【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车产线，尤其是指一种用于汽车最终板链线入口位置的道闸门系统。
技术介绍
1、在现有的汽车生产线中，升降机和板链是为了实现汽车的运输和装配而使用的关键设备。升降机被用来将汽车从一个高度转移到另一个高度，而板链则作为一个连续的输送系统，将汽车沿着生产线运送到不同的工作站。
2、然而，在这种现有的汽车生产线中存在一些问题。其中一个主要问题是作业人员在升降机区域内闯入，这可能导致严重的人身安全问题。升降机区域通常是一个危险区域，因为它涉及高度变化和移动的汽车。作业人员的闯入可能会导致意外碰撞、跌落或被卡住的风险增加。
技术实现思路
1、为此，本专利技术所要解决的技术问题在于克服现有技术中汽车生产线中的升降机区域易使得作业人员闯入而引发的意外碰撞、跌落或被卡住的风险问题。
2、为解决上述技术问题，本专利技术提供一种用于汽车最终板链线入口位置的道闸门系统，包括：
3、升降机，其用于将车身输送台至升降机区域，所述升降机区域接驳有板链；
4、两个护栏，分别设置于所述板链沿第一方向的两侧；
5、两个道闸，分别设置于所述升降机区域沿第二方向的两侧，所述第二方向为所述板链的输送方向；
6、光栅，设置于所述护栏且位于所述升降机区域沿第二方向的两侧，用于被触发时使所述板链停止输送；
7、控制系统，被配置为在所述车身被转载至所述升降机区域过程中，使所述板链停止输送，以及在所述车身完全位于所述升降机上或者完全位于
8、在本专利技术的一种实施方式中，所述道闸包括沿所述升降机区域第一方向对称设置且同步开闭的道闸单元。
9、在本专利技术的一种实施方式中，每个所述道闸单元包括竖向支架、设置于所述竖向支架的抬升装置、通过所述抬升装置驱动并转动连接于所述竖向支架的栅栏。
10、在本专利技术的一种实施方式中，所述栅栏包括两根水平设置且转动连接于所述竖向支架的上连接杆和下连接杆以及分布连接于所述上连接杆和所述下连接杆之间的竖向闸杆。
11、在本专利技术的一种实施方式中，所述抬升装置包括驱动气缸，所述竖向支架连接有下支座，所述上连接杆连接有上支座，所述驱动气缸的底部和驱动端分别与所述下支座和所述上支座铰接。
12、在本专利技术的一种实施方式中，所述竖向支架上设置有用于检测所述栅栏关闭到位的关闭到位开关以及打开到位的打开到位开关。
13、在本专利技术的一种实施方式中，所述上连接杆与所述竖向支架之间连接有枢转部，所述枢转部连接有检测板，以在所述栅栏关闭到位或打开到位时，所述检测板被所述关闭到位开关或所述打开到位开关接触。
14、在本专利技术的一种实施方式中，所述枢转部包括设置于所述竖向支架上端的深沟球轴承以及转动连接于所述深沟球轴承的销轴，所述检测板连接于所述销轴端部。
15、在本专利技术的一种实施方式中，所述销轴端部连接有抱闸组件以及设置于所述抱闸组件内的尼龙夹块，所述抱闸组件通过螺栓将所述尼龙夹块夹紧并连接至所述检测板。
16、在本专利技术的一种实施方式中，两个所述道闸中其中一个的所述上连接杆连接有扶正组件。
17、本专利技术的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：
18、本专利技术所述的一种用于汽车最终板链线入口位置的道闸门系统，通过升降机、板链、护栏、道闸和光栅的组合设计，提高了对汽车最终板链线入口位置的安全性，确保了生产过程的安全和稳定。
19、该系统通过采用光栅作为安全保护装置，当有人员闯入升降机区域时，光栅会触发报警并使板链停止输送，有效避免了人身事故的发生。
20、该系统在车身完全位于升降机上或完全位于升降机区域外时，保持关闭状态，从硬件上禁止人员闯入升降机区域，与光栅的双重保护相结合，最大程度地确保了生产过程的安全。
21、该系统的道闸单元采用竖向支架、抬升装置和栅栏的结构设计，实现了道闸的同步开闭，提高了道闸的使用效率。
22、该系统的抬升装置采用驱动气缸，通过电磁阀控制气缸的送气和排气动作，实现了道闸的快速开闭，提高了生产效率。
23、该系统的控制系统采用三菱输出模块，并与驱动气缸、光栅、关闭到位开关和打开到位开关电连接，实现了对道闸系统的精确控制。
24、该系统的栅栏采用水平设置的上连接杆和下连接杆以及竖向闸杆的结构设计，实现了栅栏的稳定支撑和转动连接。
25、该系统的枢转部采用深沟球轴承和销轴的结构设计，实现了栅栏的平稳转动和检测板的有效连接。
26、该系统的抱闸组件和尼龙夹块的设计，实现了栅栏与检测板的紧密连接，提高了缓冲性以及道闸系统的稳定性。
27、该系统的扶正组件设计，保证了道闸在开闭过程中的稳定性，避免了因道闸失稳而导致的安全隐患。
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1.一种用于汽车最终板链线入口位置的道闸门系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车最终板链线入口位置的道闸门系统，其特征在于，所述道闸（500）包括沿所述升降机（100）区域第一方向对称设置且同步开闭的道闸单元（1）。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车最终板链线入口位置的道闸门系统，其特征在于，每个所述道闸单元（1）包括竖向支架（11）、设置于所述竖向支架（11）的抬升装置（12）、通过所述抬升装置（12）驱动并转动连接于所述竖向支架（11）的栅栏（13）。
4.根据权利要求3所述的一种用于汽车最终板链线入口位置的道闸门系统，其特征在于，所述栅栏（13）包括两根水平设置且转动连接于所述竖向支架（11）的上连接杆（131）和下连接杆（132）以及分布连接于所述上连接杆（131）和所述下连接杆（132）之间的竖向闸杆（133）。
5.根据权利要求4所述的一种用于汽车最终板链线入口位置的道闸门系统，其特征在于，所述抬升装置（12）包括驱动气缸，所述竖向支架（11）连接有下支座（14），所述上连接杆（131）连接有
6.根据权利要求5所述的一种用于汽车最终板链线入口位置的道闸门系统，其特征在于，所述竖向支架（11）上设置有用于检测所述栅栏（13）关闭到位的关闭到位开关（2）以及打开到位的打开到位开关（3）。
7.根据权利要求6所述的一种用于汽车最终板链线入口位置的道闸门系统，其特征在于，所述上连接杆（131）与所述竖向支架（11）之间连接有枢转部（16），所述枢转部（16）连接有检测板（4），以在所述栅栏（13）关闭到位或打开到位时，所述检测板（4）被所述关闭到位开关（2）或所述打开到位开关（3）接触。
8.根据权利要求7所述的一种用于汽车最终板链线入口位置的道闸门系统，其特征在于，所述枢转部（16）包括设置于所述竖向支架（11）上端的深沟球轴承（161）以及转动连接于所述深沟球轴承（161）的销轴（162），所述检测板（4）连接于所述销轴（162）端部。
9.根据权利要求8所述的一种用于汽车最终板链线入口位置的道闸门系统，其特征在于，所述销轴（162）端部连接有抱闸组件（17）以及设置于所述抱闸组件（17）内的尼龙夹块（18），所述抱闸组件（17）通过螺栓将所述尼龙夹块（18）夹紧并连接至所述检测板（4）。
10.根据权利要求4所述的一种用于汽车最终板链线入口位置的道闸门系统，其特征在于，两个所述道闸（500）中其中一个的所述上连接杆（131）连接有扶正组件（19）。
...【技术特征摘要】
1.一种用于汽车最终板链线入口位置的道闸门系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车最终板链线入口位置的道闸门系统，其特征在于，所述道闸（500）包括沿所述升降机（100）区域第一方向对称设置且同步开闭的道闸单元（1）。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车最终板链线入口位置的道闸门系统，其特征在于，每个所述道闸单元（1）包括竖向支架（11）、设置于所述竖向支架（11）的抬升装置（12）、通过所述抬升装置（12）驱动并转动连接于所述竖向支架（11）的栅栏（13）。
4.根据权利要求3所述的一种用于汽车最终板链线入口位置的道闸门系统，其特征在于，所述栅栏（13）包括两根水平设置且转动连接于所述竖向支架（11）的上连接杆（131）和下连接杆（132）以及分布连接于所述上连接杆（131）和所述下连接杆（132）之间的竖向闸杆（133）。
5.根据权利要求4所述的一种用于汽车最终板链线入口位置的道闸门系统，其特征在于，所述抬升装置（12）包括驱动气缸，所述竖向支架（11）连接有下支座（14），所述上连接杆（131）连接有上支座（15），所述驱动气缸的底部和驱动端分别与所述下支座（14）和所述上支座（15）铰接。
6.根据权利要求5所述的一种用于汽车最终板链线入口位置的道闸门...
【专利技术属性】
技术研发人员：华士凯，吴峰，
申请(专利权)人：天奇自动化工程股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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