车辆后视镜装置制造方法及图纸

一种用于车辆的折叠后视镜装置，其中一个壳体安装在一个从一个基座竖立的支撑轴上。壳体包括一个支撑该轴的环形支撑部分，一个连接到用于摆动后视镜的传动机构的电机，和一个用于可脱离地与基座啮合的离合器部分。支撑部分可以通过支撑部分和壳体的其它部分之间的肋片加强。可以把传动机构的一个涡轮安装在电机输出轴上，通过把涡轮的底端支撑在壳体上和将涡轮的上端容纳在从支撑电机的电机基座的一个圆柱形凸起中，能够自由地沿支撑轴移动、支撑和限制。可以将啮合部分的凸起和凹槽的端部形成为凸或凹螺旋面形状。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
车辆后视镜装置
本专利技术涉及一种车辆后视镜装置。专利技术背景目前在常用的车辆后视镜装置中，例如电动可收藏型门镜装置中，一个后视镜支架固定在车体的一侧，从而能够从车辆横向伸出，并且后视镜主体部分由后视镜支架支撑，使得后视镜能够在一个收藏位置和一个观察位置之间摆动。在图18至21中示出了这种类型的惯用门镜装置100，以下对其做简要说明。如图18中所示，在一个固定在车辆一侧的后视镜支架102上，固定了一个其轴向实际上是车辆的垂直方向的支座104。电动收藏单元106装备有一个支座104的旋转轴104A，以便能够绕该轴的轴线旋转。后视镜主体部分110包括了一个后视镜108等，该后视镜主体部分110连接于电动收藏单元106，并且由电动收藏单元106支撑。当电动收藏单元106内部的驱动电机操作时，它工作使得由旋转轴104A轴向支撑的一个齿轮盘112(见图20)经过一个齿轮机构转动。但是，齿轮盘112总是被固定的，因而它不相对于旋转轴104A旋转。因此，电动收藏单元106本身绕旋转轴104A旋转。由于后视镜主体110连接于并且由电动收藏单元106支撑，因而后视镜主体110能与电动收藏单元106一起，在收藏位置和观察位置之间转动。参考图19和20，示出了形成电动收藏单元106的外部的壳体114的-->结构。图19为形成门镜装置100中的电动收藏单元106的外部的壳体114的示意平面图。图20为壳体114的纵向剖面图。在图19、图20中，一个圆柱体支撑轴部分116竖立在壳体114的上表面的左侧，并且环绕支撑轴部分116形成了一个环形凹槽部分118。支座104的旋转轴104A插在支撑轴部分116内，并且旋转轴104轴向地支撑壳体114，以便能够转动。此外，向电动收藏单元106和后视镜主体110施加反驱动力的齿轮盘112是固定的，该齿轮盘固定在支撑轴部分116的顶部。在具有上述结构的电动收藏单元106中，壳体114的支撑轴部分116必须支撑电动收藏单元106和后视镜主体110。但是，壳体114的支撑轴部分116的强度可能不够。因此，诸如车辆振动之类的外力作用在门镜装置100上，如图21中箭头所示，后视镜主体110在实际上是车辆的纵向方向上，绕邻近支撑轴部分116(邻近支座104的基部)的中心振动。为了限制这类振动，考虑了提高支撑轴部分116的刚性。为了达到这个目的，可以增加支撑轴部分116和/或壳体114的底部114A的板厚度，从而加强壳体114。但是，如果这样做，存在着造成后视镜表面上产生皱缩和变形的问题的可能性。而且，可能需要增加生产过程中的周期数，导致增大产生成本。门镜装置通常装备有一个收藏机构，该收藏机构包括一个固定到车辆侧面的支座。提供支座可以使之与支撑轴形成一个整体。收藏机构装备有一个壳体构件，壳体构件由支撑轴支撑，以便能够旋转。壳体构件于一个观察车辆后方的后视镜连接，并且壳体构件总是与后视镜一起摆动。电机基座固定在壳体构件的内部，通过螺钉将一个电机固定在电机基座的上方。电机输出轴穿过电机基座，并且通过电机基座的下方压力将一个涡轮嵌入到电机输出轴上。结果，通过驱动电机使涡轮摆动。一个斜齿轮与涡轮啮合，涡轮的旋转转动斜齿轮。因此，将旋转力施-->加到支撑轴上，并且通过反旋转力使壳体构件转动。从而可以将后视镜收藏，或摇出用于观察。但是，在这种类型的门镜装置中，涡轮是压力嵌入到电机输出轴上的，不能在轴向上相对于电机输出轴运动。结果，出现了电机输出轴受到来自涡轮的滑动力的问题，这降低了电机的寿命。为了解决这个问题，提供了各种门镜装置，其中电机输出轴和涡轮是分离的，并且涡轮不能相对电机输出轴转动，而是沿其轴向运动。但是，在这种类型的装置中，涡轮沿垂直方向相对于电机输出存在着轴位移的可能。结果，涡轮与斜齿轮之间的操作声音非常响，并且在一些情况下涡轮可能打滑。此外，在上述门镜装置中，支座具有一对在一个以支撑轴为其中心的圆环上的支座凹槽。支座凹槽的两端部分向上突出，并且彼此面对。一个齿轮盘转动地套在可转动地支撑壳体构件的支撑轴上，并且通过驱动电机向齿轮盘施加旋转力。齿轮盘的上表面带有向上突出的镶嵌凸起。一个离合片环绕支撑轴设置在齿轮盘的上方，离合片不能相对于支撑轴转动。在离合片的下表面上带有镶嵌凹槽，该镶嵌凹槽的两端部分向下突出。齿轮盘的镶嵌凸起镶嵌到这些镶嵌凹槽中，结果使离合片与齿轮盘啮合。一个压缩螺旋弹簧穿在支撑轴上，它位于离合片的上方，并且将推力螺母固定在压缩螺旋弹簧的顶部。推力螺母将压缩螺旋弹簧锚定，压缩螺旋弹簧给离合片施加了推力。在壳体构件的下部提供了一对形成在一个以支撑轴为其中心的圆环上的壳体凸起。每个壳体凸起向下突出，并且它们彼此面对。当通过驱动电机向齿轮盘施加旋转力时，离合片阻止齿轮盘的旋转。结果，施加在齿轮盘上的反旋转力使壳体构件旋转，并且使后视镜在收藏方向上或观察方向上摆动。当壳体凸起的端部与支座凹槽的端部啮合时，将-->壳体锚定，可以使后视镜停止在收藏位置或观察位置。另一方面，如果一个超过预定值的外力作用在壳体构件上时，压缩螺旋弹簧的推力被抵消，并且使镶嵌凸起与镶嵌凹槽脱离啮合。通过齿轮盘和壳体构件相对于离合片摆动，可以缓和冲击力，防止齿轮盘的损坏。但是，在这种类型的门镜装置中，所有的壳体凸起、支座凹槽、镶嵌凸起和镶嵌凹槽的端部都是具有彼此共面的一个上区域和一个下区域的倾斜表面。结果，当壳体凸起的端部与支座凹槽的端部啮合时，如果壳体凸起和支座凹槽起伏，那么它们成为线性连接。而且，当把镶嵌凸起嵌入到镶嵌凹槽中时，如果镶嵌凸起的端部和镶嵌凹槽的端部起伏，那么镶嵌凸起和镶嵌凹槽成为线性连接。结果，使壳体凸起、支座凹槽、镶嵌凸起和镶嵌凹槽被磨损，并且后视镜装置的耐用性不好。由于两组壳体凸起和支座凹槽设置在其中心是支撑轴的同一圆环上，当壳体凸起的端部与支座凹槽的端部啮合时，壳体凸起和支座凹槽受到的压力都很大，因而耐用性不好。而且，当壳体凸起的端部与支座凹槽的端部啮合时，壳体构件可能在支座上发出嘎嘎声，结果导致，后视镜也会发出嘎嘎声。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是要提供一种能够有效地控制后视镜主体产生的振动而不增加支撑轴部分的板厚度的门镜装置。本专利技术的另一个目的是要提供一种能够延长后视镜的寿命并且控制涡轮在轴的垂直方向上滑动的车辆后视镜装置。本专利技术的再一个目的是要提供一种提高了壳体凸起和支座凹槽的耐用性的车辆后视镜装置。根据本专利技术目的的一个方面，提供了一种车辆的折叠型后视镜装置，后视镜装置包括：一个具有一个基座部分的支撑轴；一个安装在支撑轴上的-->壳体，该壳体包括一个环绕支撑轴的基座部分的外圆周设置的支撑部分，一个支撑部分从其凸起的底部，和至少一个将支撑部分的外表面与底部整体连接起来的加强肋片；和一个连接到壳体并且通过支撑部分绕支撑轴旋转而能够绕支撑轴摆动，以定位在包括一个观察位置和一个折叠位置的位置上的后视镜单元。根据本专利技术目的的另一方面，提供了一种车辆的电动折叠后视镜装置，后视镜装置包括：一个包括一个基座部分的支撑轴；一个安装在支撑轴上的壳体，该壳体包括一个环绕支撑轴的基座部分的外圆周设置的配合部分；一个连接到壳体并且通过配合部分绕支撑轴的旋转而能够绕支撑轴摆动，以定位在包括一个观察位置和一个折叠本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的折叠型后视镜装置，后视镜装置包括： 一个包括一个基座部分的支撑轴； 一个安装在支撑轴上的壳体，壳体包括一个环绕支撑轴的基座部分的外圆周设置的支撑部分，一个支撑部分从其突出的底部，和至少一个将支撑部分的外表面与底部整体连接的加强肋片； 一个连接到壳体，并且通过支撑部分绕支撑轴旋转而绕支撑轴摆动，以定位在包括一个观察位置和一个折叠位置的位置上的后视镜单元。

【技术特征摘要】
JP 2001-3-19 2001-079505;JP 2001-3-19 2001-079506;1、一种用于车辆的折叠型后视镜装置，后视镜装置包括：一个包括一个基座部分的支撑轴；一个安装在支撑轴上的壳体，壳体包括一个环绕支撑轴的基座部分的外圆周设置的支撑部分，一个支撑部分从其突出的底部，和至少一个将支撑部分的外表面与底部整体连接的加强肋片；一个连接到壳体，并且通过支撑部分绕支撑轴旋转而绕支撑轴摆动，以定位在包括一个观察位置和一个折叠位置的位置上的后视镜单元。2、根据权利要求1所述的后视镜装置，进一步包括一个可以安装到车体并且从其竖立起支撑轴的基座。3、根据权利要求1所述的后视镜装置，其中加强肋片从支撑部分的外表面径向延伸，并且与底部整体形成。4、根据权利要求1所述的后视镜装置，进一步包括一个将壳体和后视镜单元保持在观察位置和折叠位置中任意一个位置上的定位机构。5、根据权利要求1所述的后视镜装置，进一步包括一个整体安装在壳体内部并且包括一个配合于支撑轴的末端部分的配合部分的电机基座，和一个设置在电机基座上用于摆动壳体和后视镜单元的电机。6、根据权利要求1所述的后视镜装置，其中后视镜装置可以手动摆动。7、一种用于车辆的电动折叠后视镜装置，后视镜装置包括：一个包括一个基座部分的支撑轴；一个安装在支撑轴上的壳体，壳体包括一个环绕支撑轴的基座部分的外圆周设置的配合部分；一个连接到壳体，并且可以通过配合部分绕支撑轴的旋转而摆动，以定位在包括一个观察位置和一个折叠位置的位置上的后视镜单元；一个连接在壳体内部的电机基座；一个安装到电机基座并且包括一个穿过电机基座的电机输出轴的电机；一个提供在壳体内部，操作地连接到电机输出轴，并且包括一个与电机输出轴连接以便能够在电机输出轴的轴向方向上移动但是不能相对于电机输出轴旋转的涡轮的传动机构，当电机操作时传动机构动作以摆动壳体和后视镜单元。8、根据权利要求7所述的后视镜装置，进一步包括一个可以安装到车体并且支撑轴从其竖立的基座。9、根据权利要求7所述的后视镜装置，其中壳体包括一个可转动地支撑涡轮的下部的内底部，并且涡轮的上部由电机基座可转动地支撑。10、根据权利要求7所述的后视镜装置，进一步包括一个用于阻止电机基座相对于壳体旋转的结构。11、根据权利要求10所述的后视镜装置，其中用于阻止旋转的结构至少包括：一个提供在壳体中的配合孔和提供在电机基座上的对应的控制部分的组合；或一个提供在壳体中的阻挡孔和提供在电机基座上的对应阻挡凸台的组合。12、根据权利要求7所述的后视镜装置，其中传动装置包括一个可转动地支撑在壳体内部的...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉田茂树，
申请(专利权)人：株式会社东海理化电机制作所，
类型：发明
国别省市：JP[日本]