带装饰的装饰部件制造技术

本发明专利技术涉及用于机动车辆客舱的装饰部件，该装饰部件包括基材和粘附于其上的膜，该膜由聚丙烯（ＰＰ）或者聚丙烯共聚物组成。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本专利技术涉及用于机动车辆内部的装饰部件(trim part)，该装饰部件包括基材和粘附于该基材上的膜。当前，机动车辆的内饰包括各种各样的模塑体，所述模塑体包括赋予模塑体的合适尺寸稳定性并吸收产生的机械力的基材。这种基材常常被层压到膜上，以便增加机动车辆内部的视觉感知品质。以前，这些膜通常是相对厚的“模内装饰(in-mold-decoration)”(IMD)膜，但是它们相对昂贵和/或不是很耐刮擦，和/或非常光泽(例如，按照VDA标准621-409测定，光泽度大于10，或者大于20，或者大于30)。因此，本专利技术的目标在于提供用于机动车辆内部的装饰部件，该装饰部件不具有现有技术的缺陷。该目的是通过用于机动车辆内部的装饰部件实现的，其包括基材和粘附到该基材上的膜，所述膜包括聚丙烯(PP)或聚丙烯共聚物。对于本领域技术人员而言非常让人惊讶和出人意料的是，可以以相对低的费用制备和加工根据本专利技术的装饰部件。本专利技术的装饰部件具有高的耐刮擦性和可以提供宽范围的装饰效果。根据本专利技术，所述模塑体或者基材在至少一面涂覆有膜。在此使用的膜或者涂覆膜包括厚度最多为500μm的膜。膜的层厚优选低于500μm，特别优选低于或者大约等于400μm，非常特别优选低于或者大约等于300μm，或者为大约300μm-大约400μm。由于用于膜的材料显著减少和对于该膜使用了较低成本的材料和/或制备工艺，这使得可观地节约了整个组件的成本。根据本专利技术特别优选的是，所述膜在其背向基材侧(可见侧)具有预先施加到该膜的涂料，或者预先施加到该膜上的涂层。这有利地允许以简单的方式改变在对膜进行层压侧(可见侧)装饰部件的外观，和通过改变或者调节该涂料或者该涂层来进行调节。根据本专利技术，更优选的是，该涂层的层厚为大约1μm-大约30μm，优选为大约5μm到大约20μm，特别优选为大约10μm或者优选最多为大约10μm。膜的其余厚度(其优选为略低于300μm(如果膜的总厚度为例如300μm)至略低于400μm(如果膜的总厚度为例如400μ-->m))优选由多层膜结构组成，也即由具有至少一层和另一层的膜结构组成。备选地，该膜可以为所谓单层膜。这意味着该膜仅包含一层，其可以包含多种材料。术语单层膜还包括这样的膜，尽管其含有多层，但是这些层具有相同的材料构成。为了制备最终的装饰部件，特别是机动车辆装饰部件，将该膜(包括涂层)粘合到塑料衬底或者基材上。在本文中的可行方法之一中，将该膜和该涂层一起以片材形式(也即平面状)插入用于制备装饰部件的模具中，然后在使用用于制备基材的塑料材料的注塑的单个制备步骤中，不仅将塑料衬底而且将膜和涂层都一起成型，并在该成型步骤期间同时在该涂层的可见侧或者在该膜的可见侧产生了所谓纹理(grain)，该纹理通常伴随着在装饰部件表面可见侧上大约0μm到大约300-400μm的高度差。作为该使用不仅成型该膜而且成型该塑料衬底的单个成型步骤的该制备工序的备选方案，根据本专利技术还可以在第一成型步骤之前预先成型膜和涂层，和在到达第二成型步骤(在第二模具中)才粘合到塑料衬底的塑料材料。该制备方法通常被称为模内压纹(in-mold-graining)方法(IMG方法)，这允许(但非必需)向涂层内或者向装饰部件的膜层引入纹理。这种方法可以为注塑方法或者传递成型方法。当膜为平面状且直接转变为最终形状时，可以在成型步骤开始前加热该膜，使得该膜更早形成。本专利技术的显著进步在于：当膜的材料与基材的材料结合到一起时，膜不发生破裂。尽管如此，该膜必须具有这种类型的易成型性，使得其还适配该模具结构的细微特征。特别地，重要之处在于：由于该膜的厚度小，避免了在引入或者密封该衬底的塑料材料(该材料为液体，其温度为例如大约270℃)期间、在注塑期间，膜发生破裂。如果该膜在第一步骤热成型(也即预成型)，并在其和衬底的塑料材料一起到达第二成型步骤之后才转变为最终形状，通常在第二成型步骤之前才开始加热该膜。尽管如此，在此还必须考虑到足够的膜稳定性，特别是在该膜与衬底材料结合到一起的情况下(该衬底材料是特别热和加压的)。如果在方法的第一步骤中进行热成型步骤，那么成型通常进行到最终成型程度的大约95％。如果在单一阶段中进行膜的成型，那么通常在成型步骤之后进行修整或磨边。在此，在成型步骤之后，可以存在对膜进行切削或者对膜进-->行折边的步骤。在两阶段生产方法的情况下(在方法的第一步骤热成型膜)，本专利技术允许在第一成型步骤和第二成型步骤期间对膜进行冲压步骤或者切削步骤。在这种情况下，在第二成型步骤之后，无需对该组件进行后续加工。但是，也可以将切削步骤或者冲压步骤推迟到第二成型步骤之后。在所有成型步骤中使用已知技术进行在其可见侧具有粘附膜的最终装饰部件的脱模。根据本专利技术，多种材料系统或者材料系统的组合可以用于(车辆)装饰部件。在第一种材料组合中，设置在膜的可见侧的涂料或涂层是聚氨酯涂层，所述多层膜是聚丙烯共聚物多层膜，塑料衬底是聚丙烯塑料衬底，如果合适的话具有填料或者增强材料(例如纤维等)，和在此该塑料衬底还可以经发泡。在另一种用于车辆装饰部件的材料组合的情况下，所述涂层同样是聚氨酯涂层，所述膜同样是聚丙烯共聚物多层膜(具有特殊粘合促进剂)，和塑料衬底的塑料材料是ABS和/或PC材料(ABS＝丙烯腈-丁二烯-苯乙烯，PC＝聚碳酸酯)。包括聚丙烯塑料的衬底材料和包括ABS或PC塑料的衬底材料都是可商业购得的塑料材料，其例如含有至多30％的玻璃纤维和/或至多30％的滑石，这两种添加材料理论上均可以以至多50％的量添加，实际塑料含量(也即在基于聚丙烯的塑料衬底的情况下聚丙烯的含量和基于ABS和/或PC的塑料衬底的情况下ABS/PC的含量)通常为至少50％。因此，根据本专利技术优选的是，所提供的涂层是基于聚氨酯的，优选包含热塑性体系或者反应性双组分聚氨酯体系；或者该涂层具有高的抗刮擦性和/或高的耐化学品性和/或高的耐UV性和/或高的耐书写性，或者该涂层在视觉上被感知为消光的(就相对低光泽度的意义而言，该表面具有特定光泽度水平)，同时触感更加柔软。在此，光泽度例如由VDA 621-409测定，特别地，根据本专利技术实现了0.5或者大于0.5的光泽度水平，例如大约0.5-大约1.5的光泽度水平，或者大约0.5-大约4.0的光泽度水平，或者大约1.5-大约4.0的光泽度水平。在此，耐刮擦度例如使本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车辆内部的装饰部件，包括基材和粘附于该基材上的膜，该装饰部件的特征在于，该膜包含聚丙烯（ＰＰ）或者聚丙烯共聚物。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】DE 2005-9-9 102005043179.81.一种用于机动车辆内部的装饰部件，包括基材和粘附于该基材
上的膜，该装饰部件的特征在于，该膜包含聚丙烯(PP)或者聚丙烯共
聚物。
2.权利要求1的装饰部件，其特征在于，所述膜的层厚低于
大约500μm，优选低于或者等于大约400μm，非常特别优选低于
或者大约等于300μm，或者为大约300μm至大约400μm。
3.前述权利要求任一项的装饰部件，其特征在于，所述膜在
其背向基材侧具有涂层。
4.权利要求3的装饰部件，其特征在于，所述涂层的层厚为
大约1μm至大约30μm，优选为大约5μm至大约20μm，特别优
选大约10μm。
5.权利要求3或4的装饰部件，其特征在于，所提供的涂层
是基于聚氨酯的，优选包括反应性双组分聚氨酯体系。
6.权利要求3、4或5的装饰部件，其特征在于，所述涂层
具有高耐刮擦性和/或高耐化学品性，和/或高耐UV性，和/或高
耐书写性。
7.权利要求3-6中任一项的装饰部件，其特征在于，所述涂
层在视觉上被感知为消光的，且另外触感柔软。
8.前述权利要求中任一项的装饰部件，其特征在于，所述膜
具有一层，或者所述膜具有一层和另外的一层。
9.权利要求8的装饰部件，其特征在于，所述膜是聚丙烯或
者聚丙烯共聚物，其熔体指数(MFI，熔体流动指数)低于或等于
1g/10分钟(230℃/2.16kg)，该聚丙烯优选...

【专利技术属性】
技术研发人员：S帕鲁朱里，S沃尔夫，P安根海斯特，V马尼亚托波洛斯，P古尔茨，L基里亚兹斯，
申请(专利权)人：约翰逊内部调节装置两合公司，诺德尼亚德国格罗瑙有限责任公司，
类型：发明
国别省市：DE[]