出风口总成及具有它的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种出风口总成及具有它的车辆，该出风口总成包括出风口本体和叶片，所述出风口本体内形成有出风口，所述叶片在敞开所述出风口的打开位置和关闭出风口的关闭位置之间可移动地设在所述出风口本体的一侧，所述出风口总成还包括用于降低出风口本体噪音的吸音组件，所述吸音组件设在所述出风口本体上与设有叶片的一侧相对的另一侧。根据本实用新型专利技术的出风口总成，可以降低噪音，减少灰尘，提高了具有该出风口总成的整车舒适性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆制造
，特别涉及一种出风口总成及具有该出风口总成的车辆。
技术介绍
出风口总成在车辆上有很大作用，包括保证通风满足整车舒适性及关门泄压排气等，但由于现有车型侧围出风口结构简单或长时间使用材料老化会在行驶过程中由于气流原因产生噪音及进灰问题。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种出风口总成，该出风口总成可以降低噪音。本技术的另一个目的在于提出一种具有该出风口总成的车辆。根据本技术的出风口总成，包括出风口本体和叶片，所述出风口本体内形成有出风口，所述叶片在敞开所述出风口的打开位置和关闭出风口的关闭位置之间可移动地设在所述出风口本体的一侧，所述出风口总成还包括用于降低出风口本体噪音的吸音组件，所述吸音组件设在所述出风口本体上与设有叶片的一侧相对的另一侧。根据本技术的出风口总成，增设了吸音组件。由此，可以降低噪音，减少灰尘，提高了具有该出风口总成的整车舒适性。另外，根据本技术上述的出风口总成，还可以具有如下附加的技术特征：所述吸音组件包括吸音棉，所述吸音棉与所述出风口本体配合形成与所述出风口本体的内部空间连通的消音通道。所述吸音组件还包括保护罩，所述保护罩与所述出风口本体相连，且所述吸音棉设在所述保护罩内。所述保护罩为相邻的两个侧面敞开的六面体形状，且所述吸音棉覆盖所述保护罩的内表面。所述保护罩与所述出风口本体卡接。所述出风口本体上设有用于保护叶片的防护架。所述出风口本体的出风口内设有出风格栅，所述防护架包括：本体部，所述本体部为设在所述出风口本体设置有叶片的一侧的框体形状；压杆，所述压杆压住所述叶片的侧沿并与所述出风格栅配合固定所述叶片；连接件，所述连接件分别与所述本体部和所述压杆相连。所述防护架与所述出风口本体卡接。根据本技术的车辆，包括：车身，所述车身包括侧围钣金，所述侧围钣金上形成有通风孔；出风口总成，所述出风口总成设在所述侧围钣金的通风孔处，所述出风口总成为根据本技术前述的出风口总成。采用根据本技术前述的出风口总成进行车内外通风。由此，出风口总成上增设了吸音组件，可以降低噪音，减少灰尘，提高了具有该出风口总成的整车舒适性。所述出风口总成的所述出风口本体的外周面上设有凸缘，所述凸缘配合在所述侧围钣金的外表面上，且所述凸缘与所述侧围钣金之间设有密封圈。附图说明图1是本技术一个实施例的出风口总成的轴侧示意图。图2是本技术一个实施例的出风口总成在一个方向上的示意图。图3是本技术一个实施例的出风口总成在另一方向上的示意图。图4是本技术一个实施例的出风口总成在再一方向上的示意图。图5是图4中截面A-A的剖面示意图。图6是图4中截面B-B的剖面示意图。图7是本技术另一实施例的出风口总成的爆炸示意图。图8是相关技术中的出风口总成的示意图。附图标记：出风口总成100，出风口本体1，叶片2，吸音组件3，防护架5，密封圈6，凸缘11，出风格栅12，吸音棉31，保护罩32，本体部51，压杆52，连接件53，保护罩进口301，保护罩出口302，消音通道303。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。出风口总成在车辆上有很大作用，包括保证通风满足整车舒适性及关门泄压排气等。如图8所示，相关技术中的出风口总成结构简单，但是在车辆行驶过程中，出风口总成长期使用会导致材料老化，而且在行驶过程中由于气流原因容易产生噪音或进灰等问题，从而影响汽车的舒适性。为此，本技术提出了一种可以降低或避免产生噪音的出风口总成。下面参照附图详细描述本技术实施例的出风口总成100。如图1至图7所示，根据本技术实施例的出风口总成100，包括出风口本体1和叶片2，出风口本体1内形成有出风口，叶片2在敞开出风口的打开位置和关闭出风口的关闭位置之间可移动地设在出风口本体1的一侧(即如图6所示出风口本体1的左侧)。出风口总成100还包括用于降低出风口本体1噪音的吸音组件3，吸音组件3设在出风口本体1上与设有叶片2的一侧相对的另一侧(即如图6所示出风口本体1的右侧)。根据本技术实施例的出风口总成100，增设了吸音组件3。由此，可以降低噪音，减少灰尘，提高了具有该出风口总成100的整车舒适性。如图5至图7所示，在本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种出风口总成(100)，包括出风口本体(1)和叶片(2)，所述出风口本体(1)内形成有出风口，所述叶片(2)在敞开所述出风口的打开位置和关闭出风口的关闭位置之间可移动地设在所述出风口本体(1)的一侧，其特征在于，所述出风口总成(100)还包括用于降低出风口本体(1)噪音的吸音组件(3)，所述吸音组件(3)设在所述出风口本体(1)上与设有所述叶片(2)的一侧相对的另一侧。

【技术特征摘要】
1.一种出风口总成(100)，包括出风口本体(1)和叶片(2)，所述出风口本体(1)
内形成有出风口，所述叶片(2)在敞开所述出风口的打开位置和关闭出风口的关闭位置之
间可移动地设在所述出风口本体(1)的一侧，其特征在于，所述出风口总成(100)还包
括用于降低出风口本体(1)噪音的吸音组件(3)，所述吸音组件(3)设在所述出风口本
体(1)上与设有所述叶片(2)的一侧相对的另一侧。
2.根据权利要求1所述的出风口总成(100)，其特征在于，所述吸音组件(3)包括
吸音棉(31)，所述吸音棉(31)与所述出风口本体(1)配合形成与所述出风口本体(1)
的内部空间连通的消音通道(303)。
3.根据权利要求2所述的出风口总成(100)，其特征在于，所述吸音组件还包括保护
罩(32)，所述保护罩(32)与所述出风口本体(1)相连，且所述吸音棉(31)设在所述
保护罩(32)内。
4.根据权利要求3所述的出风口总成(100)，其特征在于，所述保护罩(32)为相邻
的两个侧面敞开的六面体形状，且所述吸音棉(31)覆盖所述保护罩(32)的内表面。
5.根据权利要求3所述的出风口总成(100)，其特征在于，所述保护罩(32)与所述
出风口本体(1)卡接。
6.根据权利要求1所述的出风口总成(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴辛丹，王君，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11