制动装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供的制动装置包括：具有圆柱形内周面的外环(10)；至少两个在圆周方向上设置在所述外环(10)内侧的制动凸轮(20)，各所述制动凸轮具有位于所述制动凸轮面向所述外环(10)的一侧上的圆周方向两端的制动面(21)，各所述制动面可与所述外环的内周面相接触：以及设置在各所述制动凸轮(20)径向内侧上的输出侧旋转部件(30)，所述输出侧旋转部件包括可与所述制动凸轮(20)的面向所述径向内侧的表面相接触的接触部(33A,33B)。在其上各所述接触部可与各所述制动凸轮(20)彼此接触的接触点(51A,51B)位于(作为连接位于相应制动凸轮(20)两端上的各制动面(21)外侧端的)两端参考平面(S1)的(输出侧旋转部件(30)的旋转轴线(56)所在的)旋转轴线侧，或所述接触点位于所述两端参考平面(S1)上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】制动装置
本专利技术涉及一种应用于交通工具座椅或类似座椅的高度调节机构的制动装置。
技术介绍
在交通工具座椅的高度调节机构中使用的制动装置的具体设置如下：使输出轴可在设置于座椅的高度调节机构输入侧的杠杆的上下摆动的作用下旋转，但在将座椅向下偏压的由座椅及座椅上乘坐者的重量产生的力施加至输出轴时阻止输出轴旋转(专利文献1)。在这样的制动装置中，设置有：包括圆柱形内周面的外环、面向所述内周面的多个制动凸轮(在专利文献中为钳夹部件)以及设置在制动凸轮内侧的输出侧旋转部件(在专利文献1中为具有翼部的螺栓)。制动凸轮收到的旋转动作从制动凸轮传出，引起输出侧旋转部件的移动。而输出侧旋转部件一旦发生旋转，由接触到制动凸轮的输出侧旋转部件施加给制动凸轮的力主要充当将制动凸轮按压在外环上的力，而由输出侧旋转部件施加给制动凸轮的旋转力无法超过制动凸轮与外环之间的摩擦力，从而使制动凸轮无法旋转。在此类制动装置中，两个制动凸轮相邻设置在圆周方向上。引文列表专利文献专利文献1：JP2002-511035A近年来，尽可能降低上述制动装置重量的需要日益递增。另外，制动装置需要在运行过程中保持稳定，以便获得良好的操控体验。
技术实现思路
本专利技术一方面用于降低制动装置重量，同时保持制动装置必需的制动性能。本专利技术的另一方面用于实现制动装置的稳定运行。根据本专利技术的一个或多个实施例设置的制动装置包括：具有圆柱形内周面的外环；至少两个在圆周方向上设置在所述外环内侧的制动凸轮，各所述制动凸轮具有位于所述制动凸轮面向所述外环的一侧上的圆周方向两端的制动面，各所述制动面可与所述外环的内周面相接触；以及设置在各所述制动凸轮径向内侧上的输出侧旋转部件，所述输出侧旋转部件包括可与所述制动凸轮的面向所述径向内侧的表面相接触的接触部；其中，由所述制动凸轮收到的旋转动作被传递，以使所述输出侧旋转部件产生运动；而至少产生于一个方向上的输出侧旋转部件的旋转动作不会被传递，由此不会使所述制动凸轮产生运动。在其上各所述接触部可与各所述制动凸轮彼此接触的接触点位于作为所述输出侧旋转部件的旋转轴线所在的两端参考平面一侧的旋转轴线侧，或所述接触点位于所述两端参考平面上；所述两端参考平面为连接分别位于相应制动凸轮两端上的各所述制动面外侧端的平面。凭借这种结构，在其上各所述接触部与各所述制动凸轮可彼此接触的接触点位于(作为连接位于相应制动凸轮两端上的各制动面外侧端的)两端参考平面的(输出侧旋转部件旋转轴线所在的)旋转轴线侧，或所述接触点位于所述两端参考平面上。这样，从接触点传递至制动面的力可被直接传递，而不会存在因偏移而产生的损失。因此，从输出侧旋转部件施加至制动凸轮的力可有效地产生制动力，而制动凸轮的重量也被降低，从而相应地实现了整个制动装置重量的降低。上述制动装置中的所述制动凸轮优选包括三个以上设置于所述圆周方向上的制动凸轮。在上述制动装置中，决定制动力上限的一个因素在于：测试外环是否能够禁得住来自凸轮的力。在常见的制动装置中，只有一种两个制动凸轮设置在圆周方向上的特殊类型制动装置在本领域中是公知的。在圆周方向上设置三个以上的制动凸轮使从制动凸轮向外环施加的力的作用点遍布于整个圆周，从而使外环可以更加禁得住这种力。由此，可减小外环的厚度以降低重量，而外环和/或制动凸轮的的宽度也可被减小，或可减少轴向上的外环和/或制动凸轮的数量，以降低重量。上述制动装置可被优选构造成如下结构：所述制动凸轮包括三个设置于所述圆周方向上的制动凸轮；其中，所述接触部可在离开中央平面的位置上与朝向径向内侧的所述制动凸轮的表面相接触，所述中央平面为包括所述外环的内周面的中央轴线和所述制动面的位于相应制动凸轮两端上的内侧端之间中点的平面；并且，其中各接触部距离所述中央平面的位移量不超过位于各所述制动凸轮两端上的所述制动面的内侧端之间距离的16％。在这种结构中，三个制动凸轮设置于圆周方向上。如果接触点的位置从中央平面移出过多，那么从输出侧旋转部件传递至制动凸轮的力在某种程度上很有可能会驱动制动凸轮旋转。这样，由输出侧旋转部件接收到的旋转力(转矩)会使制动凸轮产生不应该的旋转，这意味着制动装置会失去其功能(失灵)。为此，凭借各接触部距离所述中央平面的位移量不超过位于各所述制动凸轮两端上的所述制动面的内侧端之间距离的16％的这种结构，可驱动制动装置正常工作。在任意前述制动装置中，所述接触部可设置于各所述制动凸轮的所述中央平面的两侧，并用于使在任一方向上产生的所述输出侧旋转部件的旋转动作不被传递至所述制动凸轮。凭借这种结构，无论输出侧旋转部件在哪个方向上接收到旋转力，正向或反向，都可避免制动凸轮产生旋转动作。输出侧旋转部件在哪个方向上接收到旋转力，取决于所适用的在制动装置。上述制动装置可被优选构造成如下结构：所述接触部可在离开中央平面的位置上与面向所述径向内侧的所述制动凸轮的表面相接触，所述中央平面为包括所述外环的内周面的中央轴线和所述制动面的位于相应制动凸轮两端上的内侧端之间中点的平面；其中所述接触部被构造成朝向所述输出侧旋转部件的径向外侧突出的突起，所述突起设置在如下这样一种位置中：当所述输出侧旋转部件接收到旋转力时，所述突起重合到所述中央平面上。如上所述，(在其上接触部与制动凸轮可彼此接触)接触点位置距中央平面的偏移量影响着制动力的产生能力。这样，在接触部被构造成突起的结构中，这种突起可设置在能够使接触点尽量靠近中央平面从而将突起带到中央平面上的位置中，由此可使制动装置正常工作。在具有三个以上设置于圆周方向上的制动凸轮的制动装置中，优选地，输出侧旋转部件的旋转轴线位于通过连接所述接触点而形成的多边形的内侧；在所述接触点上，各所述制动凸轮可与所述输出侧旋转部件相接触。凭借这种结构，从制动凸轮传递至输出侧旋转部件的力被遍布于输出侧旋转部件的旋转轴线的周围，并用于稳定支承输出侧旋转部件以及使输出侧旋转部件产生旋转。与之相反，从输出侧旋转部件传递至制动凸轮的力还用于使输出侧旋转部件的位置保持稳定。由此可确保制动装置的稳定运行，从而提供良好的操控感。附图说明图1为依据一实施例的制动装置的分解透视图；图2为依据一实施例的制动装置的剖视图；图3为解释制动装置在旋转力被施加至输入侧旋转部件时所实施操作的示意图；图4为解释制动装置在旋转力被施加至输出侧旋转部件时所实施操作的示意图；图5为解释供参考使用的制动装置实例在旋转力被施加至输出侧旋转部件时所实施操作的示意图；图6为依据第一改进实施例的制动装置的剖视图；图7为依据第二改进实施例的制动装置的剖视图；图8为依据第三改进实施例的制动装置的剖视图；图9为依据第三改进实施例的制动装置中突起部的其它设置实例的局部放大剖视图。具体实施方式下面，通过在适当处参照附图详细介绍本专利技术的具体实施方式。如图1所示，依据一实施例的制动装置100包括外环10、制动凸轮20、输出侧旋转部件30以及输入侧旋转部件40。外环10包括具有一定厚度的环状部11以及设置在该环状部11一侧上的侧壁12。环状部11具有圆柱形的内周面11A(具有圆形截面)。侧壁12具有形成在其上与内周面11A中心轴线相应的位置上的通孔12A。制动凸轮20是用于在其与外环10相接触的面上产生制动力的部件。三个制动凸轮20在圆本文档来自技高网...

【技术保护点】
制动装置，包括：具有圆柱形内周面的外环；至少两个在圆周方向上设置在所述外环内侧的制动凸轮，各所述制动凸轮具有位于所述制动凸轮面向所述外环的一侧上的圆周方向两端的制动面，各所述制动面可与所述外环的内周面相接触；以及设置在各所述制动凸轮径向内侧上的输出侧旋转部件，所述输出侧旋转部件包括可与所述制动凸轮的面向所述径向内侧的表面相接触的接触部；其中，由所述制动凸轮收到的旋转动作被传递，以使所述输出侧旋转部件产生运动；而至少产生于一个方向上的输出侧旋转部件的旋转动作不会被传递，由此不会使所述制动凸轮产生运动；以及其中，在其上各所述接触部与各所述制动凸轮可彼此接触的接触点位于作为所述输出侧旋转部件的旋转轴线所在的两端参考平面一侧的旋转轴线侧，或所述接触点位于所述两端参考平面上；所述两端参考平面为连接分别位于相应制动凸轮两端上的各所述制动面外侧端的平面。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.06.07 JP 2012-1302741.制动装置，包括：具有圆柱形内周面的外环；至少两个在圆周方向上设置在所述外环内侧的制动凸轮，各所述制动凸轮具有位于所述制动凸轮面向所述外环的一侧上的圆周方向两端的制动面，各所述制动面可与所述外环的内周面相接触；以及设置在各所述制动凸轮径向内侧上的输出侧旋转部件，所述输出侧旋转部件包括可与所述制动凸轮的面向所述径向内侧的表面相接触的接触部；其中，由所述制动凸轮收到的旋转动作被传递，以使所述输出侧旋转部件产生运动；而通过使所述两端的所述制动面都被按压于所述外环的所述内周面，使得，至少产生于一个方向上的输出侧旋转部件的旋转动作不会被传递，由此不会使所述制动凸轮产生运动；以及其中，在其上各所述接触部与各所述制动凸轮可彼此接触的接触点位于作为所述输出侧旋转部件的旋转轴线所在的两端参考平面一侧的旋转轴线侧，或所述接触点位于所述两端参考平面上；所述两端参考平面为连接分别位于相应制动凸轮两端上的与所述外环的所述内周面紧密接触的各所述制动面外侧端的平面。2.根据权利要求1所述的制动装置，其中，所述制动凸轮包括三个以上设置于所述圆周方向上的制动凸轮。3.根据权利要求1所述的制动装置，其中，所述制动凸轮包括三个设置于所述圆周方向上的制动凸轮；其中，所述接触部可在离开中央平面的位置上与朝向径向内侧的所述制动凸轮的表面相接触，所述中央平面为包括所述外环的内周面的中央轴线和所述制动面的位于相应制动凸轮两端上的内侧端之间中点的平面；并且，其中各接触部距离所述中央平面的位移量不超过位于各所述制动凸轮两端上的所述制动面的内侧端之间距离的16％。4.根据权利要求1所述的制动装置，其中，所述接触部可在离开中央平面的位置上与面向所述径向内侧的所述制动凸轮的表面相接触，所述中央平面为包括所述外环的内周面的中央轴线和所述制动面的位于相应制动凸轮两端上的内侧端之间中点的平面；而且其中所述接触部设置于各所述制动凸轮的所述中央平面的两侧，并用于使在任一方向上产生的所述输出侧旋转部件的旋转动作不被传递至所述制动凸轮。5.根据权利要求2所述的制动装置，其中，所述接触部可在离开中央平面的位置上与面向所述径向内侧的所述制动凸轮的表面相接触，所述中央平面为包括所述外环的内周面的中央轴线和所述制动面的位于相应制动凸轮两端上的内侧端之间中点的平面；而且其中所述接触部设置于各所述制动凸轮的所述中央平面的两侧，并用于使在任一方向上产生的所述输出侧旋转部件的旋转动作不被传递至所述制动凸轮。6.根据权利要求3所述的制动装置，其中，所述接触部设置于各所述制动凸轮的所述中央平面的两侧，并用于使在任一方向上产生的所述输出侧旋转部件的旋转动作不被传递至所述制动凸轮。7.根据前述权利要求1至6中任意一项所述的制动装置，其中，所述接触部可在离开中央平面的位置上与面向所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭裕之，
申请(专利权)人：提爱思科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：日本;JP