一种用于盘式制动器的制动钳结构制造技术

本实用新型专利技术介绍了一种用于盘式制动器的制动钳结构，它包括制动钳的本体，所述的本体中部设有一个用于安装油管的供油孔，所述供油孔的外侧为圆柱体形状，在所述供油孔的上部设有一个向内延伸的环形凸台；在所述本体的两侧各设有一个支耳，在每一个支耳内设有一个活塞安装孔，所述活塞安装孔的直径小于供油孔的直径，所述的两个活塞安装孔相对于供油孔的中心线对称设置；在所述本体的下部还设有一个车桥，所述车桥与本体组合形成勾状。本实用新型专利技术能够安装两个活塞，以此可以增大摩擦力，提高了制动效能，还能够满足较高的制动液压的需求，安装方便，结构强度好，使用寿命也较长。

【技术实现步骤摘要】
一种用于盘式制动器的制动钳结构
本技术涉及一种汽车零部件，尤其是一种用于盘式制动器的制动钳结构，属于机械零部件
。
技术介绍
盘式制动器又称为蝶式制动器，它是由液压控制，主要零部件包括制动盘、制动钳、分泵、油管等，其中制动盘是用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。盘式制动器由于散热快、重量轻、构造简单，特别是高负载时耐高温性能好以及制动效果稳定等优点，目前被广泛的运用在轿车上。其中，制动钳是用于安装活塞及油管的载体，但是，现有的盘式制动器由于制动时相对比较粗暴，因此对制动管路等的要求较高，而且由于现有的活塞的面积较小，耗损量较大，需要的制动液压也较高，因此在制动时需要伺服装置来促动管路的压力，这导致整体成本升高，而且使用效能较低，因此需要对现有的制动器进行改进，而原有的作为载体的制动钳结构就不能再满足需求了，因此需要一种具有更好性能的制动钳体结构。
技术实现思路
针对现有技术中的上述不足，本技术的主要目的在于解决现目前的制动钳结构老化，不能满足新的制动结构需求的问题，而提供一种能够承载安装多个活塞的用于盘式制动器的制动钳结构。 本技术的技术方案:一种用于盘式制动器的制动钳结构，其特征在于，包括制动钳的本体，所述的本体中部设有一个用于安装油管的供油孔，所述供油孔的外侧为圆柱体形状，在所述供油孔的上部设有一个向内延伸的环形凸台；在所述本体的两侧各设有一个支耳，在每一个支耳内设有一个活塞安装孔，所述活塞安装孔的直径小于供油孔的直径，所述的两个活塞安装孔相对于供油孔的中心线对称设置；在所述本体的下部还设有一个车桥，所述车桥与本体组合形成勾状。 优化地，在所述本体上部的一侧还设有挡块，所述的挡块为圆弧形结构。所述挡块的作用在于与制动盘的形状相匹配，使得制动盘既能正常转动，又不会超出制动钳的控制范围。 优化地，在所述的两个支耳与本体之间分别连接有加强筋。本技术通过设置加强筋可以增强两侧活塞安装孔与本体之间的连接强度，即使在受到较大外力的拉伸时，仍然能够保持整个设备的结构稳定，这样也提高了制动钳的抗拉伸能力。 优化地，在所述环形凸台的上方还设有方形卡槽，所述的方形卡槽为四个且相互间呈90°分布，所述方形卡槽的深度为2?3mm。通过设置方形卡槽可以起到固定油管的作用，安装时通常在油管上端套有一个法兰盘，该法兰盘与所述的方形卡槽配合后，能够将油管径向限位，防止其跟随制动盘一起旋转，从而起到了保护油管的作用。 优化地，在所述车桥的底部还设有倒角。这里通过设置倒角可以优化制动钳的安装位置，避免其与车轮上的部件摩擦碰撞，同时也更加方便安装。 相对于现有技术，本技术具有以下有益效果: 1、能够安装两个活塞:本技术的制动钳在两端分别设置了用于安装活塞的安装孔，这样就可以同时安装两个活塞，以此可以增大摩擦力，同时也有利于减小单个活塞的磨损，提高了制动效能。 2、能够满足较高的制动液压的需求，而不需额外的伺服装置辅助，因此结构更加简化，更加实用，造价也明显降低。 3、安装方便，结构强度好，使用寿命也较长。 【附图说明】 图1为本技术一种用于盘式制动器的制动钳结构的示意图。(图中左侧为剖视图) 图2为图1的俯视图。 图中，1—本体，2—供油孔，3—环形凸台，4一支耳，5—活塞安装孔，6—车桥，7—挡块，8—加强筋，9 一方形卡槽。 【具体实施方式】 下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步说明。 如图1和图2所示，一种用于盘式制动器的制动钳结构，包括制动钳的本体1，所述的本体1中部设有一个用于安装油管的供油孔2，所述供油孔2为通孔，所述供油孔2的外侧为圆柱体形状。在所述供油孔2的上部设有一个向内延伸的环形凸台3，所述环形凸台3可以起到放置法兰盘的作用，同时还不会影响供油孔2的使用。在所述环形凸台3的上方还设有方形卡槽9，所述的方形卡槽9为四个且相互间呈90°分布，所述方形卡槽9的深度为2?3_。通过方形卡槽9的作用可以与配套的法兰盘配合，起到固定油管的作用。根据需要，所述方形卡槽9的数量可以增加，如6个或8个，具体设计应根据实际需求而定。在所述本体1上部的一侧还设有挡块7，所述的挡块7为圆弧形结构。所述挡块7位于环形凸台3的上方，目的是限定配套的制动盘的活动空间。在所述本体1的两侧还各设有一个支耳4，在所述的两个支耳4与本体1之间分别连接有加强筋8。通过设置加强筋8可以增强支耳与本体1之间的连接强度，增强整体的受力抗拉能力。在每一个支耳4内设有一个活塞安装孔5，每一个活塞安装孔5内可以分别安装一个活塞，安装后，再在活塞上安装对应的摩擦片即可。活塞和摩擦片的安装结构属于现有技术，在此不详细叙述。这里通过设置两个活塞安装孔5，就可以安装两个摩擦片，这样就相对于传统的结构而言，增加了摩擦片的数量，从而也提高了制动能力和效果。参见图2，本技术中，所述活塞安装孔5的直径小于供油孔2的直径，所述的两个活塞安装孔5相对于供油孔2的中心线对称设置。在所述本体1的下部还设有一个车桥6，所述车桥6与本体1组合形成勾状。在所述车桥6的底部还设有倒角。通过设置倒角能够使得制动钳不易被磨损，起到了保护效果。 本技术的制动钳结构制动效果更好，安装操作也更加方便，耐用性强，具有较好的市场推广前景。 需要说明的是，以上实施例仅用以说明本技术技术方案而非限制技术方案，尽管 申请人:参照较佳实施例对本技术作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本技术技术方案进行的修改或者等同替换，不能脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本技术权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于盘式制动器的制动钳结构，其特征在于，包括制动钳的本体（1），所述的本体（1）中部设有一个用于安装油管的供油孔（2），所述供油孔（2）的外侧为圆柱体形状，在所述供油孔（2）的上部设有一个向内延伸的环形凸台（3）；在所述本体（1）的两侧各设有一个支耳（4），在每一个支耳（4）内设有一个活塞安装孔（5），所述活塞安装孔（5）的直径小于供油孔（2）的直径，所述的两个活塞安装孔（5）相对于供油孔（2）的中心线对称设置；在所述本体（1）的下部还设有一个车桥（6），所述车桥（6）与本体（1）组合形成勾状。

【技术特征摘要】
1.一种用于盘式制动器的制动钳结构，其特征在于，包括制动钳的本体(1 )，所述的本体(1)中部设有一个用于安装油管的供油孔(2)，所述供油孔(2)的外侧为圆柱体形状，在所述供油孔(2)的上部设有一个向内延伸的环形凸台(3);在所述本体(1)的两侧各设有一个支耳(4)，在每一个支耳(4)内设有一个活塞安装孔(5)，所述活塞安装孔(5)的直径小于供油孔(2)的直径，所述的两个活塞安装孔(5)相对于供油孔(2)的中心线对称设置；在所述本体(1)的下部还设有一个车桥(6)，所述车桥(6)与本体(1)组合形成勾状。2.根据权利要求1所述的一种用于盘...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐杰，曹建国，王敬，杨平，
申请(专利权)人：重庆工商职业学院，
类型：新型
国别省市：重庆;85