充气轮胎制造技术

一种充气轮胎，其可以提高耐偏磨损性能以及湿路性能。其具有对称胎面花纹，以轮胎赤道面(CL)上的周向主槽(3)为中央主槽(31)，将与中央主槽的轮胎宽度方向两外侧邻接的肋条状陆部(4)作为侧方肋条状陆部(41)，包括：周向细槽(5)，其从侧方肋条状陆部的轮胎宽度方向一侧开始，在侧方肋条状陆部的轮胎宽度方向尺寸的40～60％范围内，沿轮胎周向延伸，所形成的槽深比周向主槽浅；宽度方向细槽(6)，其在轮胎周向上配置有多个，设置在侧方肋条状陆部上，一端连通到与所述侧方肋条状陆部的轮胎宽度方向外侧邻接的周向主槽并终止于所述周向主槽，另一端连通到周向细槽并终止于所述周向细槽，并且其在轮胎周向上交叉延伸，所形成的槽深比周向主槽浅。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种具备耐偏磨损性能以及湿路性能的充气轮胎。
技术介绍
JATMA规定的小型卡车用充气轮胎等主要用于本地行驶，中低速行驶时会反复多次地走走停停，因此，要求其具备优异的耐磨损性能和抓地力(湿路性能)。另外，主要用于本地行驶的充气轮胎要想在旋转过程中使磨损均匀，获得更长的使用寿命，优选前后左右都可以交换，因此，希望采用对称胎面花纹。以往，例如专利文献1所记载的充气轮胎在胎面部设置有共计3条槽，即位于轮胎赤道面上的1条中央周向槽、以及分别位于该中央周向槽与两胎面端之间的一对侧方周向槽。通过这些周向槽，划分形成4列肋条。中央周向槽和侧方周向槽之间的肋条设有从中央周向槽沿与轮胎周向交叉的方向延伸的多条横槽、连通到该横槽并沿轮胎周向延伸的第一细槽部、连通到第一细槽部的第一横沟槽、连通到第一横沟槽并沿轮胎周向延伸的第二细槽部以及连通到第二细槽部和横槽的第二横沟槽。另外，以往相对于上述专利文献2的充气轮胎，专利文献2所记载的充气轮胎进而设有一端在侧方周向槽处开口，另一端与第二细槽部连通并持续到第一横沟槽，相对于轮胎赤道面倾斜地延伸的倾斜沟槽。另外，以往专利文献3所记载的充气轮胎，其在胎面部设置的3条周向主槽之间分别划分出肋条状陆部，在该肋条状陆部上设置1条周向副槽以及在周向主槽和周向副槽之间进行连通的宽度方向槽，划分形成块状陆部。现有技术文献专利文献【专利文献1】日本专利特开2010-12965号公报【专利文献2】日本专利特开2010-149761号公报【专利文献3】日本专利特开2012-86755号公报
技术实现思路
专利技术拟解决的问题上述专利文献1～专利文献3所记载的充气轮胎在肋条状陆部(肋条)上设有周向副槽(第一细槽部及第二细槽部)，并设有对该周向副槽(第一细槽部及第二细槽部)和中央的周向主槽(中央周向槽)进行连通的宽度方向槽(横槽)，在中央的周向槽(中央周向槽)的轮胎宽度方向两侧划分形成块状陆部。专利文献1～专利文献3所记载的这种充气轮胎在中央的周向槽(中央周向槽)的轮胎宽度方向两侧划分出块状陆部，使该部分的刚性降低，因此，在主要用于本地行驶时，由于中低速行驶时反复地走走停停，胎面部的中央区域容易发生早期磨损(中央磨损)。也就是说难以满足耐磨损性能的要求。本专利技术是鉴于上述问题开发而成，其目的在于提供一种可以提高耐偏磨损性能及湿路性能的充气轮胎。用于解决技术问题的技术手段为了解决上述问题，实现本专利技术的目的，第一专利技术的充气轮胎，其在胎面部的胎面上具有以轮胎赤道面为界轮胎宽度方向两侧对称的对称胎面花纹，并且通过沿轮胎周向延伸的至少3条周向主槽，形成沿轮胎周向延伸的至少4条肋条状陆部的充气轮胎，其特征在于，上述周向主槽位于上述轮胎赤道面上时，将上述轮胎赤道面上的周向主槽作为中央主槽，上述周向主槽不在上述轮胎赤道面上时，将上述轮胎赤道面轮胎宽度方向两外侧的各周向主槽一并作为中央主槽，在将与上述中央主槽的轮胎宽度方向两外侧邻接的肋条状陆部作为侧方肋条状陆部时，包括：周向细槽，其从上述侧方肋条状陆部的轮胎宽度方向一侧开始，在大于等于该侧方肋条状陆部的轮胎宽度方向尺寸的40％、小于等于60％的范围内，沿轮胎周向延伸，且所形成的槽深比上述周向主槽浅；宽度方向细槽，其在轮胎周向上配置有多个，设置在上述侧方肋条状陆部上，一端连通到与该侧方肋条状陆部的轮胎宽度方向外侧邻接的周向主槽并终止于该周向主槽，另一端连通到上述周向细槽并终止于该周向细槽，并且其在轮胎周向上交叉延伸，所形成的槽深比上述周向主槽浅，其中使以上述周向细槽为界的上述侧方肋条状陆部的轮胎宽度方向内侧为肋条状，使以上述周向细槽为界的上述侧方肋条状陆部的轮胎宽度方向外侧为块状。根据该充气轮胎，在周向细槽的作用下，具有轮胎周向排水性，在宽度方向细槽的作用下，具有向轮胎宽度方向外侧的排水性，从而可以提高湿路性能(在湿滑路面的操纵性及制动性)。另外，侧方肋条状陆部的轮胎宽度方向内侧(中央主槽侧)为肋条状，从而可以抑制不必要的刚性降低，提高耐偏磨损性能。尤其是在主要用于本地行驶时，可以抑制由于中低速行驶时反复地走走停停导致的胎面部中央区域发生早期磨损(中央磨损)。此外，通过将周向细槽设置在大于等于侧方肋条状陆部的轮胎宽度方向尺寸W的40％、小于等于60％的范围，即轮胎宽度方向的大致中央处，侧方肋条状陆部在轮胎宽度方向上的刚性差变小，因此可以抑制偏磨损。其结果为可以提高耐偏磨损性能以及湿路性能。并且，根据该充气轮胎，由于其具有对称胎面花纹，在旋转过程中可以前后左右交换，从而可以使磨损均匀，获得更长的使用寿命。另外，第二专利技术的充气轮胎特征在于，在第一专利技术中，将上述周向细槽及上述宽度方向细槽的最大槽深设为大于等于上述周向主槽槽深的10％、小于等于40％的范围。根据该充气轮胎，如果周向细槽及宽度方向细槽的最大槽深为大于等于周向主槽槽深的10％，则可以更加发挥排水性，获得显著提高湿路性能的效果。另外，如果周向细槽及宽度方向细槽的最大槽深为小于等于周向主槽槽深的40％，则可以进一步抑制侧方肋条状陆部的刚性降低，获得显著提高耐偏磨损性能的效果。其结果为可以获得显著提高耐偏磨损性能的效果以及显著提高湿路性能的效果。另外，第三专利技术的充气轮胎特征在于，在第一或第二专利技术中，在上述周向细槽或上述宽度方向细槽中任一方的槽底形成槽底沟槽。根据该充气轮胎，由于周向细槽及宽度方向细槽所形成的槽深比周向主槽浅，可以利用槽底沟槽填补该槽深差，从而可以使侧方肋条状陆部的肋条状的刚性在轮胎宽度方向上保持均匀，并使侧方肋条状陆部的块状的刚性在轮胎宽度方向及轮胎周向上保持均匀，抑制偏磨损。其结果为可以获得显著提高耐偏磨损性能的效果。另外，第四专利技术的充气轮胎特征在于，在第三专利技术中，形成于上述宽度方向细槽槽底的槽底沟槽连通到上述周向主槽，在上述周向主槽到大于等于上述周向细槽的距离的40％、小于等于60％的范围内延伸。根据该充气轮胎，通过将槽底沟槽连通到周向主槽，可以提高从宽度方向细槽向周向主槽的排水性。并且，通过将槽底沟槽设为大于等于周向主槽到周向细槽的距离的40％，可以获得显著提高排水性的效果；设为小于等于60％，可以获得使侧方肋条状陆部的块状的刚性在轮胎宽度方向及轮胎周向上保持均匀的显著效果。其结果为可以获得显著提高耐偏磨损性能的效果以及显著提高湿路性本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，其在胎面部的胎面上具有以轮胎赤道面为界轮胎宽度方向两侧对称的对称胎面花纹，并且通过沿轮胎周向延伸的至少3条周向主槽，形成沿轮胎周向延伸的至少4条肋条状陆部，其特征在于，上述周向主槽位于上述轮胎赤道面上时，以上述轮胎赤道面上的周向主槽为中央主槽，上述周向主槽不在上述轮胎赤道面上时，将上述轮胎赤道面轮胎宽度方向两外侧的各周向主槽一并作为中央主槽，将与上述中央主槽的轮胎宽度方向两外侧邻接的肋条状陆部作为侧方肋条状陆部时，包括：周向细槽，其从上述侧方肋条状陆部的轮胎宽度方向一侧开始，在大于等于所述侧方肋条状陆部的轮胎宽度方向尺寸的40％、小于等于60％的范围内，沿轮胎周向延伸，所形成的槽深比上述周向主槽浅；和宽度方向细槽，其在轮胎周向上配置有多个，设置在上述侧方肋条状陆部上，一端连通到与所述侧方肋条状陆部的轮胎宽度方向外侧邻接的周向主槽并终止于所述周向主槽，另一端连通到上述周向细槽并终止于所述周向细槽，并且其在轮胎周向上交叉延伸，所形成的槽深比上述周向主槽浅，其中使以上述周向细槽为界的上述侧方肋条状陆部的轮胎宽度方向内侧为肋条状，使以上述周向细槽为界的上述侧方肋条状陆部的轮胎宽度方向外侧为块状。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.09.06 JP 2012-1965311.一种充气轮胎，其在胎面部的胎面上具有以轮胎赤道面为界轮胎
宽度方向两侧对称的对称胎面花纹，并且通过沿轮胎周向延伸的至少3
条周向主槽，形成沿轮胎周向延伸的至少4条肋条状陆部，其特征在于，
上述周向主槽位于上述轮胎赤道面上时，以上述轮胎赤道面上的周
向主槽为中央主槽，上述周向主槽不在上述轮胎赤道面上时，将上述轮
胎赤道面轮胎宽度方向两外侧的各周向主槽一并作为中央主槽，将与上
述中央主槽的轮胎宽度方向两外侧邻接的肋条状陆部作为侧方肋条状陆
部时，包括：
周向细槽，其从上述侧方肋条状陆部的轮胎宽度方向一侧开始，在
大于等于所述侧方肋条状陆部的轮胎宽度方向尺寸的40％、小于等于
60％的范围内，沿轮胎周向延伸，所形成的槽深比上述周向主槽浅；和
宽度方向细槽，其在轮胎周向上配置有多个，设置在上述侧方肋条
状陆部上，一端连通到与所述侧方肋条状陆部的轮胎宽度方向外侧邻接
的周向主槽并终止于所述周向主槽，另一端连通到上述周向细槽并终止
于所述周向细槽，并且其在轮胎周向上交叉延伸，所形成的槽深比上述
周向主槽浅，
其中使以上述周向细槽为界的上述侧方肋条状陆部的轮胎宽度方
向内侧为肋条状，使以上述周向细槽为界的上述侧方肋条状陆部的轮胎
宽度方向外侧为块状。
2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，将上述周向细槽
及上述宽度方向细槽的最大槽深设为大于等于上述周向主槽槽深的
10％、小于等于40％的范围。
3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：永吉胜智，
申请(专利权)人：横滨橡胶株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP