农场车装配线工装车及自动分离设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种农场车装配线工装车及自动分离设备。本实用新型专利技术农场车装配线工装车由数根横向管材与数根纵向管材焊接而成，呈方形状的框架结构；所述工装车的顶部部件处于同一平面，所述工装车底部的前部、后部各装配一组轮轴，轮轴内侧部的直径大于外侧部的直径，轮轴的轮芯装配滚动轴承。采用本实用新型专利技术技术方案，当工装车载着整车推入轻轨末端缓坡后，工装车与车架利用高度差分离。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种农场车装配线工装车及自动分离设备。本技术农场车装配线工装车由数根横向管材与数根纵向管材焊接而成，呈方形状的框架结构；所述工装车的顶部部件处于同一平面，所述工装车底部的前部、后部各装配一组轮轴，轮轴内侧部的直径大于外侧部的直径，轮轴的轮芯装配滚动轴承。采用本技术技术方案，当工装车载着整车推入轻轨末端缓坡后，工装车与车架利用高度差分离。【专利说明】 农场车装配线工装车及自动分离设备
本技术属于农场车的制造
，具体涉及一种农场车装配流水线自动分离技术，其可简单、便捷将装配完成的整车从装配线分离。
技术介绍
农场车属于非道路用特种车辆，常被用于戈壁、沙滩、丘陵、农田等松软复杂地带。农场车在国外特别是发达国家使用较为普遍。 在现有农场车制造过程中，自动化流水线通用性不强，且机构复杂，造价高昂，受场地制约还不易发挥性能。特别是其下线作业，现有的农场车下线过程普遍采用吊车将其与工装车相分离，此作业方式存在的问题是:需要使用吊车，不仅作业过程复杂，且生产成本闻。
技术实现思路
为解决现有技术存在的上述问题，本技术提供了一种农场车装配线工装车及自动分离设备。本技术成本低廉、实用性强，其可迅速分离装配完成的农场车整车产品与工装车。 本技术采取以下技术方案:农场车装配线工装车，工装车由数根横向管材与数根纵向管材焊接而成，呈方形状的框架结构；所述工装车的顶部部件处于同一平面，所述工装车底部的前部、后部各装配一组轮轴，轮轴内侧部的直径大于外侧部的直径，轮轴的轮芯装配滚动轴承。 优选的，轮轴的轮体材质选用铸造尼龙。 本技术还公开了一种农场车装配下线自动分离设备，包括平行布设的两条轻轨，轻轨预埋于地面，轻轨的两端为缓坡结构；设一工装车，所述的工装车由数根横向管材与数根纵向管材焊接而成，呈方形状的框架结构；所述工装车的顶部部件处于同一平面，所述工装车底部的前部、后部各装配一组轮轴，轮轴内侧部的直径大于外侧部的直径，轮轴的轮芯装配滚动轴承；所述的工装车承载所述的农场车，所述工装车的高度低于所述农场车支撑点的离地间距。 优选的，轻轨选用22号轻轨，平行度控制在±2mm，直线度±5/1000mm，配合面宽度 ± 1.5mm ο 优选的，轮轴的轮体材质选用铸造尼龙。 优选的，工装车的高度低于所述农场车支撑点的离地间距35mm。 采用本技术技术方案，当工装车载着整车推入轻轨末端缓坡后，工装车与车架利用高度差分离。 本技术结构简单、生产成本低廉、维护修理方便，特别适用于批量生产、工序复杂的农场车生产作业。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术工装车与轻轨配合结构示意图。 图2是整车下线分离过程(原理)示意图。 【具体实施方式】 以下结合附图对本技术优选实施例做详细说明。 参见图1-2，本实施例工装车1由数根横向管材与数根纵向管材焊接而成，呈方形状的框架结构，其顶部部件1-1处于同一平面，其底部装配两组轮轴2，前部与后部各一套，轮轴2内侧部2-1的直径大于外侧部2-2的直径，轮轴内侧部2-1的最底部与工装车顶部间的距离为整个工装车的高度。四轮轴的轮体材质选用铸造尼龙，轮芯装配滚动轴承。 本技术采用双轨道式结构，使用22号轻轨，轻轨3预埋于地面4，平行度控制在±2mm,直线度±5/1000mm,配合面宽度± 1.5mm。工装车要求在轨安全可靠，滚动无卡滞，平稳顺畅。轻轨两端缓坡结构，便于车架及装配好的整车上下轨道面。 当工装车置于轻轨上时，其轮轴2的外侧部2-1压于轻轨3之上，而内侧部2-2贴于轻轨3的内侧。工装车之上承载待装配的农场车整车5，农场车整车5与轻轨3不接触。 从图2中可以看到，在本实施例中，工装车的高度H1为330mm，农场车5的底盘高度H2为365mm。工装车设计高度低于整车车架支撑点最小离地间隙35mm。轨道高度H3为115mm，农场车整车处于装配线上时，其轮胎离地距离H4为40mm，整车车底(支撑点)离地距离H5为435mm。农场车整车车架从上线开始，在工装车1的承载下向下线方向移动。装农场车整车装配工序全部完成后，在工装车1的带动下进入轻轨3的末端缓坡，当整车四轮接触地面后，利用整车车体和工装车的高度差，自动分离。 本技术用于农场车装配线后，实用效果非常明显，该技术方案简单易行，极大地简化了农场车的下线作业，提高了作业效率，降低了作业成本以及节省了作业空间。 本领域普通技术人员应当认识到，以上实施例仅是用来说明本技术，而并非作为对本技术的限定，只要在本技术的范围内，对以上实施例的变化、变形都将落在本技术的保护范围。【权利要求】1.农场车装配线工装车，其特征在于:所述的工装车由数根横向管材与数根纵向管材焊接而成，呈方形状的框架结构；所述工装车的顶部部件处于同一平面，所述工装车底部的前部、后部各装配一组轮轴，轮轴内侧部的直径大于外侧部的直径，轮轴的轮芯装配滚动轴承。2.如权利要求1所述的农场车装配线工装车，其特征在于:所述轮轴的轮体材质选用铸造尼龙。3.一种农场车装配下线自动分离设备，包括平行布设的两条轻轨，轻轨预埋于地面，轻轨的两端为缓坡结构；其特征在于:设一工装车，所述的工装车由数根横向管材与数根纵向管材焊接而成，呈方形状的框架结构；所述工装车的顶部部件处于同一平面，所述工装车底部的前部、后部各装配一组轮轴，轮轴内侧部的直径大于外侧部的直径，轮轴的轮芯装配滚动轴承；所述的工装车承载所述的农场车，所述工装车的高度低于所述农场车支撑点的离地间距。4.如权利要求3所述的农场车装配下线自动分离设备，其特征在于:所述的轻轨选用22号轻轨，平行度控制在±2mm,直线度±5/1000mm,配合面宽度±1.5mm。5.如权利要求3所述的农场车装配下线自动分离设备，其特征在于:所述轮轴的轮体材质选用铸造尼龙。6.如权利要求3所述的农场车装配下线自动分离设备，其特征在于:所述工装车的高度低于所述农场车支撑点的离地间距35mm。【文档编号】B62D65/18GK204161516SQ201420526381【公开日】2015年2月18日 申请日期:2014年9月14日 优先权日:2014年9月14日 【专利技术者】汤旭波 申请人:浙江艾普斯顿车业有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
农场车装配线工装车，其特征在于：所述的工装车由数根横向管材与数根纵向管材焊接而成，呈方形状的框架结构；所述工装车的顶部部件处于同一平面，所述工装车底部的前部、后部各装配一组轮轴，轮轴内侧部的直径大于外侧部的直径，轮轴的轮芯装配滚动轴承。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汤旭波，
申请(专利权)人：浙江艾普斯顿车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33