一种可调的车门内饰板散热胎模制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调的车门内饰板散热胎模，包括底板以及安装在底板顶部的多个型块，所述型块的内部嵌入安装有散热铜块，所述底板的两侧表面均滑动设置有两个侧滑座，且侧滑座的侧面开设有U形缺口，所述底板的两侧表面均开设有T形滑槽，所述侧滑座的一侧固定有T形滑块，且T形滑块滑动位于T形滑槽的内部；通过设置的侧滑座、T形滑槽、T形滑块、拉板、限位卡杆和限位卡槽等结构，并将U形缺口开设在侧滑座上，致使操作人员可以通过对侧滑座的位置调节，来改变U形缺口的位置，致使U形缺口的位置可根据外界定位夹具的位置进行针对性调整，以解决原装置中U形缺口位置不可调的问题，从而提高胎模整体的装配灵活性。从而提高胎模整体的装配灵活性。从而提高胎模整体的装配灵活性。

【技术实现步骤摘要】
一种可调的车门内饰板散热胎模


[0001]本技术属于模具
，具体涉及一种可调的车门内饰板散热胎模。

技术介绍

[0002]汽车内饰板在焊接一些塑胶亮面，需要使用超声波焊接技术，且在焊接时需要用到胎模，公开号为CN109080156B的授权专利，公开了一种可调的车门内饰板散热胎模，包括底板、多块弹性胶模、多块刚性散热铜块和至少一块金属粉橡胶混合散热块，可以增加散热性能，提高焊接品质，且其底板上会开设有用于安装定位夹具的U形缺口；
[0003]但由于其底板上U形缺口的位置不可调，无法根据外界定位夹具的位置进行针对性调整，会在胎模装配期间造成一定的局限性，影响胎模的装配灵活性，为此本技术提出一种可调的车门内饰板散热胎模。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种可调的车门内饰板散热胎模，以解决上述
技术介绍
中提出的现有一种可调的车门内饰板散热胎模上U形缺口位置不可调的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可调的车门内饰板散热胎模，包括底板以及安装在底板顶部的多个型块，所述型块的内部嵌入安装有散热铜块，所述底板的两侧表面均滑动设置有两个侧滑座，且侧滑座的侧面开设有U形缺口，所述底板的两侧表面均开设有T形滑槽，所述侧滑座的一侧固定有T形滑块，且T形滑块滑动位于T形滑槽的内部，所述U形缺口的内壁开设有嵌槽，且嵌槽中嵌入设置有拉板，所述拉板的一侧固定有限位卡杆，所述侧滑座和T形滑块上均开设有穿孔，所述T形滑槽的内壁上均匀开设有多个限位卡槽，所述限位卡杆的端部嵌入至其中一个限位卡槽的内侧，所述嵌槽的内壁对称开设有两个圆柱形槽，且圆柱形槽的内侧设置有拉簧，所述拉簧的一端固定在拉板的表面，所述拉簧的另一端固定在圆柱形槽的内壁上。
[0006]优选的，所述底板的四个拐角处均开设有矩形缺口，且矩形缺口内转动设置有限位端块，所述限位端块的端部将T形滑槽遮挡。
[0007]优选的，所述底板的前后表面相对于每个矩形缺口的一侧均开设有矩形滑槽，且矩形滑槽内滑动设置有矩形滑块，所述矩形滑块的一侧固定有条形卡块，且矩形滑槽与矩形缺口之间开设有通孔，所述限位端块的表面开设有条形卡槽，所述条形卡块的端部嵌入至条形卡槽中。
[0008]优选的，所述条形卡块的一侧表面开设有活动槽，且活动槽的内部设置有弹簧和三角形活动块，所述弹簧连接在三角形活动块和活动槽的内壁之间，所述通孔的一侧内壁开设有矩形卡孔，且三角形活动块的端部嵌入至矩形卡孔中。
[0009]优选的，所述矩形缺口的内侧固定有截面呈T形的立杆，且限位端块转动套设在立杆上。
[0010]优选的，所述嵌槽的内壁相对于每个圆柱形槽的一侧均开设有弧形拨孔，且弧形
拨孔的两端分别与侧滑座的上下表面相通。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、通过设置的侧滑座、T形滑槽、T形滑块、拉板、限位卡杆和限位卡槽等结构，并将U形缺口开设在侧滑座上，致使操作人员可以通过对侧滑座的位置调节，来改变U形缺口的位置，致使U形缺口的位置可根据外界定位夹具的位置进行针对性调整，以解决原装置中U形缺口位置不可调的问题，从而提高胎模整体的装配灵活性。
[0013]2、通过设置的矩形缺口和限位端块等结构，可在侧滑座滑动过程中起到良好的限位防脱作用，防止侧滑座直接从底板的端部滑落，确保调节稳定性，同时也不影响后续侧滑座的拆卸更换。
附图说明
[0014]图1为本技术的俯视图；
[0015]图2为本技术图1中A区域的局部放大剖视图；
[0016]图3为本技术图2中B区域的局部放大图；
[0017]图4为本技术图2中C区域的局部放大图；
[0018]图中：1、底板；2、型块；3、散热铜块；4、侧滑座；5、U形缺口；6、拉板；7、限位端块；8、T形滑槽；9、T形滑块；10、限位卡槽；11、矩形缺口；12、矩形滑槽；13、矩形滑块；14、限位卡杆；15、圆柱形槽；16、拉簧；17、条形卡块；18、条形卡槽；19、活动槽；20、弹簧；21、三角形活动块；22、矩形卡孔。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例
[0020]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种可调的车门内饰板散热胎模，包括底板1以及安装在底板1顶部的多个型块2，型块2的内部嵌入安装有散热铜块3，底板1的两侧表面均滑动设置有两个侧滑座4，且侧滑座4的侧面开设有U形缺口5，可通过对侧滑座4的位置调节，来改变U形缺口5的位置，致使U形缺口5的位置可根据外界定位夹具的位置进行针对性调整，底板1的两侧表面均开设有T形滑槽8，侧滑座4的一侧固定有T形滑块9，且T形滑块9滑动位于T形滑槽8的内部，U形缺口5的内壁开设有嵌槽，且嵌槽中嵌入设置有拉板6，拉板6的一侧固定有限位卡杆14，侧滑座4和T形滑块9上均开设有与限位卡杆14相对应的穿孔，T形滑槽8的内壁上均匀开设有多个与限位卡杆14相对应的限位卡槽10，限位卡杆14的端部嵌入至其中一个限位卡槽10的内侧，使得T形滑块9滑动后可以得到限位，后续可通过对拉板6的侧拉，解除对T形滑块9的限位，实现侧滑座4的滑动调节，嵌槽的内壁对称开设有两个圆柱形槽15，且圆柱形槽15的内侧设置有拉簧16，拉簧16的一端固定在拉板6的表面，拉簧16的另一端固定在圆柱形槽15的内壁上，使得拉板6侧拉后可以在拉簧16的作用
下复位。
[0021]本实施例中，优选的，底板1的四个拐角处均开设有矩形缺口11，且矩形缺口11内转动设置有限位端块7，限位端块7的端部将T形滑槽8遮挡，可在侧滑座4滑动过程中起到良好的限位防脱作用。
[0022]本实施例中，优选的，底板1的前后表面相对于每个矩形缺口11的一侧均开设有矩形滑槽12，且矩形滑槽12内滑动设置有矩形滑块13，矩形滑块13的一侧固定有条形卡块17，且矩形滑槽12与矩形缺口11之间开设有通孔，限位端块7的表面开设有与条形卡块17相对应的条形卡槽18，条形卡块17的端部嵌入至条形卡槽18中，用于日常使用时对限位端块7的限位，后续可通过矩形滑块13的侧拉解除对限位端块7的限位。
[0023]本实施例中，优选的，条形卡块17的一侧表面开设有活动槽19，且活动槽19的内部设置有弹簧20和三角形活动块21，弹簧20连接在三角形活动块21和活动槽19的内壁之间，通孔的一侧内壁开设有与三角形活动块21相对应的矩形卡孔22，且三角形活动块21的端部嵌入至矩形卡孔22中，用于对条形卡块17的限位，后续可通过将三角形活动块21的端部按下，来解除对条形卡块17的限位。
[0024]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调的车门内饰板散热胎模，包括底板（1）以及安装在底板（1）顶部的多个型块（2），所述型块（2）的内部嵌入安装有散热铜块（3），其特征在于：所述底板（1）的两侧表面均滑动设置有两个侧滑座（4），且侧滑座（4）的侧面开设有U形缺口（5），所述底板（1）的两侧表面均开设有T形滑槽（8），所述侧滑座（4）的一侧固定有T形滑块（9），且T形滑块（9）滑动位于T形滑槽（8）的内部，所述U形缺口（5）的内壁开设有嵌槽，且嵌槽中嵌入设置有拉板（6），所述拉板（6）的一侧固定有限位卡杆（14），所述侧滑座（4）和T形滑块（9）上均开设有穿孔，所述T形滑槽（8）的内壁上均匀开设有多个限位卡槽（10），所述限位卡杆（14）的端部嵌入至其中一个限位卡槽（10）的内侧，所述嵌槽的内壁对称开设有两个圆柱形槽（15），且圆柱形槽（15）的内侧设置有拉簧（16），所述拉簧（16）的一端固定在拉板（6）的表面，所述拉簧（16）的另一端固定在圆柱形槽（15）的内壁上。2.根据权利要求1所述的一种可调的车门内饰板散热胎模，其特征在于：所述底板（1）的四个拐角处均开设有矩形缺口（11），且矩形缺口（11）内转动设置有限位端块（7），所述限位端块（7）的端部将T形滑槽（8）遮挡。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：张洋，赖美君，唐润冰，
申请(专利权)人：武汉华森塑胶有限公司，
类型：新型
国别省市：