车辆反光镜制造技术

一种车辆反光镜，包含组合球形壳体、紧固结构、转动球、连接杆等部分：组合球形壳体由两个以上的球壳组成一个带缝隙和缺口的圆形壳体，并通过固定杆固定在车辆的上；紧固结构通过螺纹联接等联接方式将两个以上的球壳紧固在一起，且能够调节壳体缝隙的大小；转动球插入组合球形壳体内，形成过盈配合；连接杆连接转动球和镜体，使使连接杆、转动球和镜体三者之间形成刚性连接。本发明专利技术结构简单，易于制造，成本低，使用可靠。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆反光镜，尤其是包含组合球形壳体、紧固结构、转动球、连接杆等部分的车辆反光镜。
技术介绍
车辆反光镜是安置在车辆两侧，使得驾驶员能够方便地观察车辆两侧后面情况的装置。由于不同的驾驶员坐在驾驶室的位置有差异，因而需要调整反光镜，以达到最佳观察的目的。车辆反光镜通常包含固定杆、镜体等部分。中国专利CN2361507号所公开的“转位反光镜”专利(申请号98211350.1)，是由一个长方形平面镜体以吸盘安装的形式水平插进镜架的，其镜架的背面球母与端球棒下端的球咬合；上端安装固定架的球母与端球棒上端的球咬合；适用于汽车夜间及雨雪大雾天气行驶，安装在驾驶室内，镜体可旋转180°，白天保持后视，夜间使用时反转朝前，根据反光原理借光探路，随需调向，增加会车安全。该项专利的不足之处在于上端安装固定架的球母与端球棒上端的球咬合，这种连接无法说明镜体在车辆颠簸时，背面球母与端球棒下端的球产生相对运动，即这种球咬合不是过盈配合，无法调节过盈配合的强度，因此不适用于安装在车两侧。中国专利CN1164206号所公开的“可调节的货车反光镜”专利(申请号95196362.7)，包括一个装在车辆上的固定支座和一个U型构件，后者包括一个装在固定支座上的弯曲部分和多个从弯曲部分向外离开车辆延伸的支腿；可动的镜架包括一个U型构件的支腿可插入其中的安放部分，在施加足够的手动力时，镜架可手动地接合以沿支腿长度移动，使其达到获得最佳视野的横向定位；设置这样一个接合元件，以便在镜架的安放部分与U型构件的至少一个支腿之间提供足够的接合，从而当中断对镜架施加手动力时，防止镜架沿支腿产生不希望有的移动；此外，可动的反光镜部件固定在镜架上，其相对于镜架可进行角位移，以使反光镜部件能达到所需的角度定位。该项专利的不足之处在于结构复杂，调整反光镜时太麻烦，不利于使用。本专利技术的目的就是要提供一种结构简单、操作方便的车辆反光镜，包含组合球形壳体、紧固结构、转动球、连接杆等部分，能够让驾驶员方便、简捷地调整车辆反光镜。
技术实现思路
为了达到上述目的，本专利技术提供的车辆反光镜包含组合球形壳体、紧固结构、转动球、连接杆等部分组合球形壳体由两个以上(包含两个，以下同)的球壳组成一个带缝隙和缺口的圆形壳体，并通过固定杆固定在车辆的上；紧固结构通过螺纹联接等联接方式将两个以上的球壳紧固在一起，且能够调节壳体缝隙的大小；转动球插入组合球形壳体内，形成过盈配合；连接杆连接转动球和镜体，使使连接杆、转动球和镜体三者之间形成刚性连接。当本专利技术使用时，只需用人力转动由连接杆、转动球和镜体组成的刚性体，即可调节镜体达到最佳位置；转动球插入组合球形壳体内形成过盈配合，其过盈力能够有效抵消风力、震动力等的影响，使镜体的最佳位置不会受到非人力的作用而改变；转动球插入组合球形壳体内形成的过盈配合强度可以通过紧固结构调节壳体缝隙的大小而改变。为使本专利技术适合于应用，组合球形壳体内表面、转动球表面，可以有一定的粗糙度，以加大摩擦力；由连接杆、转动球和镜体组成的刚性体，其联接方式可以是螺纹、键、花键、销、铆、焊联接，也可以是其它联接；紧固结构中螺纹联接的个数为1～12个。本专利技术提供的车辆反光镜具有积极的效果只需用人力转动由连接杆、转动球和镜体组成的刚性体，即可调节镜体达到最佳位置；转动球插入组合球形壳体内形成过盈配合，其过盈力能够有效抵消风力、震动力等的影响，使镜体的最佳位置不会受到非人力的作用而改变；结构简单，易于制造，成本低，使用可靠。附图说明本专利技术将结合附图作进一步的说明，请参看附图附图表示本专利技术的示意图。附图所示的结构包括镜体(1)，连接杆(2)，组合球形壳体(3)，转动球(4)，紧固结构(5)，固定杆(6)。具体实施例方式本专利技术提供的车辆反光镜包含组合球形壳体(3)、紧固结构(5)、转动球(4)、连接杆(2)等部分组合球形壳体(3)由两个以上(包含两个，以下同)的球壳组成一个带缝隙和缺口的圆形壳体，并通过固定杆(6)固定在车辆的上；紧固结构(5)通过螺纹联接等联接方式将两个以上的球壳紧固在一起，且能够调节壳体缝隙的大小；转动球(4)插入组合球形壳体(3)内，形成过盈配合；连接杆(2)连接转动球(4)和镜体(1)，使连接杆(2)、转动球和镜体(1)三者之间形成刚性连接。当本专利技术使用时，只需用人力转动由连接杆(2)、转动球(4)和镜体(1)组成的刚性体，即可调节镜体(1)达到最佳位置；转动球(4)插入组合球形壳体(3)内形成过盈配合，其过盈力能够有效抵消风力、震动力等的影响，使镜体(1)的最佳位置不会受到非人力的作用而改变；转动球(4)插入组合球形壳体(3)内形成的过盈配合强度可以通过紧固结构(5)调节壳体缝隙的大小而改变。为使本专利技术适合于应用，组合球形壳体(3)内表面、转动球(4)表面，可以有一定的粗糙度，以加大摩擦力；由连接杆(2)、转动球(4)和镜体(1)组成的刚性体，其联接方式可以是螺纹、键、花键、销、铆、焊联接，也可以是其它联接；紧固结构(5)中螺纹联接的个数为1～12个。本专利技术属开拓专利技术，其保护范围涉及上面所述的所有变化形式。权利要求1.一种包含镜体(1)、固定杆(6)的车辆反光镜，其特征在于还包含组合球形壳体(3)、紧固结构(5)、转动球(4)、连接杆(2)等部分。2.根据权利要求1所述的车辆反光镜，其特征在于组合球形壳体(3)由两个以上(包含两个，以下同)的球壳组成一个带缝隙和缺口的圆形壳体；紧固结构(5)通过螺纹联接等联接方式将两个以上的球壳紧固在一起。3.根据权利要求1所述的车辆反光镜，其特征在于转动球(4)插入组合球形壳体(3)内，形成过盈配合。4.根据权利要求1所述的车辆反光镜，其特征在于连接杆(2)连接转动球(4)和镜体(1)，使连接杆(2)、转动球和镜体(1)三者之间形成刚性连接。5.根据权利要求1、2、3所述的车辆反光镜，其特征在于组合球形壳体(3)内表面、转动球(4)表面，可以有一定的粗糙度。全文摘要一种车辆反光镜，包含组合球形壳体、紧固结构、转动球、连接杆等部分组合球形壳体由两个以上的球壳组成一个带缝隙和缺口的圆形壳体，并通过固定杆固定在车辆的上；紧固结构通过螺纹联接等联接方式将两个以上的球壳紧固在一起，且能够调节壳体缝隙的大小；转动球插入组合球形壳体内，形成过盈配合；连接杆连接转动球和镜体，使使连接杆、转动球和镜体三者之间形成刚性连接。本专利技术结构简单，易于制造，成本低，使用可靠。文档编号B60R1/02GK1730316SQ200510021439公开日2006年2月8日 申请日期2005年8月12日 优先权日2005年8月12日专利技术者曹宇 申请人:成都市武侯区金字塔设计室本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种包含镜体（１）、固定杆（６）的车辆反光镜，其特征在于：还包含组合球形壳体（３）、紧固结构（５）、转动球（４）、连接杆（２）等部分。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曹宇，
申请(专利权)人：成都市武侯区金字塔设计室，
类型：发明
国别省市：90[中国|成都]