滑板升降机用对轨装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及用于汽车生产线的升降机，具体地说是一种滑板升降机用对轨装置，包括底座，在所述底座顶面一端固定有气缸轴耳座，在底座顶面另一端固定有导向框；气缸固定于所述气缸轴耳座上，所述气缸活塞杆端部连接有导杆，导杆配合设置于所述导向框中；所述导向框上形成有第一限位槽、第二限位槽、第三限位槽、第四限位槽，其中所述第二限位槽与第四限位槽结构相同，第一限位槽与第三限位槽结构相同；所述导杆表面形成有向导杆本体表面两侧延伸的对称凸起。该对轨装置结构简单，通过对导杆采用特殊结构设计，使得导杆强度得到有效增强，不再不需要通过托轨装置来增强导杆的强度，有效降低生产成本。

【技术实现步骤摘要】
滑板升降机用对轨装置
本技术涉及用于汽车生产线的升降机，具体地说是一种滑板升降机用对轨装置。
技术介绍
在现代化汽车生产总装线中，经常用到滑板输送设备。由于车间总体布局的要求，在空间位置上，滑板不仅要在轨道系统上向前运行，另外主要还有两种运行方式:一是空间水平高度上升降，二是空间左右位置的平移。 目前，在工作时，滑板升降机下到指定位置，对轨机构介入，然后托轨机构启动进行工作，托轨机构主要用于增强导杆的强度，防止导杆在工作时产生变形。这套机构可以有效防止导杆产生变形，确保工作顺利进行，但是由于这套机构需要额外通过一套托轨机构来增强导杆强度，使得生产成本较大，同时由于托轨机构的存在，还使得滑板升降机在下到指定位置后，进入输送轨道的时间较长。
技术实现思路
本技术针对上述问题，提供一种滑板升降机用对轨装置，该对轨装置结构简单，通过对导杆采用特殊结构设计，使得导杆强度得到有效增强，不再不需要通过托轨装置来增强导杆的强度，有效降低生产成本。 按照本技术的技术方案:一种滑板升降机用对轨装置，其特征是:包括底座，在所述底座顶面一端固定有气缸轴耳座，在底座顶面另一端固定有导向框；气缸固定于所述气缸轴耳座上，所述气缸活塞杆端部连接有导杆，导杆配合设置于所述导向框中；所述导向框上形成有第一限位槽、第二限位槽、第三限位槽、第四限位槽，其中所述第二限位槽与第四限位槽结构相同，第一限位槽与第三限位槽结构相同；所述导杆表面形成有向导杆本体表面两侧延伸的对称凸起，导杆在气缸作用下伸入导向框中，两个凸起分别伸入第二限位槽与第四限位槽中，导杆上、下两端分别伸入第一限位槽与第三限位槽中。 作为本技术的进一步改进，所述底座顶面至少固定有两个导向框。 作为本技术的进一步改进，在所述底座上对应于气缸轴耳座的前端设置有第一行程开关，在导杆前端设有控制导杆伸出长度的第二行程开关。 作为本技术的进一步改进，所述导杆连接端与气缸活塞杆端部通过气缸连接头相连接。 本技术的技术效果在于:本技术产品针对现有技术中。 【附图说明】 图1为本技术的结构示意图。 图2为图1中的B向视图。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术的【具体实施方式】作进一步的说明。 图1、2中，包括气缸轴耳座1、气缸2、气缸连接头3、导向框4、第一限位槽4.1、第二限位槽4.2、第三限位槽4.3、第四限位槽4.4、导杆5、底座6等。 如图1所示，本技术是一种滑板升降机用对轨装置，包括底座6，在所述底座6顶面一端固定有气缸轴耳座I，在底座6顶面另一端固定有导向框4 ;气缸2固定于所述气缸轴耳座I上，所述气缸2活塞杆端部连接有导杆5，导杆5配合设置于所述导向框4中。 如图2所示，导向框4上形成有第一限位槽4.1、第二限位槽4.2、第三限位槽4.3、第四限位槽4.4，其中所述第二限位槽4.2与第四限位槽4.4结构相同，第一限位槽4.1与第三限位槽4.3结构相同；导杆5表面形成有向导杆本体表面两侧延伸的对称凸起5.1,导杆5在气缸2作用下伸入导向框4中，两个凸起5.1分别伸入第二限位槽4.2与第四限位槽4.4中，导杆5上、下两端分别伸入第一限位槽4.1与第三限位槽4.3中。 底座6顶面至少固定有两个导向框4,,导向框4对导杆5起到支承限位作用下。 在所述底座6上对应于气缸轴耳座I的前端设置有第一行程开关7,在导杆5前端设有控制导杆5伸出长度的第二行程开关8。 所述导杆5连接端与气缸2活塞杆端部通过气缸连接头3相连接。 如图2所示，在实践中，导杆5的结构设计通常为一块长方体板体，并将该长方体板体沿长度方向的顶角进行45°倒角，板体沿长度方向延伸的四个板面上形成有一体连接的长方体凸起，在导杆5伸入导向框4中时,长方体凸起分别相应伸入第一限位槽4.1、第二限位槽4.2、第三限位槽4.3、第四限位槽4.4中，通过于板体一体连接的凸起来增强板体强度。 本技术的工作过程如下:在工作时，滑板升降机下到指定位置，本技术产品介入，由于本技术中的导杆5及与导杆5相配合使用的导向框4的结构均进行了特殊结构设计，使得导杆5的强度大幅增强，可以满足使用要求。 本技术产品应用后可以有效替代现有技术中的相应产品，与现有产品相比较，本技术可以省去一个带有外购气缸的托轨机构，有效降低了生产成本；同时由于省去了托轨机构，还可以省出一个托轨时间，使得从滑板升降机到进入输送轨道的交接时间更短，能够满足单位生产时间更小的工艺流程。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑板升降机用对轨装置，其特征是：包括底座（6），在所述底座（6）顶面一端固定有气缸轴耳座（1），在底座（6）顶面另一端固定有导向框（4）；气缸（2）固定于所述气缸轴耳座（1）上，所述气缸（2）活塞杆端部连接有导杆（5），导杆（5）配合设置于所述导向框（4）中；所述导向框（4）上形成有第一限位槽（4.1）、第二限位槽（4.2）、第三限位槽（4.3）、第四限位槽（4.4），其中所述第二限位槽（4.2）与第四限位槽（4.4）结构相同，第一限位槽（4.1）与第三限位槽（4.3）结构相同；所述导杆（5）表面形成有向导杆本体表面两侧延伸的对称凸起（5.1），导杆（5）在气缸（2）作用下伸入导向框（4）中，两个凸起（5.1）分别伸入第二限位槽（4.2）与第四限位槽（4.4）中，导杆（5）上、下两端分别伸入第一限位槽（4.1）与第三限位槽（4.3）中。

【技术特征摘要】
1.一种滑板升降机用对轨装置，其特征是:包括底座(6)，在所述底座(6)顶面一端固定有气缸轴耳座(I)，在底座(6)顶面另一端固定有导向框(4);气缸(2)固定于所述气缸轴耳座(I)上，所述气缸(2 )活塞杆端部连接有导杆(5 )，导杆(5 )配合设置于所述导向框(4 )中；所述导向框(4)上形成有第一限位槽(4.1)、第二限位槽(4.2)、第三限位槽(4.3)、第四限位槽(4.4)，其中所述第二限位槽(4.2)与第四限位槽(4.4)结构相同，第一限位槽(4.1)与第三限位槽(4.3)结构相同；所述导杆(5)表面形成有向导杆本体表面两侧延伸的对称凸起(5.1)，导杆(5)在气缸(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨雷，武栋，王希虎，
申请(专利权)人：天奇自动化工程股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32