盘锁为了限制方向盘的活动范围，必须加长套管6的长度，利用套管6延伸部分卡持挡风玻璃，这样锁具使用的材料将大幅度增加，成本也随之提高。为改善锁的结构，采用图8所示的手铐结构夹片6’1和扣环7’，利用扣环7’一端的钩齿7’1和锁体6’内缘的棘齿定位销121卡合，达到锁固的功效。但这种结构如有熟谙开锁技巧者以一薄片×插入锁体6’导槽缝隙。如图8－1，即能使棘齿定位销121脱位如图8－2，轻易解开锁具，仍然不够安全。本技术的目的是要提供一种改进的汽车方向盘锁，它既能达到安全锁固的功效，又能减少锁具制造使用的材料，节省成本。本技术是这样实现的弹性钢索两端均设有插接孔，一端孔与锁体的铆接孔以固定销连接，另一端孔与座体上的孔同样以固定销连接，弹性钢索、座体和锁体三者组合在一起，销体内腔设有隐藏棘齿定位销，锁体底缘设有穿接弹性钢索的铆接孔，铆接孔侧边钻有装固定销的插入孔，一扣合结构由半圆夹片及半圆扣环构成，夹片一端设有孔，扣环与夹片同端设有孔，扣环另一端下缘设有隐藏内齿，扣环与夹片同端用铆钉经由上述孔予以铆接，扣环带内齿一端包夹在夹片基部之间，并以隐藏内齿和锁体内腔的定位销卡合，锁体侧边设一锁心，锁心与定位销临接一端设有定位销块。固定座由座体和锁心构成，座体外侧有一中空铆接头，铆接头侧边设一插入孔，座体内腔下端设一定位螺孔，座体内腔上端延伸出一凸沿，凸沿上有一限位沟，锁心底缘有一可随锁匙转动的固定栓，固定栓自凸沿的限位沟嵌入，并卡持于凸沿的下缘。本技术由于采用隐藏式内齿与锁体定位销扣合的结构，可防止技巧性开锁，是其能达到安全锁固功效之一；同时座体内腔隐藏锁体的固定螺栓，可防止工具破坏，是其能达到安全锁固功效之二；采用定长弹性钢索以限制方向盘的活动范围，能减少制造使用的材料，节省成本。本技术的具体结构由以下的实施例及其附图给出。附图说明图1是本技术一种结构的轴测分解图。图2扣环的隐藏内齿与锁体的隐藏棘齿定位销卡合示意图。图3，锁心与座体的组合示意图。图4，使用前将扣环向内推的示意图。图5，是图1结构实施布置示意图。图6－1是图1结构定位销与定位锁块在扣具未使用前的位置示意图。图6－2是图1结构的锁匙向左旋转90°，使定位锁块向上顶持定位销的示意图。图6－3是图1结构的锁题向右旋转90°使定位锁块向下顶持定位销的示意图。图7是常用汽车方向盘锁的结构轴测视图。图7－1是常用汽车方向盘锁遭破坏的示意图。图8是手铐的结构示意图。图8－1是以薄片插入手铐锁体导槽缝隙示意图。图8－2是手铐锁体的定位销受薄片顶持而脱位的示意图。参照图1，本技术隐藏内齿式汽车方向盘锁系由扣具、固定座及弹性钢索组成，扣具由锁体2和扣合结构3构成，锁体2内缘有一隐藏棘齿定位销21，底缘有一铆接孔，钢索1的一端由此孔穿入，铆接孔侧边钻一插入孔，固定销22由此孔穿入。扣合结构3由一组半圆型夹片31及一半圆型扣环32构成，夹片31一端设有铆接孔311，扣环32与夹片31同端亦设有铆接孔321，另一端下缘设有隐藏内齿322，参照图2，内齿322是向内冲击凹陷的齿沟，扣环32与夹片31的同端用铆钉33经由孔311和321予以铆接，而扣环32另一端的隐藏式内齿322则包夹于二夹片31基部之间，并与锁体2内缘的定位销21卡合。参照图3、4、5，固定座包括有座体4和锁心5，座体4的外侧有一中空的铆接头41，铆接头41侧边设插入孔411，座体4内腔下端设一定位螺孔42，座体4内腔上端延伸出一具有限位沟431的凸沿43，锁心5与底缘有一可随锁匙转动的固定栓51。弹性钢索1两端均设有插接孔11、12，分别对应锁体2的铆接孔及座体4的铆接头41上的孔411，并以固定销22、44将锁体2、弹性钢索1和座体4三者组合在一起，由于锁体2的铆接孔和铆接头41的插入孔411都不是通孔，只有入口而无出口，是以将固定销22、44插入后，即不可能再取出。本技术使用前须先将座体4固定于汽车驾驶座椅下方，即以螺栓45自座体4顶端中空处置入，经定位螺孔42，将座体固定在座椅下方，然后将锁心5嵌入座体4的上端，使锁心5与底缘的固定栓51通过凸沿43的限位沟431，采用一可同时使用于锁体2及锁心5的锁匙K插入锁心5的锁匙孔52，向右旋转90°，使锁片51卡持于凸沿43下缘，锁心5能完全密合于座体4内腔，并藉以封闭螺栓45，防止盗窃者利用工具自座体上缘或下缘破坏固定的座体4。本技术使用时，将扣具上端的扣合结构3锁扣汽车方向盘，由于锁体2的定位销21上端呈一斜角，扣环32具有内齿322，因此使用扣具时不需要用锁匙开锁，只要将扣环32继续向夹片31内推，使定位销21受到推压往下而脱离内齿322即可。一当扣环32脱离定位销21后，将扣环32绕铆钉33转动360°，即可将扣合结构3锁扣于方向盘H的下周缘。将扣环32具有内齿322一端再度卡入夹片31内缘后，再以锁匙锁固，藉内齿322扣合定位销21，纵使盗窃者以薄片插入夹片31与锁体2或扣环32之间的缝隙，亦无法使定位销21脱离内齿322，可防止技巧性开锁，达到安全锁固的功效。联接扣具和座体4的弹性钢索1的全部伸展长度，等于驾驶座椅下方至方向盘下周缘间的距离，因而能限制方向盘的活动范围，使方向盘无法继续向左或向右转动，也因此扣具本身不需要另外延伸出藉以限制方向盘转动的杆体或结构，减少锁具的使用材料，节省成本。参照图1、6－1、6－2、6－3，锁体2侧边的锁心23与定位销21临接一端设有定位销块24，在锁具不使用的情况下，即将锁匙K转至水平面，此时定位销21可自由上下移动，锁匙K亦可自由抽出，因此当扣具使用前将扣环32往夹片31内推时，定位销21将受到扣环32一端推压往下而脱离内齿322，完全不需要使用锁匙K开启。当扣具的扣合结构3扣持方向盘后，若将锁匙K插入锁体2侧边的锁心23并向左旋转90°，锁心23前端的定位锁块24即向上顶持定位销21，随之将锁匙K抽出，定位销21与内齿322紧密卡持而无法向下移动，可防止盗窃者以硬物敲击锁体2，使定位销21因震动而脱离内齿322，达到安全锁固的功效。若欲解开扣持于方向盘下周缘的扣具，则必须将锁匙K插入锁心23，同时往右旋转180°，利用定位锁块24向下顶持定位销21，使定位销21脱离内齿322，即可将扣环32自夹片31间抽出，解开扣具，而此时锁匙K无法抽出。权利要求1.一个由弹性钢索1、锁体2、扣合结构3、固定座座体4和锁心5组成的汽车方向盘锁，其特征在于弹性钢索1两端均设有插接孔11、12，孔11与锁体2的铆接孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一个由弹性钢索１、锁体２、扣合结构３、固定座座体４和锁心５组成的汽车方向盘锁，其特征在于弹性钢索１两端均设有插接孔１１、１２，孔１１与锁体２的铆接孔以固定销２２连接，孔１２与座体４的孔４１１以固定销４４连接，锁体２内腔设有隐藏棘齿定位销２１，锁体２底缘设有铆接孔，铆接孔侧边有插入孔，扣合结构３由半圆夹片３１及半圆扣环３２构成，夹片３１一端有孔３１１，扣环３２和夹片３１同端设有孔３２１，扣环３２的另一端下缘设有隐藏内齿３２２，扣环３２和夹片３１同端用铆钉３３经由孔３１１和３２１予以铆接，扣环３２带内齿３２２一端包夹在夹片３１基部之间，并以隐藏内齿３２２和锁体２内腔之定位销２１卡合，锁体２侧边设一锁心２３，锁心２３与定位销２１临接一端设有定位销块２４，固定座由座体４和锁心５构成，座体４外侧有一中空的铆接头４１，铆接头４１侧边设插入孔４１１，座体４内腔下端设一定位螺孔４２，座体４内腔上端延伸出一凸沿４３，凸沿４３上有一限位沟４３１，锁心５底缘有一可随锁匙转动的固定栓５１，固定栓５１自凸沿４３的限位沟４３１嵌入，并卡持于凸沿４３的下缘。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张肇家，
申请(专利权)人：张肇家，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]