一种手自排车辆的排档杆的锁掣装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于排档杆座的档位槽道具若干转折的手自排车辆的排档杆的锁掣装置。其主要是在排档杆头上设置一可对排档杆头与排档杆体间形成锁固的锁筒，并在排档杆头的底缘设一插固部，以及在排档杆头与排档杆体之间设一限定块。该限定块可对排档杆头的转动及滑动进行限制。当排档杆体扳推至档位槽道的转折处时，先将排档杆头做一角度的偏转即可将排档杆头下压，使插固部套置于档位槽道的转折处进而锁掣排档杆。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种手自排车辆的排档杆的锁掣装置，其应用于排档杆座的档位槽道具有若干转折的排档杆锁掣。一般习用手自排车辆的排档杆座结构及换档动作如附图说明图1所示，手自排车辆的排杆杆体A2穿设于一排档杆座A的档位槽道A1中，该档位槽道A1设计成具有横向及纵向的转折变化的槽道。当操作者推扳排档杆体A2进行入档或排换档动作时，可通过档位槽道A1的转折处A11对排档杆体A2形成一提醒改变动作方向的引导作用，以明确引导操作者做档位的切换动作，增加车辆速度变换的反应及驾驶的快感。上述手自排车辆的排档杆座上所形成的档位槽道转折设计，虽然可使操作者在放松油门的瞬间快速完成换档动作，但就其排档杆体与排档杆座之间的结构而言已不同于一般手排车辆或自排车辆的结构关系，以至于其用以对排档杆形成锁掣作用的锁具无法直接沿用，或在功能及作用上无法真正符合手自排车辆的排档杆的锁掣模式。本技术的主要目的是要提供一可对手自排车辆档杆形成有效锁掣作用的排档杆的锁掣装置。本技术的另一目的是要提供一种手自排车辆的排档杆的锁掣装置，可防止在排档过程中误将排档杆锁掣的情况发生。为达成上述目的，本技术采用如下技术方案一种手自排车辆的排档杆的锁掣装置，其设计重点在于其主要包括一套设于排档杆体上的排档杆头，且在排档杆头的底缘设一插固部，并于排档杆头上设有一锁筒。此外，还可在排档杆头与排档杆体之间设有一限定块，该限定块与排档杆头的套合处外围形成一「形导引槽，并在排档杆头上固设一端伸入导引槽的凸梢。前述限定块可固定于排档杆体上，并在排档杆头与限定块之间设一复位元件。所述锁筒也可采用横向配置的方式设置在排档杆头的一侧，且锁筒在排档杆头的内部一端形成有一可随锁心转动的卡钩，并配合排档杆头内部的相应位置固设一卡固件，该卡固件上设有一可供锁筒卡钩扣入的扣孔。采用上述结构后，由于本技术的排档杆体的底部设有一插固部，且排档杆头本身可沿此排档杆体作上下的滑动，并可根据限定块对排档杆的转动及滑动加以限制，不但可在排档杆体下压后通过插固部形成的排档杆体与档位槽道间卡掣，且使排档杆头做一适当的偏转后方能向下压，从而防止了在排档过程中误将排档杆锁掣的情况发生；其插固部可配合插套于档位槽道的转折处中，使排档杆体无法在排档杆座中做转折的切换动作，进而无法入档或排换档，使手自排车辆形成有效锁掣作用，达到防窃的锁掣效果。以下结合附图及具体的实施方式对本技术作进一步的说明。图1为习用手自排车辆的排档杆座的结构及换档动作示意图；图2为本技术的外观结构图；图3为本技术的结构剖视图；图4为本技术的排档杆头已做适当偏转的结构外观示意图；图5为本技术的排档杆头已做适当偏转的结构剖视示意图；图6为本技术的排档杆呈锁掣状态的结构外观图；图7为本技术的排档杆呈锁掣状态的结构剖视图；图8为本技术的排档杆头扳推至档位槽道转折处的俯视示意图；图9为本技术的排档杆头于档位槽道转折处并呈锁掣状态的俯视示意图；图10为本技术的另一实施例的结构剖视图；图11为本技术的另一实施例呈锁掣状态的结构剖视图。首先，请参阅图2所示，本技术所述其排档杆的主体结构同样包括一排档杆座A，以及一穿套于排档杆座A的档位槽道A1中的排档杆体A2，并由档位槽道A1的槽道转折变化引导排档杆体A2作换档动作。本技术对排档杆形成锁制作用的锁具结构应用与配设方式，主要是在排档杆体A2的杆体上套设一排档杆头1，该排档杆头1可沿排档杆体A2做上下滑动，并在其底缘设置一可套如档位槽道A1的转折处A11中的插固部12，排档杆头1上还设有一锁筒2以对排档杆头1与排档杆体A2间加以锁固，如图7所示，整体锁具可沿排档杆头下压锁固，再利用其底缘的插固部12套入档位槽道A1的转折处A11，并将转折处A11的空间填满，使排档杆体A2与档位槽道A1相互卡制，使其无法扳动排档杆体A2，从而达到对排档杆锁掣的效果。锁具的细部结构请配合图3所示，其中，排档杆头1的主体上设有一可供排档杆体A2套入的滑动轴孔11，其锁筒2套置于滑动轴孔11的上部并与排档杆体A2相连接。另于排档杆体A2与排档杆头1之间套设一限定块3，该限定块3固定在排档杆体A2上，并在限定块3与排档杆头1的套合处外围形成有一「形导引槽31，排档头1上对应固设一端伸入导引槽31的凸梢14，通过此凸梢14与导引槽31形成一限定作用，使排档杆头1需偏转至适当转向后才能向下滑动。此外，排档杆头1与限定块3之间设有一复位元件4，复位元件4为一两端分别固定在限定块3与排档杆头1下方的下端盖13之间的弹簧。当开锁时，其排档杆头1借弹簧的弹力作用自行回复至原始位置。本技术中整体锁具的动作方式，首先如图8所示，将排档杆体A2扳推至排档杆座A的任一转折处A11，再如图4所示，当排档杆体A2位于转折处A11的中间位置时，即可将排档杆头1做一适当转向的偏转。如图6及图7所示，将整个排档杆头1下压，使插固部12确实插套于转折处A11的空间中，并通过锁筒2将排档杆头1的位置予以锁固，其整体锁具即可沿排档杆头1下压并锁固。然后如图9所示，利用其底缘的插固部12套入档位槽道A1的转折处A11，将转折处A11的空间填满，使排档杆体A2与档位槽道A1相互卡制，从而无法扳动排档杆体A2，达到对排档杆锁掣的效果。本技术另一实施例的结构剖视图，如图10所示，其中，锁筒2′采用横向配置的方式设置在排档杆头1的一侧，且锁筒2′在排档杆头1的内部一端形成有一可随锁心转动的卡钩21，并配合排档杆头1内部的相对应位置处固设一卡固件22，其卡固件22上设有一可供锁筒2′的卡钩21扣入的扣孔221。配合图11所示，当操作者转动锁筒2’的锁心将排档杆头1锁掣时，其卡钩21即随锁心的转动而扣入卡固件22的扣孔221中，使锁筒2′与卡固件22呈相互卡掣的状态。使排档杆头1呈锁掣时，可防止锁筒2′被横向抽出，从而有效地防止锁具遭受破坏。权利要求1.一种手自排车辆的排档杆的锁掣装置，其特征在于其主要包括一套设于排档杆体上的排档杆头，且在排档杆头的底缘设一插固部，并于排档杆头上设有一锁筒。2.如权利要求1所述的一种手自排车辆的排档杆的锁掣装置，其特征在于所述的排档杆头与排档杆体之间设有一限定块，该限定块与排档杆头的套合处外围形成一「形导引槽，并在排档杆头上固设一端伸入导引槽的凸梢。3.如权利要求2所述的一种手自排车辆的排档杆的锁掣装置，其特征在于所述限定块固定于排档杆体上，并在排档杆头与限定块之间设一复位元件。4.如权利要求1所述的一种手自排车辆的排档杆的锁掣装置，其特征在于所述锁筒采用横向配置的方式设置在排档杆头的一侧，且锁筒在排档杆头的内部一端形成有一可随锁心转动的卡钩，并配合排档杆头内部的相应位置固设一卡固件，该卡固件上设有一可供锁筒卡钩扣入的扣孔。专利摘要本技术公开了一种用于排档杆座的档位槽道具若干转折的手自排车辆的排档杆的锁掣装置。其主要是在排档杆头上设置一可对排档杆头与排档杆体间形成锁固的锁筒,并在排档杆头的底缘设一插固部,以及在排档杆头与排档杆体之间设一限定块。该限定块可对排档杆头的转动及滑动进行限制。当排档杆体扳推至档位槽道的转折处时,先将排档杆头做一角度的偏转即本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种手自排车辆的排档杆的锁掣装置，其特征在于：其主要包括一套设于排档杆体上的排档杆头，且在排档杆头的底缘设一插固部，并于排档杆头上设有一锁筒。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：钟国明，
申请(专利权)人：钟国明，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]