方向盘锁的箍钩调整装置制造方法及图纸

一种方向盘锁的箍钩调整装置，其锁具是由一锁座为主体，于锁座的一侧枢接有一弯折部，且在锁座与弯折部上分别设有使锁具得以箍固于方向盘上的箍钩；其特征是该锁具于配置箍钩处形成有一滑槽，其箍钩的顶部则为一可穿套于滑槽中的穿套部，并有一调节杆横向穿套于滑槽中，且调节杆的中段处为一穿过箍钩的螺牙区段；据以，当旋动调节杆时，可由螺牙区段推旋箍钩于滑槽中移动，以利操作者得以自行将箍钩调整至与方向盘相撑抵的状态。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆的方向盘锁，特别涉及一种方向盘锁的箍钩调整装置。一般车辆的防盗装置，除了基本的车门锁以及电门锁的使用，以防止车内物件被窃取，以及车辆电路被任何启动的防窃、防盗功能外，其更需要另藉由其他防盗锁具的配合使用，以避免车辆的车门锁及电门锁被破坏后，而能轻易将车辆开走，而一般车辆的正常行驶，需由方向盘正确控制车辆行驶的状态，方得以使车辆正常行驶，所以当其车辆的方向盘被锁掣，而无法顺利转动时，其车辆就算在运转下仍无法使车辆正常转向，而增加窃贼窃取车辆的难度，能以更为积极的手段防止车辆被窃。目前市场上即有一利用一两端具有箍钩的锁具结构，其是利用两端的箍钩撑抵于方向盘内圈，而将整个锁具夹固于方向盘上，且由锁具上所延伸出的一杆体，形成方向盘转向的阻挡，进而对车辆提供一防窃功能；然而，由于依车种、车辆性质的不同，其方向盘的尺寸规格亦有所差异，所以就单一锁具而言其两端箍钩的间距，即为能配合方向盘的尺寸大小，方能使锁具确实套固于方向盘上，因此其箍钩的间距除了锁具本身的拉伸作用而有所变换外，更期能由操作者依所应用的方向盘尺寸，自行调节其箍钩于锁具上的位置，而使整体锁具的使用更为顺手，以及增加单一锁具的适用范围。本技术的主要目的是要提供一种方向盘锁的箍钩调整装置，能使操作者得以自行将箍钩调整至与方向盘相撑抵的状态。本技术的另一目的是要提供一种方向盘锁的箍钩调整装置，能准确固定箍钩的位置。本技术的目的是这样实现的一种方向盘锁的箍钩调整装置，其方向盘的锁具是由一锁座为主体，该锁座的一侧枢接有一弯折部，在锁座与弯折部上分别设有使锁具得以箍固于方向盘上的箍钩；或该方向盘锁具为多段伸缩式，在伸缩区段上分别设有使锁具得以箍固于方向盘上的箍钩；其特征在于该锁具于配置箍钩处形成有一滑槽，该箍钩的顶部则为一可穿套于滑槽中的穿套部，并有一调节杆横向穿套于滑槽中，该调节杆的中段处为一穿过箍钩并能推旋箍钩于滑槽中移动，以利调整箍钩与方向盘相撑低的螺牙区段。该滑槽的一端形成有第一轴孔，该第一轴孔贯通至箍钩处的锁具本体的端部，而滑槽另端则形成有一与第一轴孔同一轴心的螺孔区段，且在该螺孔区段的一侧形成有一容置区段，且在该容置区段的一侧另形成有一与第一轴孔同一轴心第二轴孔；该箍钩顶部的穿套部呈恰可套入滑槽中的外形，在其正对于第一轴孔的轴心处形成有一螺孔，以及在箍钩的与锁具本体底缘的贴合位置，形成有一以对滑槽形成一遮盖作用的遮板；该调节杆在其末端处形成有一螺钉头，该螺钉头与调节杆的连接处形成一使该处成为一强度较小区段的切槽；该调节杆伸入滑槽中的最末端为一恰可套入第二轴孔中的前端套轴，另端则为一恰可与第一轴孔套合的末端套轴，在末端套轴与前端套轴间具有一长距离的第一螺牙区段，该第一螺牙区段的靠近末段处形成有一颈缩部，该第一螺牙区段的末段另外区隔形成一第二螺牙区段；该调节杆穿套入滑槽中，该第一螺牙区段穿旋至箍钩的螺孔中，该调节杆的前端套轴穿套于第二轴孔中，该第二轴孔形成一令调节杆保持于该位置的挡止，该螺孔区段形成一使调节杆亦无法直接由滑槽中抽出的后退的阻挡，该调节杆的已穿过滑槽的螺孔区段的第二螺牙区段位于容置区段中，藉以该箍钩在以螺丝起子转动调节杆状态下于滑槽中形成前、后移动状。该滑槽是设于该锁具的弯折部底部，该锁具的锁座底部形成有箍钩，该弯折部由铰链连接于该锁座设有箍钩的另端，该锁座上设有挡杆，该挡杆是为可伸缩的用以形成方向盘转向阻挡的节杆结构。该挡杆是由一与锁座固定成一体的固定杆，以及一穿套于固定杆中能拉伸、缩腹的内杆所构成，另设有一以对挡杆的内杆形成锁掣作用的锁筒，该固定杆的内管贯通至固定杆尾端，该挡杆的内杆拉出，固定杆的尾端呈一开口状；该弯折部上另设有一与挡杆相对合的伸缩柱，该伸缩柱是由一可由压钮控制突伸动作的内柱，该伸缩柱内部套置一以致内柱得以完全压入伸缩柱的主体内，或经由压触压钮而弹出伸缩柱外部的弹性元件，该锁座与弯折部拉直成一直板状，其弯折部上的伸缩柱与锁座睥挡杆相对接，该挡杆的内杆拉出，该挡杆的固定杆尾端开放，该缩柱的由压触伸缩柱上的压钮而弹出的内柱伸入固定杆的内管中，该伸缩柱与挡杆穿插成一体，该弯折部与锁座呈拉直的直板状固定。该锁座与该弯折部的板体上，形成有供对方的箍钩插入的容置孔，该弯折部与锁座相对折叠合，其上的箍钩分别伸进对方的容置孔中，并分别穿过对方的板体以使弯折部与锁座呈完全叠合状。本技术即配合于锁体上的箍钩配设处形成有一滑槽，以利将箍钩本体的顶部穿套于滑槽中，再由一调节杆，横向穿套于滑槽中，且其调节杆的中段处为一穿过箍钩的螺牙区段，以当旋动调节杆时，可由螺牙区段推旋箍钩于滑槽中移动，达到操作者得以自行将箍钩调整至与方向盘相撑抵状态的目的，同时是于调节杆的尾端设有一螺钉头，其螺钉头与调节杆的连接处为一强度较小的区段，以当其调节杆将箍钩推旋至与方向盘相撑抵，无法继续转动调节杆时，操作者仅需略为施力即可将螺钉头扭断，以无法任意转动调节杆，达到准确固定箍钩位置的目的。本技术结构简单，是一种可让操作者自行调整锁具上的箍钩位置，使锁具套固于方向盘上时，其箍钩得以准确与方向盘相撑抵的调整结构，以期符合方向盘的尺寸差异，增加整体锁具的适当范围，而具实用性。以下结合附图进一步说明本技术的技术方案和实施例。 附图说明图1是本技术一较佳实施例的结构外观图；图2是本技术中箍钩调整装置与锁具本体间的结构分解图；图3是本技术中箍钩调整装置与锁具本体间的结构局部剖视图； 图4是本技术的动作示意图一；图5是本技术的动作示意图二；图6是本技术的动作示意图三；图7是本技术的动作示意图四；图8是本技术另一实施例的结构外观图。本技术主要是将调整装置应用于方向盘锁具的主体与箍钩间，使操作者得以自行将箍钩固定在最适当的位置，如图1所示，是为本用新型一较佳实施例的结构外观图，其中的锁具是由一锁座1为整体锁具的主体，其锁座1的底部为一具相当宽辐的板片状结构，在其底侧端部形成有箍钩11，中有一弯折部2由铰边6连接于锁座1设有箍钩11的另端，在弯折部2底部相对应于锁座1的外端部，亦设有箍钩21，且分别于锁座1与弯折部2的板体上，形成有可供对方的箍钩21、11插入的容置孔12、22，以当弯折部2与锁座1相对折叠合时，其上的箍钩21、11得以分别伸进对方的容置孔12、22中，并分别穿过对方的板体以使弯折部2与锁座1得以完全叠合。另外，锁座1上设有挡杆3，而挡杆3是为可伸缩的节杆结构用以形成方向转向的阻挡，是由一与锁座1固定成一体的固定杆32，以及一穿套于固定杆32中可拉伸、缩复的内杆31所构成，另设有一锁筒4以对挡杆3的内杆31形成锁掣作用，当挡杆3的内杆31拉出时，可由锁筒4将内杆31锁掣，令其无法缩退于固定杆32中，而该固定杆32的内管321并贯通至固定杆32尾端，以当挡杆3的内杆31拉出时，固定杆32的尾端可呈一开口状；又，该弯折部2上另设有一可与挡杆3相对合的伸缩柱5，其伸缩柱5是由一可由压钮52控制突伸动作的内柱51，并可于伸缩柱5内部套置一弹性元件，以使内柱51得以完全压入伸缩柱5的主体内，或经由压触压钮52而弹出伸缩柱5的外部。其锁具于使用即是将锁具套置于方向盘上方，再将锁座本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种方向盘锁的箍钩调整装置，其方向盘的锁具是由一锁座为主体，该锁座的一侧枢接有一弯折部，在锁座与弯折部上分别设有使锁具得以箍固于方向盘上的箍钩；或该方向盘锁具为多段伸缩式，在伸缩区段上分别设有使锁具得以箍固于方向盘上的箍钩；其特征在于： 该锁具于配置箍钩处形成有一滑槽，该箍钩的顶部则为一可穿套于滑槽中的穿套部，并有一调节杆横向穿套于滑槽中，该调节杆的中段处为一穿过箍钩并能推旋箍钩于滑槽中移动，以利调整箍钩与方向盘相撑低的螺牙区段。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李吉源，
申请(专利权)人：温州圣仑汽摩配件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]