摩托车手刹车锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种主要是由锁舌和锁体组成的摩托车手刹车锁，锁舌上部的倒“Ｌ”型构件与锁舌圆弧段上部形成一开口槽；锁舌圆弧段与锁体的圆弧段相向设置构成另一个可将被锁物锁闭其间的环形空间。本实用新型专利技术通过巧妙的设计了两个锁闭的空间，来分别锁固车把和离合器杆，使车把和离合器杆无法相对运动，摩托车不能被启动。由于是在车把完成上锁，使用起来十分方便。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种锁具，特别是涉及一种摩托车手刹车锁。为达到上述目的，本技术的解决方案是一种摩托车手刹车锁，它主要是由锁舌和锁体组成；锁舌与锁体外型呈镰刀状，锁舌上部具有一个自锁舌上部向上延伸的倒“L”型构件，该倒“L”型构件与锁舌圆弧段上部形成一开口槽；锁舌直臂段与锁体的直臂段套接，使两者直臂段可作相向运动；锁舌圆弧段与锁体的圆弧段相向设置构成一可将被锁物锁闭其间的环形空间。所述的锁舌直臂段通过设置其上的导轨与锁体直臂段的导轨槽配合，使得锁舌可沿该导轨槽前后移动。它还设有传动旋钮、锁芯、锁壳、卡柱体、卡柱体弹簧；锁芯套置于锁壳内，传动旋钮位于锁芯的头部，所述的锁体直臂段较为粗大，在其上设置有容置传动旋钮和锁壳的沉孔，锁壳和传动旋钮套置于所述的沉孔内；在锁体上、与所述的沉孔轴线的垂直方向上开设一卡柱孔，该卡柱孔连通导轨槽，卡柱体和卡柱体弹簧穿置于该卡柱孔内；所述的卡柱体的头部为三角形，可由该卡柱孔伸至导轨槽内并与锁舌直臂段上的直齿三角形配合，使得锁舌不会因卡柱体弹簧的作用离开锁体；卡柱体的下部设有拔槽，该拔槽抵靠在传动旋钮的拔块上，旋转锁芯可带动传动旋钮的拔块拔动卡柱体沿卡柱孔上下移动。它还具有锁舌弹簧；该锁舌弹簧的两端分别顶持在锁舌直臂段的端部和锁体直臂段的导轨槽内壁面。它还具有锁舌镶件，该锁舌镶件活动穿置于锁舌圆弧段顶端的通槽内。它还具有限位销钉，该限位销钉穿置于锁体直臂段的上部，限制锁舌脱离锁体。本技术通过巧妙的设计了两个由锁舌和锁体构成的锁闭空间，来分别锁固车把和离合器杆，使车把和离合器杆无法相对运动，摩托车不能被启动。由于是在车把上完成上锁，使用起来十分方便。以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步的说明。锁芯7套置于锁壳20内，传动旋钮6位于锁芯7的头部。锁体5的直臂段53较为粗大，在其上设置有容置传动旋钮6和锁壳20的沉孔54(如图4所示)，锁芯7和传动旋钮6套置于所述的沉孔54内。在锁体5上、与所述的沉孔54轴线的垂直方向上开设一卡柱孔55(如图3所示)，该卡柱孔55连通导轨槽51，卡柱体8和卡柱体弹簧9穿置该卡柱孔55内。所述的卡柱体8的头部为直角三角形81(如图2所示)，可由该卡柱孔55伸至导轨槽51内并与锁舌1直臂段11上的直齿三角形15配合，使得锁舌1不会因受卡柱体弹簧9的向外弹力离开锁体5。限位销钉10穿置于锁体5直臂段53的上部，与锁舌1直臂段11顶端14的凸起配合，限制锁舌1完全脱离锁体5。如图2所示，卡柱体8的下部设有拔槽82，该拔槽82抵靠在传动旋钮6的拔块61上，旋转锁芯7可带动传动旋钮6的拨块61拨动卡柱体8沿卡柱孔55(如图3所示)上下移动。如图5、图6、图7所示，上锁时，将车把30套在锁舌1圆弧段13与锁体5的圆弧段52构成的环形空间90内，将离合器杆40套在锁舌1的开口槽80内，推动锁舌1圆弧段13与锁体5的圆弧段52做相向运动，锁舌1直臂段11上的直齿三角形15(如图8所示)的斜齿面压迫卡柱体8的三角形头部的斜面，使卡柱体8缩入卡柱孔55内，而卡柱体8的三角形头部的直壁面与直齿三角形15的直齿面贴合，使得锁舌1圆弧段13与锁体5的圆弧段52只可相向运动，而无法反向运动，直到环形空间90缩小至扣紧车把30为止，同时，锁舌1上的开口槽80被锁体5的直臂段53封闭。开锁时，当钥匙带动锁芯7右旋90度，传动旋钮6拉动卡柱体8，使锁舌1悬空后被锁舌弹簧4弹出脱离锁体5。权利要求1.一种摩托车手刹车锁，其特征在于它主要是由锁舌和锁体组成；锁舌与锁体外型呈镰刀状，锁舌上部具有一个自锁舌上部向上延伸的倒“L”型构件，该倒“L”型构件与锁舌圆弧段上部形成一开口槽；锁舌直臂段与锁体的直臂段套接，使两者直臂段可作相向运动；锁舌圆弧段与锁体的圆弧段相向设置构成一可将被锁物锁闭其间的环形空间。2.根据权利要求1所述的摩托车手刹车锁，其特征在于所述的锁舌直臂段通过设置其上的导轨与锁体直臂段的导轨槽配合，使得锁舌可沿该导轨槽前后移动。3.根据权利要求1所述的摩托车手刹车锁，其特征在于它还设有传动旋钮、锁芯、锁壳、卡柱体、卡柱体弹簧；锁芯套置于锁壳内，传动旋钮位于锁芯的头部，所述的锁体直臂段较为粗大，在其上设置有容置传动旋钮和锁壳的沉孔，锁壳和传动旋钮套置于所述的沉孔内；在锁体上、与所述的沉孔轴线的垂直方向上开设一卡柱孔，该卡柱孔连通导轨槽，卡柱体和卡柱体弹簧穿置于该卡柱孔内；所述的卡柱体的头部为三角形，可由该卡柱孔伸至导轨槽内并与锁舌直臂段上的直齿三角形配合，使得锁舌不会因卡柱体弹簧的作用离开锁体；卡柱体的下部设有拔槽，该拨槽抵靠在传动旋钮的拨块上，旋转锁芯可带动传动旋钮的拔块拨动卡柱体沿卡柱孔上下移动。4.根据权利要求1所述的摩托车手刹车锁，其特征在于它还具有锁舌弹簧；该锁舌弹簧的两端分别顶持在锁舌直臂段的端部和锁体直臂段的导轨槽内壁面。5.根据权利要求1所述的摩托车手刹车锁，其特征在于它还具有锁舌镶件，该锁舌镶件活动穿置于锁舌圆弧段顶端的通槽内。6.根据权利要求1所述的摩托车手刹车锁，其特征在于它还具有限位销钉，该限位销钉穿置于锁体直臂段的上部，限制锁舌脱离锁体。专利摘要本技术公开了一种主要是由锁舌和锁体组成的摩托车手刹车锁，锁舌上部的倒“L”型构件与锁舌圆弧段上部形成一开口槽；锁舌圆弧段与锁体的圆弧段相向设置构成另一个可将被锁物锁闭其间的环形空间。本技术通过巧妙的设计了两个锁闭的空间，来分别锁固车把和离合器杆，使车把和离合器杆无法相对运动，摩托车不能被启动。由于是在车把完成上锁，使用起来十分方便。文档编号B62H5/00GK2549121SQ0222068公开日2003年5月7日 申请日期2002年5月17日 优先权日2002年5月17日专利技术者李吉源 申请人:温州圣仑汽摩配件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车手刹车锁，其特征在于：它主要是由锁舌和锁体组成；锁舌与锁体外型呈镰刀状，锁舌上部具有一个自锁舌上部向上延伸的倒“Ｌ”型构件，该倒“Ｌ”型构件与锁舌圆弧段上部形成一开口槽；锁舌直臂段与锁体的直臂段套接，使两者直臂段可作相向运动；锁舌圆弧段与锁体的圆弧段相向设置构成一可将被锁物锁闭其间的环形空间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李吉源，
申请(专利权)人：温州圣仑汽摩配件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]