折叠式方向盘锁制造技术

一种折叠式方向盘锁，其特征主要包括有：一锁座，于其底侧形成有箍钩；一挡杆，固设锁座上，为一可伸缩的节杆结构，尾端呈开口状；一折板，由铰链与锁座连接，设一与挡杆固定杆对接的伸缩柱，于其底部形成有箍钩；一锁筒，套设于锁座内部，对挡杆形成一锁掣作用，经由铰链的连接，使锁座与折板可相折叠成一体，以缩减整体锁具的长度，且当锁座与折板拉折成一直板状时，可由折板上的伸缩柱突伸入挡杆尾端的开口中，呈直板状固定。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆的防盗锁具，特别涉及一种折叠式方向盘锁。一般车辆的防盗装置，除了基本的车门锁以及电门锁的使用，以防止车内物件被窃取，以及车辆电路被任意启动的防窃、防盗功能外，其更需要另藉由其他防盗锁具的配合使用，以避免车辆的车门锁及电门锁被破坏后，而能轻易将车辆开走，而一般车辆的正常行驶，需由方向盘正确控制车辆行驶的状态，方得以使车辆正常行驶；所以当其车辆的方向盘被锁掣，而无法顺利转动时，其车辆就算在运转下仍无法使车辆正常转向，而增加贼窃取车辆的难度，能以更为积极的手段防止车辆被窃。所以目前市场上有一利用一两端具有U形夹套的伸缩杆体的锁具结构，利用两U形夹套自方向盘内圈外撑，而将整个锁具夹固于方向盘上，并由锁具尾端延伸出一杆体，以当方向盘转动时，其杆体会因为触碰到挡风玻璃或车门，而无法使方向盘完全转动，藉以控制车辆的转向，进而对车辆提供一防窃功能；然而，该类似的方向盘锁具结构，其伸缩杆的结构多为两节式，为能具有足以阻挡方向盘转向的效果，其每一节杆体需具有相当的长度，所以当锁具不使用而缩合时，其伸缩杆收合后仍具有相当的长度，而造成收纳、携带的不便。本技术的主要目的是要提供一种折叠式方向盘锁，使整体锁具稳固套置于方向盘上，并形成对方向盘转向的阻挡，达到方向盘的锁掣效果。本技术另一目的是要提供一种折叠式方向盘锁，能缩减整体锁具长度，便于锁具的携带与收纳。本技术又一目的是要提供一种折叠式方向盘锁，能将方向盘主体上的贵重零件形成遮蔽，达到另一防盗的效果。本技术的目的是这样实现的一种折叠式方向盘锁，其特征在于，主要包括有一锁座，于其底侧形成有箍钩；一挡杆，固设于锁座上，为一能伸缩的节杆结构，其固定杆的尾端为呈开口状；一折板，由铰链与锁座相连接，该折板设有一与挡杆固定杆相对接的伸缩柱，另于其底部形成有箍钩；一能对挡杆形成一锁掣作用的锁筒，套设于锁座内部；该锁座与折板间的连接为能使其相折叠成一体，以缩减整体锁具长度的铰链连接，该锁座与折板拉折成一直板状，其该折板上的伸缩柱突伸入挡杆的固定杆尾端的开口中，呈直板状固定。该锁座与该折板是为呈一板片状结构，且分别于该锁座与该折板的板体上，形成有供对方箍钩插入的容置孔。该挡杆是由一与锁座固定成一体的固定杆，以及一穿套于固定杆中能拉伸、缩复的内杆所构成，该固定杆的内管并贯通至固定杆尾端，该内杆拉出状态下，该固定杆的尾端呈一开口状；该折板上的伸缩柱则设有一由压钮控制得以完全压入伸缩柱主体内，或经由压触压钮而突伸出伸缩柱外部的内柱。该伸缩内部设有一能对内柱形成一弹出作用力的弹性元件。本技术是藉由将整体锁具的锁座尾端由铰链连接有一折板的结构，并于锁座与折板相对的外端部设有箍钩，以及在折板上设有一伸缩柱，当锁具使用时，可将折板与锁座拉直成一直板状，并由锁座与折板底部的箍钩撑抵于方向盘的内圈，再将所座上的挡杆拉出，以利伸缩柱可突伸入挡杆尾端的开口中，将锁具固定呈直板状的结构，使整体锁具稳固套置于方向盘上，并由档杆形成方向盘转向的阻挡，达到锁掣方向盘的目的；同时藉由折板与锁座的弯折叠合，可大幅缩减整体锁具的长度，达便于锁具的携带与收纳的目的；并可由锁座与折板的板片状结构，直接压盖于方向盘的主体上，能把方向盘主体上的贵重零件形成遮蔽，达到又一防盗目的。本技术结构简单，是一种可完全对方向盘框限，使整体锁具得以套固于方向盘上，并由挡杆形成方向盘转向锁掣的折叠式方向盘锁结构，以及当锁具不使用时可由整体锁具弯折叠合，可缩减整体锁具的长度，以便于携带与收纳，而具实用性。以下结合附图进一步说明本技术的技术方案和实施例。 附图说明图1是本技术的结构外观图；图2是本技术的弯收状态立体图；图3是本技术与方向盘的锁掣状态图；图4是本技术的动作示意图一；图5是本技术的动作示意图二；图6是本技术的动作示意图三。如图1、2所示，本技术的基本结构是由一锁座1为整体锁具的主体，其锁座1的底部为一具相当宽幅的板片状结构，在其底侧端部形成有箍钩11，另有一折板2由铰链6连接于锁座1设有箍钩11的另端，在折板2底部相对应于锁座1的外端部，亦设有箍钩21，且分别于锁座1与折板2的板体上，形成有可供对方的箍钩21、11插入的容置孔12、22，如图6所示，当折板2与锁座1相对折叠合时，其上的箍钩21、11得以分别伸进对方的容置孔12、22中，并分别穿过对方的板体以使折板2与锁座1得以完全叠合。另外，其锁座1上设有挡杆3，而挡杆3是为可伸缩的节杆结构，由一与锁座1固定成一体的固定杆32，以及一穿套于固定杆32中可拉伸、缩复的内杆31所构成，另设有一锁筒4以对挡杆3的内杆31形成锁掣作用，使当挡杆3的内杆31拉出时，可由锁筒4将内杆31锁掣，令其无法缩退于固定杆32中，而该固定杆32的内管321并贯通至固定杆32尾端，以当挡杆3的内杆31拉出时，固定杆32的尾端可呈一开口状；至于，该折板2上另设有一可与挡杆3相对合的伸缩柱5，其伸缩柱5设有一可由压钮52控制突伸动作的内柱51，并可于伸缩柱5内部套置一弹性元件，以使内柱51得以完全压入伸缩柱5的主体内，或经由压触压钮52而弹出伸缩柱5的外部。本技术动作方式如图3及图4、5、6所示，首先如图3所示，本技术锁具主要是由锁座1与折板2拉直呈一直板状时，可分别由其底侧的箍钩11、21撑抵于方向盘H的内圈，以使整体锁具可完全套固于方向盘H上，并由突伸的挡杆3形成方向盘H转向的阻挡，以达到将方向盘H锁掣的效果，并可由锁座1与折板2所呈的板片状结构，直接压盖于方向盘H的主体上，以将方向盘H主体上的贵重零件形成遮蔽，达到另一防盗的效果。请配合参阅图4、5、6所示，当锁座1与折板2拉直成一直板状时，其折板2上的伸缩柱5得以与锁座1上的挡杆3相对接，再将挡杆3的内杆31拉出，即可使挡杆3的固定杆32尾端开放，此时可压触伸缩柱5上的压钮52使伸缩柱5的内柱51弹出并伸入固定杆32的内管321中，而可由内柱51将伸缩柱5与挡杆3穿插成一体，进而固定折板2与锁座1所拉直的直板状结构，使无法自方向盘H上卸除。再者，如图5所示，当本技术中的锁具欲自方向盘H上卸除时，可由钥匙7开启锁筒4并将挡杆3的内杆31完全推入固定杆32至中，即可由内杆31的尾端压触伸缩柱5的内柱51，并将内柱51完全推入至得以由压钮52扣持的状态，此时伸缩柱5与挡杆3间的插固作用即完全释放，如图6所示，使用者即可将锁具自方向盘上卸除，并经由铰链6的连接，而可将折板2向锁座1一侧弯折，并相叠置成一体，藉以缩减整体锁具的长度，而具有美观性以及便于锁具的收纳。本技术藉由折板与锁座间的可弯折叠合的特性，使于平时可将其弯板对折以大幅缩减整体锁具的长度，且当其套固方向盘上时，更可由折板与锁座的板片状结构对方向盘形成遮盖，以形成对方向盘上的贵重零件的防护作用。提供了方向盘锁另一较佳可行的结构，符合技术专利各要件，故依法提出技术专利申请。权利要求1.一种折叠式方向盘锁，其特征在于，主要包括有一锁座，于其底侧形成有箍钩；一挡杆，固设于锁座上，为一能伸缩的节杆结构，其固定杆的尾端为呈开口状；一折板，由铰链与锁座相连接，该折板设有一与挡杆固定杆相对接的伸缩柱，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种折叠式方向盘锁，其特征在于，主要包括有：一锁座，于其底侧形成有箍钩；一挡杆，固设于锁座上，为一能伸缩的节杆结构，其固定杆的尾端为呈开口状；一折板，由铰链与锁座相连接，该折板设有一与挡杆固定杆相对接的伸缩柱，另于其底部形成有箍 钩；一能对挡杆形成一锁掣作用的锁筒，套设于锁座内部；该锁座与折板间的连接为能使其相折叠成一体，以缩减整体锁具长度的铰链连接，该锁座与折板拉折成一直板状，其该折板上的伸缩柱突伸入挡杆的固定杆尾端的开口中，呈直板状固定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李吉源，
申请(专利权)人：温州圣仑汽摩配件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]