本发明专利技术涉及一种高度可调偏转装置（３），其用于具有固定器（４）的三点式安全带（２）的上支点（２３），所述固定器能够连接至车辆座椅（１）的支撑元件（９）或能够以固定的方式连接至车辆的框架。偏转器（１１）以可移动的方式连接在固定器（４）中，所述偏转器具有带心轴（１３）的滚筒（１２），通过所述滚筒三点式安全带（２）的座椅安全带带体（２９）能够被引导，并且所述偏转器还具有带有用于座椅安全带带体（２９）的出口槽（１５）的壳体（２４），所述出口槽与滚筒（１２）的心轴（１３）平行。第一连接装置（７）形成在固定器（４）上并且第二连接装置（１７）形成在偏转器（１１）上。所述第一和第二连接装置在锁紧位置以形状配合的方式互相接合，并且在调节位置不互相接合使得偏转器（１１）能够绕心轴（１３）转动。本发明专利技术还涉及一种包括带有本发明专利技术的高度可调偏转装置（３）的三点式安全带（２）的车辆座椅（１）。本发明专利技术还涉及一种对三点式安全带（２）的上支点（２３）进行高度调节的方法，所述方法通过本发明专利技术的高度可调偏转装置（３）进行，在所述方法中可以克服压力向后压偏转器（１１），使之绕心轴（１３）转动并且再次释放偏转器。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于三点式安全带的上支点的高度可调偏转装置、具有这种高度可调偏转装置的车辆座椅和三点式安全带的上支点的高度调节方法。
技术介绍
商用车座椅特别优选地装备有气动或机械弹簧减震系统并因此保护驾驶者不受不舒适且对健康有害的不同频率和振幅的振动之苦。另一个安全元件是所述的三点式安全带。第三带点的连接固定的车辆侧至例如B柱由于车辆与座椅或驾驶者之间的相对运动导致明显的舒适性下降。安全性和舒适性由车辆座椅提供，所述座椅具有完全成为一体的三点式安全带系统，该系统具有布置在骨盆区域中座椅侧的带端接头和相反方向的驾驶者一侧的行进方向右侧的座椅安全带锁扣。所述肩带输出与靠背侧成为一体并连接自动安全带系统的带滚筒。三点式座椅安全带的一个问题在于，在上支点固定的情况下，倾斜的肩带不能为不同尺寸的个人最理想地工作。为了改善这种影响，其因此必须使上支点的高度可变成为可能。从DE 35 30 495 A1中已知一种装置，借助于该装置上支点的高度能够变化。为此，在所述车辆座椅的靠背上形成从顶部至底部倾斜运行的导向槽。其槽口宽度大约是3.5乘以所述座椅安全带的宽度。这样使所述上支点可根据乘员的尺寸定位更高或更低成为可能。从而达到了乘员身上的三点式安全带的改进效果。然而，所述座椅安全带能够被无意识地在所述导向槽内上下移动，其结果是所述适宜高度不能被永久保证。因此在特定的环境下原则上不能达到有可能的更好效果。
技术实现思路
因此本专利技术的目的是提供一种用于三点式安全带的上支点的高度可调偏转装置，所述偏转装置允许易于调节所述高度并且同时该上支点再不会被不经意地改变。同样通过尽可能简单的方法达到该效果。-->所述目的通过具有权利要求1的特征的高度可调偏转装置和具有权利要求9的特征的车辆座椅达到。所述三点式安全带的上支点的高度由所述出口槽固定。所述出口槽定位在偏转器中，所述偏转器在锁紧位置经过相应的连接装置与固定器以形状配合的方式连接。因此保证了所述上支点的可靠固定。由于在调节的位置在所述固定器和所述偏转器之间的连接装置没有接合，所述偏转器能够在该位置经过所述滚筒绕心轴转动。从而改变形成在所述偏转器的壳体内的出口槽的高度。所述出口槽以及因此所述上支点的理想高度因此能够被容易地固定并且根据个人的情况固定。所述上支点的高度如上述通过所述固定器从调节位置移至锁紧位置得到固定并且不会被无意识地改变。因此保证了所述上支点一旦按照乘员的身体尺寸设定，就不会被再次无意地改变。从而始终保证了乘员身上的三点式安全带的适宜效果。另外根据本专利技术的高度可调偏转装置的有关结构和操作也非常简单。由于所述固定器具有连接板和两个支架，每个支架中都形成有两个长圆孔以容纳所述偏转器的心轴，非常简单的设计就能够使滚筒的心轴在锁紧位置和调节位置之间移动。车辆座椅，在本申请的上下文中，是指用于机动车辆(也指商用车)、用于航空器或其它需要系紧乘员的车辆(也指露天驾乘)的座椅。本专利技术的有利的扩展方案规定，第一连接装置和第二连接装置分别是互相匹配的齿轮齿系统。这样使连接装置的设计非常简单，所述连接装置易于相互释放以将它们移动至调节位置，并且易于相互形状配合接合以将它们移动至其锁紧位置。本专利技术的另一有利的扩展方案规定，通过弹簧特别是螺旋弹簧将所述偏转器的心轴压入所述锁紧位置。这在如果不需要调节时将所述偏转器支撑在其锁紧位置变得极端简单和有效。另一方面能够容易地克服所述弹簧的压力转换到所述调节位置。在调节后所述偏转器自动返回其锁紧位置。这也使根据本专利技术根据具有上述优势的权利要求11的方法成为可能。本专利技术的另一有利的扩展方案规定，所述偏转器的壳体具有绕心轴的圆柱形或形状略微不同于圆柱形的壳面。因为确定所述上支点的三点式安全带的出口槽位于圆柱形壳表面，所以所述出口槽的水平位置由于旋转运动和其在所述圆柱形壳表面上的布置在垂直运动的情况下发生改变。所述上支点从而在大体形乘员的情况下比在小体形乘员的情况下能够更向前移动，事实证明这样的设计是特别有利的。-->本专利技术的另一有利的扩展方案规定，滚筒包括安全带牵引器。两种零件因此合为一体。这样就不需要将安全带牵引器固定在所述滚筒外的点上。这在高度可调偏转装置与车辆座椅合为一体的情况下非常有利，因为因此节省了在所述车辆座椅内的空间。本专利技术的另一有利的扩展方案规定，所述高度可调偏转装置布置在所述车辆座椅中并且所述偏转器由挡板部分遮盖。在偏转装置与所述车辆座椅合为一体的情况下，一方面产生了良好的美观效果并且另一方面在调节所述偏转装置时不会发生夹痛或其它伤害。本专利技术的另一有利的扩展方案规定，所述心轴在其两端的区域有孔，该孔对所述弹簧的自由端进行导向。这样所述心轴是固定的并且在轴向受到限制。本专利技术的另一有利的扩展方案规定，所述心轴与所述滚筒和/或所述壳体形成为一件。这样整个偏转器构成为单件。参考在附图中示出的实施例，以下对本专利技术的更多优势和细节进行说明。附图中示出：附图说明图1示出根据本专利技术的高度可调偏转装置的实施例在其用于小体形乘员的锁紧位置的截面示意图；图2示出图1的偏转装置在调节操作期间处于其调节位置；图3示出图1和2的偏转装置在其用于大体形乘员的锁紧位置；图4示出图1至3中的偏转装置部分剪切的立体图；以及图5示出具有根据图4的一体式偏转装置的车辆座椅。具体实施方式该图1示出了穿过车辆座椅1(见图5)的纵断面，所述座椅具有根据本专利技术的偏转装置3，三点式安全带2的上支点23的高度能够通过偏转装置改变。根据本专利技术的偏转装置3有三个组件，它们之间的配合带来根据本专利技术的优势。它们是固定器4、偏转器11和布置在这两个组件之间的弹簧10。在所示出的实施例中，固定器4和根据本专利技术的整个偏转装置3通-->过连接板5以固定的方式连接至汽车座椅1的支撑元件9。这里所有公知的连接方法都是可行的，例如焊接、铆接或螺栓连接。除了在车辆座椅1示出的布置——在所示的情况下在装饰20内的靠背19中——之外，根据本专利技术的偏转装置3能够同样地被直接安装在车辆1所设置的车辆的框架上。这符合迄今为止公知的上支点23已被安装在车辆中的各种可行方法。所描述的固定器4的组件，除连接板5之外，还具有两个装配在其上的支架6，所述支架以一定距离相互平行设置。在这些支架6中第一连接装置7形成在远离所述连接板的端部区域中。这些第一连接装置7的形式是齿轮齿系统。它们不必形成在每一个支架6上，而原则上只要它们形成在两个支架6之中仅一个上就是足够的。另一方面在所有情况下必须在两个相对的支架6中的每一个都有长圆孔8。在长圆孔8中偏转器11的组件安装在固定器4中。偏转器11包括设置在长圆孔8中的心轴13。与该心轴13同心地布置有滚筒12。另外心轴13与壳体24连接，所述壳体具有两个侧面16和一个壳面14。壳面14基本上按照与心轴13同心的圆柱形壳面形成。在壳面14内与心轴13平行地形成出口槽15。三点式安全带2的座椅安全带带体29经过该出口槽15运行，该带体在偏转器11内通过滚筒12引导。第二连接装置17形成在壳体24的两个侧面16的每一个面上。这些第二连接装置与固定器4的支架6上的第一连接装置7匹配。在所示的情况下，所述形成是支架6上的齿轮齿系统的反向。原则上也可在此将第二连接装置17布置在侧面16的仅一个本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种高度可调偏转装置（３），其用于具有固定器（４）的三点式安全带（２）的上支点（２３），所述固定器能够连接至车辆座椅（１）的支撑元件（９）或能够以固定的方式连接至车辆的框架，其中偏转器（１１）以可移动的方式连接在固定器（４）中，其具 有带心轴（１３）的滚筒（１２），三点式安全带（２）的座椅安全带带体（２９）能够通过其被引导，以及带有用于座椅安全带带体（２９）的出口槽（１５）的壳体（２４），其与滚筒（１２）的心轴（１３）平行，其中第一连接装置（７）形成在固定器（４ ）上并且第二连接装置（１７）形成在偏转器（１１）上，它们在锁紧位置以形状配合的方式互相接合，并且在调节位置不互相接合使得偏转器（１１）能够绕心轴（１３）转动，其特征在于，所述固定器（４）具有连接板（５）和两个支架（６），在每个支架中 形成有长圆孔（８）以容纳偏转器（１１）的心轴（１３）。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】DE 2005-1-4 102005000736.81.一种高度可调偏转装置(3)，其用于具有固定器(4)的三点式安全带(2)的上支点(23)，所述固定器能够连接至车辆座椅(1)的支撑元件(9)或能够以固定的方式连接至车辆的框架，其中偏转器(11)以可移动的方式连接在固定器(4)中，其具有带心轴(13)的滚筒(12)，三点式安全带(2)的座椅安全带带体(29)能够通过其被引导，以及带有用于座椅安全带带体(29)的出口槽(15)的壳体(24)，其与滚筒(12)的心轴(13)平行，其中第一连接装置(7)形成在固定器(4)上并且第二连接装置(17)形成在偏转器(11)上，它们在锁紧位置以形状配合的方式互相接合，并且在调节位置不互相接合使得偏转器(11)能够绕心轴(13)转动，其特征在于，所述固定器(4)具有连接板(5)和两个支架(6)，在每个支架中形成有长圆孔(8)以容纳偏转器(11)的心轴(13)。2.如权利要求1所述的高度可调偏转装置(3)，其特征在于，第一连接装置(7)和第二连接装置(17)分别是互相匹配的齿轮齿系统。3.如权利要求1或2所述的高度可调偏转装置(3)，其特征在于，通过弹簧(10)特别是螺...
【专利技术属性】
技术研发人员：迪特马尔富尔肯，温弗里德蒂茨，
申请(专利权)人：伊思灵豪森有限责任公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]
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