方向盘锁制造技术

一种方向盘锁，主要是在方向盘的握圈与方向盘座间由枢轴加以连接，使方向盘的握圈可做适当角度的扳折，并在方向盘座上设有设有锁掣组件，用以固定方向盘的握圈所扳折的角度，其整体方向盘即可借由将方向盘的握圈做一适当角度的扳折，使其握圈与仪表板或其它方向盘周边的物体间形成转向的卡制，而达到方向盘的锁掣效果，除可增加使用的便利外，更可省去另行收纳外加锁具的空间。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种方向盘，属于锁具领域。一般车辆的防盗装置，除了基本的车门锁以及电门锁的使用，以防止车内物件被窃取，以及车辆电路被任意启动的防窃、防盗功能外，其更需要借由其他防盗锁具的配合使用，以避免车辆的车门锁及电门锁被破坏后而能轻易将车辆开走；一般车辆的正常行驶，需由方向盘正确控制车辆行驶的方向，才得以使车辆正常行驶，所以当车辆的方向盘被锁掣，而无法顺利转动时，该车辆就算在运转状态下仍无法转向，以至于无法安全行驶，而增加窃贼窃取车辆的难度，以更为积极的手段达到防盗之效果。目前即有一利用外加锁具箍套于方向盘的环圈上，以由锁具的结构对其它物体产生卡制，以达到方向盘锁掣的效果；然而，该类似的方向盘锁具结构，虽可限制方向的转动，但整体方向盘锁的结构系横向穿设于方向盘上，在使用时须将其箍套于方向盘上，而不用时，须将其自方向盘上卸除，并将卸除后的锁具另行收纳置放；在其繁琐的拆、装过程中，不但增加使用的困难与不方便；尤其在锁具拆下后亦须提供一适当的空间加以容置，更会因此增加驾驶人使用车辆的不便。本技术的目的是旨在提供一种可将方向盘之握圈做一适当角度的扳折，而达到锁掣效果的方向盘锁。为实现上述目的，本技术的解决方案是方向盘锁，其结构包括有方向盘座，为方向盘的转轴主体，具有向两侧横伸至与握圈相连强的主连接区段，以及另一单一直向延伸的副连接区段；握圈，其在与方向盘座的主连接区段与副连接区段的接合处，分别形成有主接合部与副接合部；枢轴，穿设于握圈与方向盘座的主接合部与主连接区段间；锁掣组件，设于方向盘与握圈的接合处。所述的方向盘锁，其中该方向盘座在接近主连接区段边侧处形成有一锁筒套孔供套固锁筒，锁筒的锁栓横向凸伸于主连接区段的端面，而握圈在与方向盘座设有锁筒的主连接区段相对应的主连接部处，形成有一套固一锁固盘的第一容置槽，其锁固盘上以夹角分布有复数个供锁栓插入的定位孔，而枢轴则由握圈的外侧穿过握圈与方向盘座的主连接区段相对合设置的穿固孔及轴孔中，握圈与方向盘座在主连接区段处相枢接。所述的方向盘锁，其中该握圈的副接合部处形成有一第二容置槽，而在第二容置槽中设置一定位压钮，其中定位压钮是由一压钮与一弹簧控制一卡固梢在副连接部的端面伸缩，而方向盘座的副连接区段的端面则形成有一可供卡固梢扣入的扣孔。所述的方向盘锁，其中该方向盘座的结构可以为四爪的形式，即包括一对结构较为粗大的一对主连接区段，与另一结构较细的一对副连接区段，该锁掣组件结构及应用于结构较为粗大的一对主连接区段处，而定位压钮的结构则可分别应用于结构较细的一对副连接区段处。采用上述方案后，将方向盘的握圈做一适当角度的扳折，使其握圈与仪表板或其它方向盘周边的物体间形成转向的卡制而达到方向盘的锁掣效果；直接将方向盘的握圈做一适当的角度的扳折，即可达到对方向盘形成锁掣的作用，不须另由其它外加锁具箍套于方向盘上，除可增加使用的便利外，更可省去另行收纳外加锁具的空间；当开锁时可快速将方向盘的握圈扳折至原本方向盘正确完整的形式。以下结合附图及实施例对本技术做进一步详述。附图说明图1为本技术的方向盘锁掣状态外观图；图2为本技术的结构分解图；图3为本技术中定位压钮呈卡制状态的结构剖视图；图4为本技术中定位压钮解除卡制状态的结构剖视图；图5为本技术中整体方向盘呈锁掣状态的结构剖视图；图6为本技术用于四爪方向盘的结构示意图。本技术的基本结构如图1及图2所示，其主体包括有一方向盘座1以及一供操作者握持的握圈2，其方向盘座1是为方向盘的转轴主体具有向两侧横伸至与握圈2相连结的主连接区段11，以及另一单一直向延伸的副连接区段12，其握圈2在与方向盘座1的主连接区段11与副连接区段12的接合处，分别形成有主接合部21与副接合部22，并由枢轴5穿设于握圈2与方向盘座1的主接合部21与主连接区段11间，使握圈2得以依主连接区段11为轴心做适当角度的扳折；尤其另有一锁掣组件3设于方向盘座1与握圈2的接合处，用以固定握圈2弯折时的角度，并形成一锁掣作用，据以可将方向盘的握圈2做一适当角度的扳折，以使握圈2以转动轴心与原方向盘座1的轴心呈一角度的变化，而无法顺利转动方向盘，且其扳折后之握圈2会与仪表板H以及其他方向盘座周边如雨拨杆H1、方向灯拨杆H2等物件相卡制，使方向盘无法转动，进而达到锁掣的效果。请同时配合图2所示，方向盘座1在接近主连接区段11边侧处形成有一锁筒套孔13供套固锁筒31，以利锁掣组件3中的锁筒31得以套固于方向盘座1上，并使锁筒31的锁栓311横向凸伸于主连接区段11的端面，而握圈2在与方向盘座1设有锁筒311的主连接区段11相对应的主连接部21处，形成有一第一容置槽211以供套固一锁固盘311插入之定位孔321，而枢轴5则由握圈2的外侧穿过握圈2与方向盘座1的主连接区段11相对合设置的穿固孔23及轴孔111中，以将握圈2与方向盘座1于主连接区段11处相枢接，而当其握圈2扳折时即可由锁筒31的锁栓311插入其正对的定位孔321中，以达到将握圈2扳折角度固定的目的，并由锁筒31形成一锁掣效果。另外如图3所示，其在握圈2的副接合部22处形成有一第二容置槽221，而可于第二容置槽221中设置一定位压钮4，其中定位压钮4由一压钮42与一弹簧43控制一卡固梢41于副连接部22的端面伸缩，而方向盘座1的副连接区段12的端面则形成有一可供卡固梢41扣入的扣孔121，如图3所示，平时即可由卡固梢41与扣孔121的插套扣合而加强整体方向盘的结构强度，而当欲进行方向盘的锁掣动作时，如图4所示，可先由压触压钮42使卡固梢41缩退即可释放握圈2的副接合部22与方向盘座1的副连接区段12间的卡制作用，即可将握圈2依所需要的状态进行弯折，并由锁掣组件3的作用将握圈2卡固于适当的弯折角度，如图5所示，而可经由扳折后的握圈2与仪表板H以及其他方向盘座周边如雨刷拨杆H1、方向灯拨杆H2等物件相卡制，使方向盘无法转动，进而达到锁掣的效果。再者，如图6所示，其为一四爪式的方向盘，其同样可将锁掣组件3结构应用于结构较为粗大的一对主连接区段11’处，而定位压钮4的结构则可分别应用于结构较细的一对副连接区段12’处，而可使本技术应用于四爪方向盘的结构。权利要求1一种方向盘锁，其特征在于其结构包括有方向盘座，为方向盘的转轴主体，具有向两侧横伸至与握圈相连强的主连接区段，以及另一单一直向延伸的副连接区段；握圈，其在与方向盘座的主连接区段与副连接区段的接合处，分别形成有主接合部与副接合部；枢轴，穿设于握圈与方向盘座的主接合部与主连接区段间；锁掣组件，设于方向盘与握圈的接合处。2如权利要求1所述的方向盘锁，其特征在于；该方向盘座在接近主连接区段边侧处形成有一锁筒套孔供套固锁筒，锁筒的锁栓横向凸伸于主连接区段的端面，而握圈在与方向盘座设有锁筒的主连接区段相对应的主连接部处，形成有一套固一锁固盘的第一容置槽，其锁固盘上以夹角分布有复数个供锁栓插入的定位孔，而枢轴则由握圈的外侧穿过握圈与方向盘座的主连接区段相对合设置的穿固孔及轴孔中，握圈与方向盘座在主连接区段处相枢接。3如权利要求1或2所述的方向盘锁，其特征在于该握圈的副接合部处形成有一第二容置槽，而在第二容置槽中设置一定位本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种方向盘锁，其特征在于：其结构包括有：方向盘座，为方向盘的转轴主体，具有向两侧横伸至与握圈相连强的主连接区段，以及另一单一直向延伸的副连接区段；握圈，其在与方向盘座的主连接区段与副连接区段的接合处，分别形成有主接合部与副接合部； 枢轴，穿设于握圈与方向盘座的主接合部与主连接区段间；锁掣组件，设于方向盘与握圈的接合处。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：钟国明，
申请(专利权)人：钟国明，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]