汽车排档杆锁具装置架的改良制造方法及图纸

一种汽车排档杆锁具装置架的改良，主要系由一承载锁具的承接座（１），连接板（２）及限位杆（３）所组成，其中，承接座（１）及连接板（２）上分别设有固定所需的锁孔（１１）及定位孔（２１），其特征在于，该连接板（２）包括数片长短、大小相异同并循序衔固的连接板，以便配合排档杆座的形状而邻贴于座体侧边；该承接座（１）底端及该诸连接板（２）的上、下端分别固设有相对应的固定套筒（４）以藉由该限位杆（３）实现其相互的衔接对位。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本技术涉及汽车排档杆锁具装置架，尤指一种可配合排档杆座之外型而组合固定的装置架。汽车排档杆锁具装置架的现有技术，可参阅图9来说明，该装置架A系设于排档杆座B的侧边以承载锁具，使锁具得以限位排档杆C达到防盗的功效，故该装置架A除了承载锁具之外，为恐宵小拆卸装置架使锁具丧失效用，皆以材质较为坚硬的碳钢所制，并牢固的固定在车体上，以兼具防盗的功能；然由于市售汽车的车种不一，排档杆座的形状也各异，因此为配合排档杆座的高矮及形状，市面上便出现各种不同的排档杆锁具装置架，且每一种装置架只能适用于一种车型，更甚的是每当一种新型车种上市，为配合该车种的排档杆座，制造商便必需开模制造新的装置架，经销商亦必需增加库存，而综观市场上的汽车种类多如牛毛，由此可知除了制造商的制造成本提高外，经销商的库存数量及投资金额亦居高不下，再反映到消费者身上，又造成了消费者的负担。本技术的主要目的，在于提供一种汽车排档杆锁具装置架的改良，其中固定套筒具有多角形内缘，两侧设有限位孔，限位杆系为一长条形角柱，一端设有挡板，另端则挖设有螺孔，当装置架藉由大小形状各异的连接板组合成形后，将限位杆套穿板块之间相对位的固定套筒，并使挡板嵌入限位孔后，即可固定装置架的角度、形状，再将一顶端具有脱落式螺帽的螺丝螺固于限位杆另侧的螺孔后，令该螺帽断裂脱落，即可使限位板卡死于固定套筒之间，俾固定装置架使之无法拆卸，进而符合防盗的条件，以达到适用于各种车型的排档杆座-->的目的。本技术的次要目的，在于提供一种汽车排档杆锁具装置架的改良，其中装置架可配合各式车种的排档杆座形状而变化，使制造业者不必为配合各种新型车种而另外添设模具，经销商亦不必堆积太多的库存，可达到符合经济效益的目的。本技术的另一目的，在于提供一种汽车排档杆锁具装置架的改良，其中固定套筒与限位杆的装设简易，制造商可事先将较为畅销的车种装置架先行组装，或由经销商组装贩卖，或由使用者自行组装，可达到使用方便的目的。本技术的技术方案如下：一种汽车排档杆锁具装置架的改良，主要系由一承载锁具的承接座、数片长短、大小各异的连接板及限位杆所组成，其中，长短、大小各异的连接板循序衔接于固定板底端，其端面具有固定孔，并配合排档杆座的形状邻贴于座体侧边，承接座底端及连接板的上、下端分别固设有相对应的固定套筒相互衔接对位，该固定套筒具有多角内缘，靠外侧的两端扩孔形成限位孔；限位杆系为一长条形角柱，其长度较板块的宽度略短，并配合斜角形连接板的斜边长度而有多种尺寸，该限位杆末端外张形成挡板，另端挖设有螺孔可螺设一螺丝，该螺丝系由螺柱向上延伸一挡板，挡板顶端又延伸一概呈锥形的螺帽，且渐窄的一端衔接于挡板；并且其中固定套筒的多角内缘最好双倍于限位杆的角端数。因此，将限位杆套穿于上、下相互对位的固定套筒内，使其末端的挡板嵌入限位孔，角柱形本体的角端即顶持于多角内缘以固定板块之间的对接角度，再将螺丝由固定套筒的另端螺入限位杆的螺孔，使螺丝挡板亦嵌入限位孔并抵靠于其基部，继续旋扭螺帽使其概呈尖锥的衔接处断裂脱落，即可令限位杆卡死于固定套筒内无法抽取，以达到各板块配合排档杆座的形状组装，并牢不可分的目的。-->本技术具有以下优点：1.鉴于连接板系由长短、大小不一的数块板连接而成，容易组合成不同的形状，从而适合于各种不同型号的车辆；2.由于只需要生产一定大小的连接板，便于批量生产，有利于降低成本；3.由于可藉由螺丝实现各连接板及承接座的固接，因此安装容易，使用方便。为更深入说明本技术的结构、特征及功效，兹配合附图给出实施例并详细说明于后：图示说明：图1系本技术的组合立体图。图2系本技术连接板的立体分解图。图3系本技术限位杆角柱套穿于固定套筒多角内缘的侧视图。图4系本技术限位杆套穿于固定套筒并藉由螺帽脱落而卡死的正面剖示图。图5～8系本技术的诸应用例图。图9系习用装置架与锁具、排档杆座的配置图。从图1中可看到本技术汽车排档杆锁具装置架的改良，主要系由一承载锁具的承接座1、数片长短、大小及形状各异的连接板2及数根限位杆3所组成，其中承接座1及连接板2分别挖设有固定所需的锁孔11与定位孔21，且承接座1底端及连接板2两端皆固设有上、下相对应的固定套筒4，该固定套筒4（请参图2）具有多角形内缘41，且靠近外侧的两端又扩孔形成限位孔42，使承接座1及连接板2得以上、下靠合，并配合排档杆座侧边的形状调整靠合角度，令各板块的内侧面临贴于排档杆座；前述的限位杆3系为一长条形角柱，其长度较板块的宽度略短，并配合斜角形板块（如图1之A所示）而具有多种长度，其末端外张形成挡板31，另端则挖设有螺孔32，恰可设一具有脱落式螺帽的螺丝5，该螺丝5顶部螺帽51概呈锥形，且渐窄的一端衔接于与限位-->柱3末端相同的大小的挡板52，再向前延伸螺柱53成型；在承接座1及连接板2配合排档杆座的不同形状、高矮如图1所示的方式组合后，已调整好对接角度的各板块固定套筒4上、下对位，使限位柱3得以套穿于套筒4内；套穿时（请参阅图3）由于限位柱3本体为一长条形角柱，而固定套筒4则具有多角形内缘41，故不论固定套筒4间的接合角度如何，限位柱皆可贯穿分别由上、下对合的固定套筒4，并藉由角端的顶持而固定角度；限位杆3套穿固定套筒4后，其末端的挡板31恰可嵌入固定套筒4外侧的限位孔42（请参阅图4），另端则与固定套筒4相对应端的限位孔42’基部切齐，将前述的螺丝5螺入限位杆3末端的螺孔32内，可使螺丝5中端的挡板52嵌入该限位孔42’，并抵靠于该限位孔42’基部后继续施力，可使螺帽51概呈锥形的基部与挡板52分离脱落，令限位杆3卡死于套筒4内无法拆卸，而固定上、下板块的对接角度，依此法逐一装设，最后再利用连接板2端面如图5所示的定位孔21将整组装置架铆（焊）固于车体上，即可完成排档杆锁具装置架的组装，以达到配合排档杆座的形状贴合其侧边，并兼具安全、方便的功效。值得一提的是，本技术组装简易可组合为各种形状、长短（请参阅图6、7）的特性，使制造商只需大量制造不同形状、大小的板块及限位柱、螺丝等元件，即可适用于各种车型的排档杆座，不论是先行组装或由经销商组装，甚至由使用者自行组装，皆可大幅减少制造及贮存的成本及空间，以达到符合经济效益的目的；再者，为配合手动排档杆座的使用，本技术中承接座1的侧缘亦可添设固定套筒4（如图8所示），以完成承接座1与连接板2的衔接，以增广用途。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1、一种汽车排档杆锁具装置架的改良，主要系由一承载锁具的承接座(1)，连接板(2)及限位杆(3)所组成，其中，承接座(1)及连接板(2)上分别设有固定所需的锁孔(11)及定位孔(21)，其特征在于，该连接板(2)包括数片长短、大小相异同并循序衔固的连接板，以便配合排档杆座的形状而邻贴于座体侧边；该承接座(1)底端及该诸连接板(2)的上、下端分别固设有相对应的固定套筒(4)以藉由该限位杆(3)实现其相互的衔接对位。2、根据权利要求1所述的汽车排档杆锁具装...

【专利技术属性】
技术研发人员：张肇家，
申请(专利权)人：张肇家，
类型：实用新型
国别省市：