外面展开型气囊装置制造方法及图纸

一种气囊一定会沿预定的展开区域展开的外面展开型气囊装置。气囊（１４）包括：沿挡风玻璃（２）下边缘部分展开的气袋基部（１４ａ）；和从气袋基部（１４ａ）的左右两端侧分别沿左右Ａ柱（６）的外面展开的气袋边部（１４ｂ）。设有沿Ａ柱（６）外面向上下方向延伸的引导杆（２０）。在气袋边部（１４ｂ）的上端部分，装有将该气袋边部（１４ｂ）和引导杆（２０）连接起来的连接带（１４ｃ）。连接带（１４ｃ）可以沿引导杆（２０）自由移动。气袋边部（１４ｂ）通过连接带（１４ｃ）被引导杆（２０）引导、沿Ａ柱（６）的外面展开。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种外面展开型气囊装置，当汽车在行进中与行人、自行车、摩托车等发生冲撞时，防止行人或自行车、摩托车等的乘员(以下称为行人等)直接撞在车体的支柱部分或防护板部分等刚性高的部分，从而保护行人等。
技术介绍
在特开2000-264146号公报中，公开了一种外面展开型气囊装置，当汽车与行人等发生冲撞时，使气囊沿汽车左右的A柱膨胀，防止该行人等直接撞在A柱上，从而保护行人等。在同号公报的外面展开型气囊装置中，如果检测到与行人等发生冲撞，气体发生器就会进行气体喷出动作，气囊就会膨胀。该气囊将发动机罩的后部推上去，并胀出到车体外部，沿左右A柱向上方膨胀，将A柱覆盖。专利文献1特开2000-264146号公报但是，在上述特开2000-264146号公报的外面展开型气囊装置中，欲沿A柱膨胀的气囊或者沿A柱膨胀了的气囊，具有从A柱前面区域偏移的危险。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种气囊一定会沿预定的展开区域展开的外面展开型气囊装置。本专利技术的外面展开型气囊装置，具有沿车体外面展开的气囊和使该气囊膨胀的气体发生器，其特征是设有引导该气囊在预定的展开区域展开的引导装置。按照本专利技术的这种外面展开型气囊装置，气囊被引导装置引导，因而一定会沿预定的展开区域展开。还有，当该引导装置的结构做成在气囊展开后还能防止气囊从预定的展开区域偏移时，即使在例如行人等撞到气囊的情况下，也能够防止气囊从预定的展开区域偏移。本专利技术适用于使气囊沿A柱外面展开的结构，但并不受此限制。本专利技术中，作为引导装置的引导杆结构简单、适用。由于设有覆盖该引导杆的护罩，因而更加美观。还可以防止异物附着，从而极其顺畅地引导气囊。本专利技术中，由于设置了从引导装置除去附着物的装置，常常可以使气囊能够极其顺畅地沿引导装置展开。这种除去装置，可以是像刮水器装置那样的机械结构，也可以是将雪或冰融解除去的加热装置。加热装置，可以是电加热器，也可以是利用发动机或冷却器放热等废热的装置。附图说明图1是表示实施方式涉及的外面展开型气囊装置的汽车的A柱附近的透视图。图2是气囊组件的透视图。图3是图1的III-III线剖面图。图4是图1的IV-IV线剖面图。图5是外面展开型气囊装置的分解透视图。图6是气囊展开途中时的外面展开型气囊装置的透视图。图7是图6的VII-VII线剖面图。图8是气囊展开结束时的外面展开型气囊装置的透视图。图9是图8的IX-IX线剖面图。图10是表示护罩的其它结构例的剖面图。图11是表示护罩的其它结构例的剖面图。图12是表示护罩的其它结构例的剖面图。图13是表示省去护罩的实施方式的剖面图。具体实施例方式以下，参照附图对本专利技术的实施方式进行说明。图1是表示实施方式涉及的外面展开型气囊装置的汽车的A柱附近的透视图；图2是气囊组件的透视图；图3是图1的III-III线剖面图；图4是图1的IV-IV线剖面图；图5是外面展开型气囊装置的分解透视图；图6是气囊展开途中时的外面展开型气囊装置的透视图；图7是图6的VII-VII线剖面图；图8是气囊展开结束时的外面展开型气囊装置的透视图；图9是图8的IX-IX线剖面图。将外面展开型气囊装置10的气囊组件12设置在汽车1的挡风玻璃(前玻璃)2的下边缘部分与机0罩(发动机罩)4的后边缘部分之间的位置。该气囊组件12具有气囊14，它在膨胀时能覆盖挡风玻璃2的周边部分；无盖箱状壳体16，存放折叠后的该气囊14；安装在该壳体16上面的组件护罩18；以及使该气囊膨胀的气体发生器(图示略)。该组件护罩18上设有撕裂线18a，在气囊14膨胀时，该组件护罩18从撕裂线18a破裂、张开，使气囊14得以展开。在该实施方式中，该气囊14，如图8所示，具有沿挡风玻璃2的下边缘部分、在车体横宽方向(左右方向)展开的气袋基部14a；和从该气袋基部14a的左右两端侧分别沿左右A柱6的外面向上方突出而展开的气袋边部14b。套在后述的引导杆20上的环状连接带14c被安装在各气袋边部14b的上端部分。另外，在该实施方式中，如图7及图9所示，气囊14由下翼片14d和上翼片14e构成外壳，其中，下翼片14d构成与挡风玻璃2及A柱6的外面相重叠的一侧的气囊面，上翼片14e构成与该下翼片14d相反侧的面。该下翼片14d和上翼片14e通过将各自的周边部分彼此缝合而结合，做成袋状。还有，该下翼片14d和上翼片14e在气囊内部通过连接翼片14f而连接。该连接翼片14f可以防止气囊14膨胀时，下翼片14d从挡风玻璃2及A柱6的外面过度突出。另外，在该连接翼片14f中，设有使其两边的空室彼此连通的开口14g，使得在气囊膨胀时该连接翼片14f两侧的空室能在相同的内压下膨胀。将壳体16沿挡风玻璃2的下边缘部分设置，并将其左右两端侧分别置于左右A柱6的下端部分附近。该壳体16内连接着气囊14的气袋基部14a。对于该气囊14，将左右的气袋边部14b从各自的上端侧向气袋基部14a折叠成Z字形，同时，将气袋基部14a在车体前后方向折叠成Z字形并使其在左右方向成为细长的折叠体，之后放入该壳体16中。在组件护罩18的左右两端部分，设有切口状的小开口部分18b(图2)，通过该小开口部分18b，将连接带14c引出到壳体16的外部。在各A柱6中设有引导气囊14的各气袋边部14b展开的、作为展开引导装置的引导杆20。该引导杆20是沿A柱6的外面大致向上下方向延伸的棒状部件，其上下两端分别通过空心铆钉20a及螺栓20b等固定于该A柱6的上端部分附近及下端部分附近。图5的标号6a、6b分别表示固定该空心铆钉20a及螺栓20b的孔。上述连接带14c松缓地套在该引导杆20上，可以沿该引导杆20自由移动。在各A柱6上安装着覆盖该引导杆20的护罩22。在该实施方式中，护罩22具有与A柱6外面相重叠的基片部分22a和覆盖该引导杆20前面一侧的护罩部分22b。该基片部分22a和护罩部分22b的左右两侧边缘部分分别相互连续。由该基片部分22a和护罩部分22b包围而成的空间S形成使护罩22顺A柱6的延伸方向贯通的贯通孔，该引导杆20插通在该空间S内。另外，如图4所示，将该基片部分22a设置为使其能覆盖A柱6与挡风玻璃2的边缘部分之间的接缝，这种结构又能作为挡风条来发挥作用。在该实施方式中，在护罩部分22b的内面、沿护罩部分22b在挡风玻璃2侧的边缘设有撕裂线22c。在护罩22中，随着连接带14c沿引导杆20移动，该撕裂线22c被该连接带14c裂开，使得该连接带14c能够移动。另外，撕裂线22c的配置没有限定于此，也可以设置成通过护罩部分22b的左右方向的中间部分附近。在基片部分22a的背面，顺A柱6的方向以一定的间隔设有多个凸出的、为了把护罩22固定于A柱6的按扣22d。图5的标号6c表示与该按扣22d扣合的孔。如图5所示，将引导杆20和护罩22安装在A柱6上时，预先将引导杆20插通护罩22，同时将连接带14c套在该引导杆20上，由空心铆钉20a和螺栓20b将该引导杆20的上下两端部分固定在A柱6上。然后，将各按扣22d按入对应的孔6c，从而将护罩22固定在A柱6上。另外，如图5所示，使该引导杆20的长度大于护罩22上下两边缘部分之间的间隔。因此，该引导杆20的两端部分就分别从护罩22的上下两边缘部分露出。在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种外面展开型气囊装置，具有沿车体外面展开的气囊，和使该气囊膨胀的气体发生器，其特征在于，设有引导该气囊在预定的展开区域展开的引导装置。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：泷本孝之，
申请(专利权)人：高田株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]