镜壳分体后视镜制造技术

一种汽车外后视镜，包括后视镜总成和与后视镜总成连接的支撑臂总成，后视镜总成包含镜壳、镜片，其所述镜壳分成两个部分，一部分为安装镜片的镜壳主体，另一部分为一壳盖，所述壳盖与镜壳主体之间采用可拆卸连接。所述支撑臂总成包括整体式固定座和转动臂，所述整体式固定座安装在汽车车门上，所述转动臂活动连接在整体式固定座外侧，所述后视镜总成与转动臂活动连接。本发明专利技术的壳盖部分可制成不同的颜色与车的颜色相配，这样后视镜厂降低的备货成本，节约库存空间，减轻资金压力，提高效益。本发明专利技术将一般汽车后视镜的支撑臂多部分的安装组件简化成一个部件，使得这种支撑臂结构异常的简单，有利于大批量生产，安装也非常便捷。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车零部件，特别涉及一种镜壳分体后视镜。
技术介绍
现有汽车的外后视镜大多由镜壳、镜片、三角座、三角垫构成，且安装在汽车的两侧，它可以反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况，起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。这种结构的汽车外后视镜，由于其最外端面也就是汽车最宽的位置，容易发生与两旁车辆、行人或硬物擦碰的危险。发生擦碰事故后，镜壳表面会出现擦痕，影响美观，需要更换，而更换时一般是更换整个外后视镜，造成维修费用增加。另外，目前现有的汽车的外后视镜一般是由专门生产后视镜的产家生产，作为零配件供应给汽车整装厂的。随着市场竞争的不断加剧，汽车整装厂会根据市场的需求调整出厂车型，特别是车的颜色。这样的话就要求各个零配件厂商，如后视镜厂商备齐各种不同颜色的汽车外后视镜。一般的备货比率为1∶6，即每1000辆一种颜色的车需要配该种颜色的外后视镜6000只，如果整装厂一个月生产四种颜色的车，就需要后视镜厂商备齐四种不同颜色的外后视镜共24000只，这给后视镜厂商带来了巨大的生产、库存和资金压力，直接影响到企业的经济效益。现有的汽车外后视镜一般是通过支撑臂安装在汽车外的。该支撑臂一般包括一个塑料制成的带有用以和汽车固定的上连接元件的上固定臂，一个塑料制成的带有用以和汽车固定的下连接元件的下固定臂，和一个与上、下固定臂装配在一起的整体基座。此基座包括一个固定件，它的上下两端牢固地与上下两个固定臂连接。这样的后视镜支撑臂结构复杂，零件多、制作工序也较繁多，在安装的时候也很不方便。-->
技术实现思路
作为后视镜来说，从汽车的正面看过去，能纳入视野范围内的只有后视镜镜壳正面的一部分，本专利技术所要解决的技术问题就在于提供一种镜壳分体的后视镜，将能纳入视野范围内的那一部分镜壳单独成型，以为汽车生产商的备货和后视镜的更换提供便利。本专利技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：一种汽车外后视镜，包括后视镜总成和与后视镜总成连接的支撑臂总成，后视镜总成包含镜壳、镜片，其特征在于，所述镜壳分成两个部分，一部分为安装镜片的镜壳主体，另一部分为一壳盖，所述壳盖与镜壳主体之间采用可拆卸连接。所述壳盖的外边缘设有卡子，可卡接在镜壳主体的内边缘上。所述支撑臂总成包括整体式固定座和转动臂，所述整体式固定座安装在汽车车门上，所述转动臂活动连接在整体式固定座外侧，所述后视镜总成与转动臂活动连接。所述整体式固定座内侧设有与汽车车门连接的卡槽和连接轴。在所述转动臂与整体式固定座连接的一侧设置有轴，在所述整体式固定座与转动臂连接的一侧设置有轴孔，所述轴插入到所述轴孔内并能通过一电机驱动在轴孔内转动，以实现转动臂与整体式固定座的活动连接。由于采用了上述轴与轴孔相配合的方式实现了转动臂与整体式固定座的活动连接，使得转动臂可绕所述轴作360度旋转，为了使转动臂在转动过程实现定位，在所述轴上设有一法兰，在所述法兰上设置有一定位滚珠；在所述整体式固定座上设置有一卡环，所述卡环与所述轴孔同心设置，在所述卡环上设置有使所述定位滚珠落入和滚出的球面凹坑。所述转动臂与后视镜总成连接的一侧设置有垂直轴，所述后视镜总成与所述垂直轴连接并依靠一传动机构带动绕垂直轴作水平运动。本专利技术的镜壳可分离的外后视镜将原有镜壳分成镜壳主体和壳盖两个可拆卸的部分，而壳盖部分可制成不同的颜色与车的颜色相配，这样后视镜厂商在给汽车整装厂备货时，只需要按照生产计划备齐6倍数量的只包含镜壳主体的后视镜，对于不同颜色，只需要备齐6倍数量这种颜色的镜壳即可。因此无-->形中降低的备货成本，也节约了库存空间，减轻了后视镜厂家的资金压力，提高了效益。由于后视镜的损坏多出现在壳盖部分，采用镜壳可分离的外后视镜就可以在后视镜出现损坏的时候，不必将整个后视镜都进行更换，只需要更换壳盖即可，也降低了车主的负担。本专利技术将一般汽车后视镜的支撑臂多部分的安装组件简化成一个部件，使得这种支撑臂结构异常的简单，有利于大批量生产，安装也非常便捷。附图说明以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本专利技术。图1为本专利技术的汽车外后视镜的结构示意图。图2为本专利技术的带整体式支撑臂的整体式固定座内侧的结构示意图。图3为本专利技术所述转动臂与整体式固定座连接示意图。具体实施方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本专利技术。如图1所示，一种汽车外后视镜，包括后视镜总成1和与后视镜总成1连接的支撑臂总成2，后视镜总成1包含镜壳11、镜片12，镜壳11分成两个部分，一部分为安装镜片12的镜壳主体111，另一部分为一壳盖112，壳盖112与镜壳主体111之间采用可拆卸连接。在本实施例中，壳盖112与镜壳主体111之间组装不通过任何其他的附加连接结构，在壳盖112的外边缘设置卡子112a，在安装的时候通过壳盖112的韧性就可以将壳盖112卡接在镜壳主体111的内边缘上；在拆卸壳盖112的时候，同样利用壳盖112的韧性，就可以将壳盖112从镜壳主体111上取下。通过可分离的设计，使得汽车后视镜的安装、拆卸、更换都异常的简便，甚至可以通过更换不同造型、色彩的壳盖12来彰显车主的个性，以满足现代社会不同人群对汽车配件的需求。支撑臂总成2包括整体式固定座21和转动臂22。参见图2，整体式固定座21的内侧设有与汽车车门连接使用的卡槽211-->和连接轴212，为了使整体式固定座21与车门牢固地连接在一起，在汽车车门一侧设置有与整体式固定座21内侧卡槽211和连接轴212相配合的卡槽和连接孔，整体式固定座21内侧与汽车车门相配合，再在车门一侧通过紧固件进行加固就可以完成固定座21与车门的连接。整体式固定座21与汽车车门具体的安装方式与现有的汽车外后视镜与汽车安装方式是一样的，在此不作详细描述。参见图3，在转动臂22与整体式固定座21连接的一侧设置有轴221，在整体式固定座21与转动臂22连接的一侧设置有轴孔213，轴221插入到轴孔213内并能通过一电机(图中未示出)驱动在轴孔213内转动，以实现转动臂22与整体式固定座21的活动连接。采用了上述轴221与轴孔213相配合的方式实现了转动臂22与整体式固定座21的活动连接，使得转动臂22可绕轴221作360度旋转，为了使转动臂22在转动过程实现定位，在轴221上设有一法兰222，在法兰222上设置有一定位滚珠223；在整体式固定座21上设置有一卡环214，卡环214与所述轴孔213同心设置，在卡环214上设置有使定位滚珠223落入和滚出的球面凹坑215。当转动臂22连接上后视镜总成1之后，使得后视镜总成1具有一个很大的可视角度，给驾驶员的行车安全提供了极大的保证。在转动臂22与后视镜总成1连接的一侧设置有垂直轴(图中未示出)，后视镜总成1与垂直轴连接并依靠一传动机构带动绕垂直轴作水平运动。转动臂22与后视镜总成1具体连接方式与现有后视镜与转动臂22的连接方式是一样的，在此不作详细描述。以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车外后视镜，包括后视镜总成和与后视镜总成连接的支撑臂总成，后视镜总成包含镜壳、镜片，其特征在于，所述镜壳分成两个部分，一部分为安装镜片的镜壳主体，另一部分为一壳盖，所述壳盖与镜壳主体之间采用可拆卸连接。

【技术特征摘要】
1、一种汽车外后视镜，包括后视镜总成和与后视镜总成连接的支撑臂总成，后视镜总成包含镜壳、镜片，其特征在于，所述镜壳分成两个部分，一部分为安装镜片的镜壳主体，另一部分为一壳盖，所述壳盖与镜壳主体之间采用可拆卸连接。2、根据权利要求1所述的汽车外后视镜，其特征在于，所述壳盖的外边缘设有卡子，可卡接在镜壳主体的内边缘上。3、根据权利要求1所述的汽车外后视镜，其特征在于，所述支撑臂总成包括整体式固定座和转动臂，所述整体式固定座安装在汽车车门上，所述转动臂活动连接在整体式固定座外侧，所述后视镜总成与转动臂活动连接。4、根据权利要求3所述的汽车外后视镜，其特征在于，所述整体式固定座内侧设有与汽车车门连接的卡槽和连接轴。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：包爱忠，金健，
申请(专利权)人：上海干巷汽车镜集团有限公司，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]