【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车交流发电机硅整流组合件的改进，适用于将汽车交流发电机发出的交流电转换为直流电。汽车正常进行离不开电源。汽车有两个电源系统第一、蓄电池；第二、交流发电机。前者提供直流电，后者产生交流电。由于汽车电器(包括点火过程)都是使用直流电，因此，交流发电机产生的交流电不能直接供汽车使用，必须将交流电转换为直流电。目前，国内通常采用若干个汽车整流管(俗称单管)完成上述转换。少数厂家采用6个整流管芯焊接，构成一种焊接式组合件。这种组合件由于管芯与散热板之间采用焊接方式，存在一个热疲劳的缺陷，因此，这种组合件只适用于中小功率电机。将这种结构的组合件运用到大功率汽车发电机上，不能保证汽车发电机正常安全发电。本技术目的是提供一种改进的汽车发电机整流组合件，以适用于大功率汽车发电机交流电转换为直流电的需要。技术技术方案是将焊接式固定改为螺栓压接式固定，即采用五根螺栓从上散热板穿过拧入下散热板，为了提高散热效果，将上、下散热板的外沿加工成齿状。利用上述方案制造的硅整流组合件，具有优良的高低温适应能力，解决了热疲劳问题，适用于各种功率汽车发电机使用。以下结合附图对本专利技术进一步详细描述附附图说明图1是本专利技术的主视图；附图2是附图1的A－A剖视图。参照附图1和2，硅整流组合件包括整流管芯片(1)、上散热板(2)、下散热板(3)、励磁二极管(4)、输出电极(5)、交流输入电极(6)六个部分，五根M5螺栓(7)将上散热板、下散热板、整流管芯片连接成一个整体。权利要求1.一种与汽车发电机配套的硅整流组合件，由整流管芯片(1)、上散热板(2)、下散热板(3)、励磁二极...
【技术保护点】
一种与汽车发电机配套的硅整流组合件，由整流管芯片（１）、上散热板（２）、下散热板（３）、励磁二极管（４）、输出电极（５）、交流输入电极（６）组成，其特征是：ａ）散热板（１）和（２）的外沿为便于散热的齿状；ｂ）整流管芯片与上、下散热板 的结合采用螺栓压接式固定。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：尤学明，种衍荣，
申请(专利权)人：徐州整流器厂，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
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