汽车锁保险装置制造方法及图纸

一种汽车锁保险装置，包括凸轮和挡片，其中在与锁支架体挡肩相配合的凸轮圆柱体端有轴向扁槽孔和径向长方形孔，通过张紧弹簧组装在轴向扁槽孔内的顶片带有梯形槽，顶片穿过利用复位弹簧装在径向长方形孔内的挡片中心孔，并使挡片中心孔一侧靠紧顶片梯形槽底端，挡片顶部伸出凸轮圆柱体外表面。该装置结构简单，装配容易，使用方便，安全可靠。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
汽车锁保险装置本技术涉及一种用于汽车锁车机构中的汽车锁保险装置。汽车锁是用于汽车防盗的控制机构。汽车锁保险装置是汽车行车时防止误锁的保险机构之一。该装置具有控制点火凸轮行程的作用，进而控制点火开关及锁车锁块。通常使用的防误锁保险装置主要由凸轮、锁键、挡钩三部分组成。利用挡钩的杠杆作用实现对凸轮的控制，进而达到锁车的目的。由于采用挡钩结构使点火开关下支架体结构复杂，装配因难，操作时必须双手同时动作，这不仅使操作不方便，而且可靠性也差。本技术的目的是提供一种结构简单、装配容易、使用方便、安全可靠的汽车锁保险装置。本技术的目的是这样实现的：该装置包括凸轮和挡片，其中在与锁支架体挡肩相配合的凸轮圆柱体端有轴向扁槽孔和径向长方形孔，通过张紧弹簧组装在轴向扁槽孔内的顶片带有梯形槽，顶片穿过利用复位弹簧装在径向长方形孔内的挡片中心孔，并使挡片中心孔一例靠紧顶片梯形槽底端，挡片顶部伸出凸轮圆柱体外表面。由于本技术在凸轮圆柱体上，利用组装在一起的顶片、挡片，通过张紧弹簧作用，顶片伸出，并使挡片顶端在弹簧作用下伸出凸轮圆柱体，卡在锁支架体的挡肩上，所以凸轮不能自由转动，无法回到原位，锁块不能伸出，从而达到防止误锁的保险目的。该装置与现有技术相比，其结构简单，装配容易，使用方便，安全可靠。以下结合附图对本技术作进一步说明。图1是本技术一种具体结构示意图。图2是图1沿A-A线的剖视图。根据图1-2详细说明本技术的具体结构和使用情况。该装置包括与锁支架体挡肩6(图2中双点划线所示)相配合的凸轮，其中凸轮一端圆柱体2的轴向加工有扁槽孔，在槽孔中利用张紧弹簧3组装一带有梯形槽的顶片1，-->在圆柱体2的径向加工有长方形孔，孔内通过复位弹簧5组装中间加工有中心孔的挡片4，顶片1穿过挡片4的中心孔在张紧弹簧3的作用下伸出圆柱体2轴向扁槽孔，并使挡片4中心孔的一侧在复位弹簧5的作用下，靠紧在顶片1梯形槽的底端，挡片4顶端被弹出圆柱体2外表面，并靠在锁支架体的挡肩5上，使凸轮不能回到原始位置，锁块不能伸出，从而起到防止误锁的保险作用。当对顶片1的顶端沿轴向施加外力时，顶片1梯形槽的斜面强行推动挡片4缩回圆柱体2径向方形孔，此时挡片4不受挡肩6作用，凸轮可以自由转动，回到原始位置，钥匙可以拔出，锁块伸出达到锁车目的。当加在顶片1顶端的外力消除后，在张紧弹簧3作用下，顶片1又回到原来位置，但挡片4受锁支架体上挡肩6的限制不能伸出，只有第二次工作行程才能使挡片4伸出，作第二次防止误锁的保险状态。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车锁保险装置，包括凸轮和挡片，其特征是在与锁支架体挡肩相配合的凸轮圆柱体端有轴向扁槽孔和径向长方形孔，通过张紧弹簧组装在轴向扁槽孔内的顶片带有梯形槽，顶片穿过利用复位弹簧装在径向长方形孔内的挡片中心孔，并使挡片中心孔一侧靠紧顶片梯形槽底端，挡片顶部伸出凸轮圆柱体外表面。

【技术特征摘要】
1、一种汽车锁保险装置，包括凸轮和挡片，其特征是在与锁支架体挡肩相配合的凸轮圆柱体端有轴向扁槽孔和径向长方形孔，通过张紧弹簧组装在轴向扁槽孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪留群，施大为，石长顺，陈向平，方德凯，
申请(专利权)人：沈阳市汽车开关厂，
类型：实用新型
国别省市：89[中国|沈阳]