【技术实现步骤摘要】
本技术涉及输送设备，尤其是一种自动轴距调整随行装置。
技术介绍
1、目前在汽车生产线中，升降机将整车从空中输送线转运到地面的板链线上时，需要设置于地面的侧顶机来配合完成整车与板链线的随行同步，通过升降机、侧顶机以及板链线三者的动作配合实现将整车从空中输送线到板链线的转运。
2、由于上述转运方式需要在地面设置侧顶机，输送线的整体占地面积较大，并且投资成本比较高，同时在汽车生产过程中不同轴距车型变化时支撑整车的结构不便于调整。
技术实现思路
1、本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种自动轴距调整随行装置，从而减少输送线的设备组成，同时可根据不同轴距的整车进行结构调整，降低投资成本、节约空间、提高了生产线的柔性程度。
2、本技术所采用的技术方案如下：
3、一种自动轴距调整随行装置，包括设置于升降机下部两侧的托架，所述托架上部安装有托车部件，
4、所述托车部件的结构为：包括依次并排设置于托架上部的第一支撑组件、调距组件和第二支撑组件，调距组件将第一支撑组件和第二支撑组件连接于一体，所述调距组件用于调节第一支撑组件和第二支撑组件之间的距离，第一支撑组件、调距组件和第二支撑组件的下部均与托架上部滑动连接，第一支撑组件和第二支撑组件与需要搬运的整车配合，
5、还包括第一驱动器，托车部件和托架同时与第一驱动器连接，第一驱动器用于驱动托车部件沿托架长度方向移动。
6、作为上述技术方案的进一步改进：
7、所述第
8、所述第一支撑组件和第二支撑组件的结构相同，
9、所述第一支撑组件的结构为：包括架体，所述架体下部与托架上部滑动配合，所述架体上部安装有车轮支撑板，所述车轮支撑板与架体滑动连接，所述架体上安装第二驱动器，第二驱动器输出端与车轮支撑板连接，第二驱动器输出端沿直线方向带动车轮支撑板移动，车轮支撑板的移动方向与托车部件移动方向垂直。
10、所述第二驱动器为气缸。
11、所述车轮支撑板一侧设置有贯穿车轮支撑板上下表面的缺口，所述缺口与车轮配合。
12、所述调距组件的结构为：包括与第一支撑组件连接的第一连接架以及安装于第二支撑组件上的驱动电机，还包括丝杆，所述丝杆的一端外周与安装于第一连接架上的螺母配合，所述丝杆的另一端与驱动电机的输出端传动连接。
13、还包括与第二支撑组件连接的第二连接架，所述第二连接架上设置有轴承，与驱动电机连接的丝杆一端外周同轴承配合。
14、所述第二连接架上安装有轴距检测组件，所述轴距检测组件包括安装于第二连接架上的支架，所述支架上安装有多个第一检测开关，所述第一检测开关与第一连接架对应。
15、所述托架一侧安装有同步检测组件，所述同步检测组件包括安装于托架上的连接件，所述连接件上安装有多个第二检测开关，所述第二检测开关与安装于托车部件上的检测件对应。
16、本技术的有益效果如下：
17、本技术结构紧凑、合理，操作方便，通过在升降机下部设置可与板链线随行同步的托车部件，实现整车由中向板链线的转运，减少输送线的设备组成，降低投资成本、节约空间；通过设置于托车部件上的调距组件调整托车部件上第一支撑组件和第二支撑组件之间距离，使托车部件适用于多种轴距的整车，提高了生产线的柔性程度。
18、本技术还包括如下优点：
19、(1)设置与丝杆一端配合的轴承和安装于第一连接架上的螺母一同起到支撑丝杆的作用，使调距组件的调节功能更稳定。
20、(2)在第二支撑组件上设置多个与第一连接架对应的第一检测开关，通过检测第一连接架与第二支撑组件的距离来控制第一支撑组件与第二支撑组件的距离，实现第一支撑组件与第二支撑组件距离的自动调节，提高输送线的自动化程度。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种自动轴距调整随行装置，其特征在于：包括设置于升降机下部两侧的托架(4)，所述托架(4)上部安装有托车部件(100)，
2.如权利要求1所述的一种自动轴距调整随行装置，其特征在于：所述第一驱动器(5)为安装于的托车部件(100)下部的电机，第一驱动器(5)的输出端通过齿轮与安装于托架(4)上的齿条(41)连接。
3.如权利要求1所述的一种自动轴距调整随行装置，其特征在于：所述第一支撑组件(1)和第二支撑组件(3)的结构相同，
4.如权利要求3所述的一种自动轴距调整随行装置，其特征在于：所述第二驱动器(13)为气缸。
5.如权利要求3所述的一种自动轴距调整随行装置，其特征在于：所述车轮支撑板(12)一侧设置有贯穿车轮支撑板(12)上下表面的缺口(1201)，所述缺口(1201)与车轮配合。
6.如权利要求1所述的一种自动轴距调整随行装置，其特征在于：所述调距组件(2)的结构为：包括与第一支撑组件(1)连接的第一连接架(21)以及安装于第二支撑组件(3)上的驱动电机(24)，还包括丝杆(23)，所述丝杆(23)的一端外
7.如权利要求6所述的一种自动轴距调整随行装置，其特征在于：还包括与第二支撑组件(3)连接的第二连接架(22)，所述第二连接架(22)上设置有轴承，与驱动电机(24)连接的丝杆(23)一端外周同轴承配合。
8.如权利要求7所述的一种自动轴距调整随行装置，其特征在于：所述第二连接架(22)上安装有轴距检测组件(25)，所述轴距检测组件(25)包括安装于第二连接架(22)上的支架(2501)，所述支架(2501)上安装有多个第一检测开关(2502)，所述第一检测开关(2502)与第一连接架(21)对应。
9.如权利要求1所述的一种自动轴距调整随行装置，其特征在于：所述托架(4)一侧安装有同步检测组件(42)，所述同步检测组件(42)包括安装于托架(4)上的连接件(4201)，所述连接件(4201)上安装有多个第二检测开关(4202)，所述第二检测开关(4202)与安装于托车部件(100)上的检测件(43)对应。
...【技术特征摘要】
1.一种自动轴距调整随行装置，其特征在于：包括设置于升降机下部两侧的托架(4)，所述托架(4)上部安装有托车部件(100)，
2.如权利要求1所述的一种自动轴距调整随行装置，其特征在于：所述第一驱动器(5)为安装于的托车部件(100)下部的电机，第一驱动器(5)的输出端通过齿轮与安装于托架(4)上的齿条(41)连接。
3.如权利要求1所述的一种自动轴距调整随行装置，其特征在于：所述第一支撑组件(1)和第二支撑组件(3)的结构相同，
4.如权利要求3所述的一种自动轴距调整随行装置，其特征在于：所述第二驱动器(13)为气缸。
5.如权利要求3所述的一种自动轴距调整随行装置，其特征在于：所述车轮支撑板(12)一侧设置有贯穿车轮支撑板(12)上下表面的缺口(1201)，所述缺口(1201)与车轮配合。
6.如权利要求1所述的一种自动轴距调整随行装置，其特征在于：所述调距组件(2)的结构为：包括与第一支撑组件(1)连接的第一连接架(21)以及安装于第二支撑组件(3)上的驱动电机(24)，还包括丝杆(23)，所述丝...
【专利技术属性】
技术研发人员：涂杰，李月萍，叶晨亮，
申请(专利权)人：天奇自动化工程股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。