双反射面无盲区后视镜制造技术

本实用新型专利技术是一种用于机动车的双反射面无盲区后视镜。它包含有一块成型的反射镜，反射镜的反射面由靠近车子一侧的主反射面和远离车子一侧的次反射面相连构成，次反射面的长度为整个反射面长度的２０－４０％。由于两个反射面分别对准车后两个反射区，从而可消除单反射面后视时的盲区，实现无盲区后视，主反射面可确保有最小程度的镜像失真。本后视镜不但可适用于汽车，而且可适用于把手左右转动的摩托车。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
双反射面无盲区后视镜本技术涉及一种机动车用的后视镜，特别是一种双反射面的无盲区后视镜。在现有技术中，汽车、摩托车等机动车用的后视镜大都是单反射面的后视镜，用于后视时有盲区。有一种后视镜采用曲率较大的复杂曲面的反射面以消除后视盲区，则引起镜像较大失真。本技术的目的在于提供一种双反射面的后视镜，既可消除后视镜盲区，又不引起过大的镜像失真。为了达到上述目的，本技术采用下述技术方案：本技术与现有技术一样包含有一块成型的反射镜。其特征在于反射镜的反射面由靠近车子一侧的主反射面和远离车子一侧的次反射面相连构成，次反射面的长度为整个反射面长度的20-40％。由于反射镜的反射面有主反射面和次反射面两个反射面，可分别对准车后两个反射区，从而可消除单反射面后视时的盲区，实现无盲区后视。其中主反射面后视车后较近距离的视区，而次反射面后视车后较远距离的视区。上述的反射面的主反射面和次反射面可以均为球面，主反射面球面的弧度为1000°～2000°，为通常所用后视镜的球面弧度，确保最小程度的镜像失真，而次反射面球面的弧度可为600°～900°，虽有较大的镜像失真，但它用于观察车后较远处有无车辆或障碍，不影响使用效果；次反射面的长度为整个反射面长度的20～30％即可，适用于汽车上。上述的反射面的主反射面和次反射面也可以均为平面，此时主反射面和次反射面之间应有一个夹角，该夹角为110°～170°，次反射面的长度为整个反射面长度的30～40％。这种双反射面的后视镜特别适用于把手左右摆动的摩-->托车上，在把手摆动时，反射镜因有一定折角的次反射面仍不失其后视功能。本技术与现有技术相比较，具有如下显而易见的优点：本技术的反射面由两个对准车后两反射区的主次两反射面构成，即可消除后视盲区，其中主反射面又不引起过大的镜像失真。本双反射面无盲区后视镜可适用于各种机动车辆上，也可适用于把手左右摆动的摩托车上，实现无盲区后视。附图的图面说明如下：图1是本技术一个实施例的结构示意图。图2是图1中A-A处的剖视图。图3是图1的左视图。图4是本技术另一实施例的结构示意图。图5是图4中B-B处的剖面图。图6是图4的左视图。本技术的一个最佳实施方案是：参见图1、图2和图3，图中示出安装在车子的左边的后视镜，右边的后视镜方向相反而结构原理相同。本后视镜包含有一块成型的反射镜2，其反射面3由靠近车子一侧的主反射面4和远离车子一侧的次反射面1相连构成，次反射面1的长度a为整个反射面3长度l的30％。主反射面4和次反射面1均为球面，主反射面4球面的弧度为1200°，次反射面1球面弧度为800°。本技术的另一实施例：参见图4、图5和图6，本反射镜2反射面3的主反射面4和次反射面1均为平面，主反射面4与次反射面1之间的夹角θ为120°，次反射面1的长度a为整个反射面3长度l的33％。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车的双反射面无盲区后视镜，包括一块成型的反射镜（２），其特征在于反射镜（２）的反射面（３）由靠近车子一侧的主反射面（４）和远离车子一侧的次反射面（１）相连构成，次反射面（１）的长度为整个反射面（３）长度的２０～４０％。

【技术特征摘要】
1、一种用于机动车的双反射面无盲区后视镜，包括一块成型的反射镜(2)，其特征在于反射镜(2)的反射面(3)由靠近车子一侧的主反射面(4)和远离车子一侧的次反射面(1)相连构成，次反射面(1)的长度为整个反射面(3)长度的20～40％。2、根据权利要求1所述的双反射面无盲区后视镜，其特征在于反射面(3)的主反射面(4)和次反射面(1)均为球面，主反射面(4)球面的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张启昆，
申请(专利权)人：张启昆，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]