汽车引擎盖顶针制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车引擎盖顶针。包括有一个底座，底座上安装有顶针本体，所述的顶针本体包括有一块支撑板，支撑板的X方向右边向下设置有第一挡板，第一挡板上安装有第一加强筋，支撑板的X方向左边安装有带手柄的钩槽，其沟槽方向向下用于钩住零件；支撑板的Y方向两侧也分别安装有向下设置有第二挡板，第二挡板上安装有第二加强筋，第二加强筋由上到下逐渐由宽变窄。本实用新型专利技术结构简单，加工方便，并且装配在X方向Y方向都能进行固定定位，提高了装配效率和安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件领域，具体涉及到一种应用于在车身涂装施工过程中，支撑发动机罩和行李箱的汽车引擎盖顶针。
技术介绍
汽车引擎盖顶针广泛运用于汽车车身涂装施工中，是支撑发动机罩和行李箱，便于涂装施工必不可少的工装。过去，有些汽车顶针在和钣金装配时用的材料是铁制工装，用螺丝固定在钣金上，这种装配形式材料成本高且在生产线上操作工装配顶针时间长（需要扭紧螺丝），因此严重影响了生产效率。此外，传统顶针与汽车引擎盖之间没有固定防滑移装置，仅能在Y方向进行定位，容易发生顶针滑动造成事故，也影响了操作工人的人身安全。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述存在的技术问题，替换一种结构简单，加工方便，并且装配在X方向Y方向都能进行固定定位，提高装配效率和安全性的汽车引擎盖顶针。本技术的目的实现由以下方面构成：汽车引擎盖顶针，包括有一个底座，底座上安装有顶针本体，其特征在于：所述的顶针本体包括有一块支撑板，支撑板的X方向右边向下设置有第一挡板，第一挡板上安装有第一加强筋，支撑板的X方向左边安装有带手柄的钩槽，其沟槽方向向下用于钩住零件；支撑板的Y方向两侧也分别安装有向下设置有第二挡板，第二挡板上安装有第二加强筋，第二加强筋由上到下逐渐由宽变窄。在上述方案中，所述的手柄为竖直向上设置，手柄末端与沟槽固定连接，手柄侧边通过横梁与支撑板连接。在上述方案中，所述的第二挡板对称分布，第二挡板之间的距离为外小内大，形成夹持结构。与现有技术相比较，本技术的有益效果是：结构简单，加工方便，手握手柄可实现钩槽的快速的开合，使其在钣金上定位固定，大大减少了操作工的时间。在X方向和Y方向都有挡板限位，有效的保证了顶针在钣金上位置的唯一性。各挡板上各有一块加强筋，解决了在电泳过程中由于温度过高，顶针产品变形的问题。 附图说明图1是本技术实施例结构主视图图2是本技术实施例结构侧视图图中：1手柄，2横梁，3钩槽，4第一挡板，5第二挡板。具体实施方式为更好理解本技术的技术，下面结合附图和实施例进行说明。以下实施例描述仅为示范性和解释性，不对本技术保护范围有任何限制作用。如图1图2所示的汽车引擎盖顶针，包括有一个底座，底座上安装有顶针本体，所述的顶针本体包括有一块支撑板，支撑板的X方向右边向下设置有第一挡板4，第一挡板4上安装有第一加强筋，支撑板的X方向左边安装有带手柄的钩槽3，其沟槽3方向向下用于钩住零件；支撑板的Y方向两侧也分别安装有向下设置有第二挡板5，第二挡板5上安装有第二加强筋，第二加强筋由上到下逐渐由宽变窄。在本实施例中，所述的手柄1为竖直向上设置，手柄1末端与沟槽3固定连接，手柄1侧边通过横梁2与支撑板连接。在本实施例中，所述的第二挡板5对称分布，第二挡板5之间的距离为外小内大，形成夹持结构。本技术的保护范围并不限于上述的实施例，显然，本领域的技术人员可以对本技术进行各种改动和变形而不脱离本技术的范围和精神。倘若这些改动和变形属于本技术权利要求及其等同技术的范围内，则本技术的意图也包含这些改动和变形在内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车引擎盖顶针，包括有一个底座，底座上安装有顶针本体，其特征在于：所述的顶针本体包括有一块支撑板，支撑板的X方向右边向下设置有第一挡板，第一挡板上安装有第一加强筋，支撑板的X方向左边安装有带手柄的钩槽，其沟槽方向向下用于钩住零件；支撑板的Y方向两侧也分别安装有向下设置有第二挡板，第二挡板上安装有第二加强筋，第二加强筋由上到下逐渐由宽变窄。

【技术特征摘要】
1.汽车引擎盖顶针，包括有一个底座，底座上安装有顶针本体，其特征在于：所述的顶针本体包括有一块支撑板，支撑板的X方向右边向下设置有第一挡板，第一挡板上安装有第一加强筋，支撑板的X方向左边安装有带手柄的钩槽，其沟槽方向向下用于钩住零件；支撑板的Y方向两侧也分别安装有向下设置有第二挡板，第二挡板上安装有第二加强...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡余友，郝才明，李少兵，
申请(专利权)人：武汉华森塑胶有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42