磁力球形车轮制造技术
【技术实现步骤摘要】
磁力球形车轮
本技术涉及一种车轮，特别是一种磁力球形车轮。
技术介绍
现有的轮式车辆，转弯半径较大，不能原地转动，不能任意平行移动，所以，车不够灵活、停放麻烦、停车场必须留有车进出车位比车体大许多的空间。这些弊端，最主要的是现有车轮天生缺陷造成的。诚然，如果对车底盘及转向机构进行创造性设计，有可能减小转弯半径，有可能实现原地转动和任意平行移动。但是，这势必使车的结构复杂，导致成本剧增、操控复杂、加大可靠性风险，得不偿失。
技术实现思路
本技术设计一种磁力球形车轮，车用这种磁力球形车轮，能极易地操控，实现原地转动和任意平行移动。本技术按下述技术方案实现。用磁性材料制作圆球壳。在圆球壳外包结球形胎。弧网形滚珠架及其滚珠夹住球形胎。弧片形永磁体搂住滚珠架上的所有滚珠。在永磁体上表面联结磁屏蔽体。在磁屏蔽体上开窗口。在滚珠架和永磁体上也有与磁屏蔽体上窗口对应的开口。滚珠架的下端、永磁体的下端、磁屏蔽体的下端用圈联接。在磁屏蔽体的顶部垂直联接转向柱。磁传动轮的一部分依次穿过磁屏蔽体的窗口、永磁体上和滚珠架上所述开口且不接触，磁传动轮的外圆与圆球壳配成非接触的磁传动副。磁传动轮与球形胎不接触。轴穿过磁传动轮的中心并与其固定，所述轴与动力机的功率输出轴联接，动力机与转向柱或磁屏蔽体固定。动力机驱转磁传动轮，磁传动轮通过磁力传转圆球壳及球形胎。转向柱受车的转向机构驱动，连同动力机、磁传动轮及轴、磁屏蔽体、永磁体、滚珠架、滚珠、圈一起，相对圆球壳及球形胎滑转，从而改变圆球壳及球形胎的运转方向，达到使车灵活运动。本技术有益的效果是：车用所述磁力球形车轮，简单地操控，就能实现原地转...
【技术保护点】
磁力球形车轮，其特征是：用磁性材料制作圆球壳(1)；在圆球壳(1)外包结球形胎(2)；弧网形滚珠架(3)及其滚珠(4)夹住球形胎(2)；弧片形永磁体(5)搂住滚珠架(3)上的所有滚珠(4)；在永磁体(5)上表面联结磁屏蔽体(6)；滚珠架(3)的下端、永磁体(5)的下端、磁屏蔽体(6)的下端用圈(9)联接；在磁屏蔽体(6)上开窗口；在滚珠架(3)和永磁体(5)上也有与磁屏蔽体(6)上窗口对应的开口；在磁屏蔽体(6)的顶部垂直联接转向柱(8)；磁传动轮(7)的一部分依次穿过磁屏蔽体(6)的窗口、永磁体(5)上和滚珠架(3)上所述开口且不接触，磁传动轮(7)的外圆与圆球壳(1)配成非接触的磁传动副；磁传动轮(7)与球形胎(2)不接触；轴(7‑1)穿过磁传动轮(7)的中心并与其固定，轴(7‑1)与动力机的功率输出轴联接，动力机与转向柱(8)或磁屏蔽体(6)固定。
【技术特征摘要】
1.磁力球形车轮，其特征是：用磁性材料制作圆球壳(1)；在圆球壳(1)外包结球形胎(2)；弧网形滚珠架(3)及其滚珠(4)夹住球形胎(2)；弧片形永磁体(5)搂住滚珠架(3)上的所有滚珠(4)；在永磁体(5)上表面联结磁屏蔽体(6)；滚珠架(3)的下端、永磁体(5)的下端、磁屏蔽体(6)的下端用圈(9)联接；在磁屏蔽体(6)上开窗口；在滚珠架(3)和永磁体(5)上也有与磁屏蔽体(6)上窗口对应的开口；在磁屏蔽体(6)的顶部垂直联接转向柱(8)；磁传动轮(7)的一部分依次穿过磁屏蔽体(6)的窗口、永磁体(5)上和滚珠架(3)上所述开口且不接触，磁传动轮(7)的外圆与圆球壳(1)配成非接触的磁传动副；磁传动轮(7)与球形胎(2)不接触；轴(7-1)穿过磁传动轮(7)的中心并与其固定，轴(7-1...
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