汽车用车顶侧密封条制造技术

一种汽车用车顶侧密封条，其具有上侧部分、竖向侧部分和角部。竖向侧部分具有将要安装在立柱上的安装基部、形成在安装基部的车辆内部内表面上并且适合于与门玻璃抵接的中空密封部分、以及形成在安装基部的车辆外部内表面上与中空密封部分的车辆内部侧相邻并且适合于与门玻璃的车辆内部侧表面抵接的密封唇部分。在中空密封部分和密封唇部分之间形成槽部，并且在槽部中的一部分中形成止水肋，该部分构成角部上的位于竖向侧部分附近的部分，或者竖向侧部分上的在角部附近的部分。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车用车顶侧密封条，其用于在汽车车身中的门洞边缘的上部与车门玻璃之间提供密封。
技术介绍
传统上，在用于提供汽车车身中的门洞边缘和具有车门窗框的车门之间的密封的密封结构中，例如，门洞密封条安装在车身门洞边缘的凸缘上，并且车门密封条安装在车门窗框的外周上，由此当车门关闭时，车门密封条的中空密封部分与车门窗框的鼓起部分抵接，使得车门密封条的中空密封部分和密封唇与车身门洞边缘处的外板抵接，从而在车身和车门之间提供密封。此时，在车门内部升降的门玻璃沿其外周被安装在车门窗框的内周侧的玻璃升降槽所保持，并且在玻璃升降槽的槽部中升降，由玻璃升降槽在门玻璃和车门窗框之间提供密封。然而，在该情况下，当从外部观看汽车的侧面时，玻璃升降槽、车门窗框和中立柱(center pillar)显露在门玻璃周围，由此从设计的观点看存在改进的余地。另外，因为玻璃升降槽位于车门窗框或中立柱与门玻璃之间，所以在车门窗框和门玻璃之间在表面高度(surface level)上存在间隙，从设计的观点看这是不优选的。针对该情况，如图4所示，目前采用一种无窗框门类型的汽车车身，其中，去掉了车门窗框，仅使门玻璃5在比车门1的腰线高的部分中自由地升降。由于该结构，当从外部观看汽车的侧面时，只有处于比车门1的腰线高的部分中的门玻璃5从外部-->可见。在该情况下，如图4所示，通过使门玻璃5与安装在车身门洞的周缘部6的上部上的车顶侧密封条110抵接，在车身门洞边缘的上部和门玻璃5之间实现了密封。与作为模制部分的车顶模制件(roof molding)2一体形成的保持件4安装在车身门洞的周缘部6上。如图5所示，车顶侧密封条110的靠近车顶的上侧部分由安装在车身门洞的周缘部6上的保持件4上的安装基部111和与门玻璃5的上端抵接以在此处提供密封的密封部分150组成。安装基部111由车辆外部侧壁120、车辆内部侧壁130和底壁140组成。密封部分150由与门玻璃5的上端抵接的密封壁151和中空部分152形成，当门玻璃5与该密封壁抵接时，密封壁151偏转到中空部分152的内部并且包围门玻璃的上端以在此处提供密封(例如，参考JP-A-2003-54329)。另外，修饰件(trim)170安装在车身门洞的周缘部6的凸缘上，使得设置成从车顶侧密封条110延伸的覆盖唇部(cove rlip)159与修饰件170抵接以覆盖间隙。然而，在该情况下，不同于具有窗框的车门的情况，门玻璃5没有被车门窗框和玻璃升降槽沿着门玻璃的上部和侧部的周缘部保持，由此，门玻璃5变得不仅容易在其上端位置偏转，而且容易朝向车辆外部偏转。因此，已经出现过如下情况，即在车门关闭的状态下门玻璃5与密封部分150抵接的位置变化，由此密封部分150不正常地变形从而使密封性能变差。另外，在无窗框的车门的情况下，当车门1在门玻璃5保持在升起位置的状态下关闭时，使门玻璃5从侧面或侧向与车顶侧密封条110抵接，并且当车门1关闭的状态下门玻璃5升起或降下时，使门玻璃5从下方与车顶侧密封条110抵接。因此，当使门-->玻璃5从各个方向与车顶侧密封条110抵接时，存在对均等地满足密封性能的程度的限制。为了应对该情况，如图6所示，存在如下结构：中空密封部分被分成两个部分以提供在两个部位的密封，该两个部位例如门玻璃5的上端、和门玻璃5的上端部分的车辆内部侧表面，从而由分成的密封部分相对于门玻璃5的各个抵接方向提供密封(例如，参考JP-UM-A-5-86644)。在图6中，上侧部215的车顶侧密封条210由安装基部211、第一密封部分250和第二密封部分260组成，其中，该安装基部211安装在车身门洞的周缘部6上，该第一密封部分250和第二密封部分260是与安装基部211一体形成的并且彼此分开的两个密封部分。安装基部211由车辆内部侧壁230和底壁240组成。第一密封部分250形成在底壁240的车辆外部侧，并且由第一密封车辆外部侧壁251、第一密封车辆内部侧壁252和第一密封抵接壁253形成为空心形状，该第一密封车辆外部侧壁251、第一密封车辆内部侧壁252和第一密封抵接壁253设置为从这些侧壁的上端延伸以与门玻璃5的末端抵接，从而在此处提供密封。第二密封部分260形成为唇状或空心形状，并且当门玻璃5上升时与门玻璃5的车辆内部侧表面抵接，由此末端部分261弯曲形成槽部226。另外，如图7所示，安装在中立柱上的竖向侧部分的车顶侧密封条310具有：安装基部321，其将被安装在竖向侧部分保持件9b上，该竖向侧部分保持件9b设置在车身门洞的周缘部6的中立柱6b上；中空密封部分324，其形成在安装基部321的车辆外部侧；以及密封唇部分325，其形成在安装基部321的车辆内部-->侧。槽部326形成在中空密封部分324和密封唇部分325之间。即使当车门关闭或门玻璃5升起时，该槽部326仍然保持形成一空间，由此使密封唇部分325与门玻璃5的内表面抵接，并且通过角部中的类似槽部延续到上侧部分中的槽部226。另外，如图7所示，同样当车门关闭时，门玻璃5的端部在任何情况下都不由玻璃升降槽来保持，而是仅仅与中空密封部分和密封唇部分325抵接，并且中空密封部分324在门玻璃5的末端和装饰条80的末端之间稍微地朝向车辆外部暴露。因此，当处于高压下的水从外部施加到汽车的侧面以试图冲洗汽车时，处于高压下的水直接撞击中空密封部分324，由此可能出现如下情况，即中空密封部分324凹陷，使得水从门玻璃5的末端和如此凹陷的中空密封部分324之间进入到槽部326的内部。存在如下结构：形成排水槽，已经如此进入的水370通过该排水槽向下流到槽部326的下方(例如，参考JP-A-6-127315和JP-A-2004-268890)。然而，在接近角部的竖向侧部分中，可能出现如下情况，即水通过角部中的槽部流进直到上侧部215的槽部226。已经如此进入的水270停留在第二密封部分260的槽部226中，由此可能导致如下情况，即当车门打开时，水从第二密封部分260的末端部分261落入到车厢内。
技术实现思路
因此，在采用无窗框车门的汽车中，已经需要一种当车门打开时防止已经渗入到车身门洞的周缘部和门玻璃之间的水落入车厢内的密封条。为了解决上述问题，根据本专利技术的第一个方面，提供一种一种硬顶式汽车用车顶侧密封条，该车顶侧密封条安装在汽车的车身中的车身门洞的周缘部上，以在车身门洞的周缘部和车-->门之间提供密封，该车顶侧密封条具有：上侧部分，其沿着汽车的车身的车顶安装；竖向侧部分，其沿着汽车的车身的立柱安装；以及角部，其安装在周缘部的角部中，以在逐渐改变截面形状的同时将上侧部分与竖向侧部分连接在一起；其中，竖向侧部分具有：安装基部，其将被安装在立柱上；中空密封部分，其形成在安装基部的车辆外部内表面上，以与门玻璃抵接；以及密封唇部分，其形成在安装基部的车辆内部内表面上、与中空密封部分的内侧相邻，以与门玻璃的车辆内部表面抵接，在中空密封部分和密封唇部分之间形成槽部，以及在槽部中的一部分中形成止水肋，该部分是角部的与竖向侧部分邻近的部分，或者是竖向侧部分的与角部邻近的部分。在本专利技术的第一个方面，车顶侧密封条具有沿着汽车车身的车顶安装的上侧部分、沿着汽车车身的立柱安装的竖向侧部分、以本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用车顶侧密封条，该车顶侧密封条安装在所述汽车的车身中的车身门洞的周缘部上，以在所述车身门洞的所述周缘部和车门之间提供密封，该车顶侧密封条包括：　上侧部分，其沿着所述汽车的所述车身的车顶安装；　竖向侧部分，其沿着所述汽车的所述车身的立柱安装，以及　角部，其安装在所述周缘部的角部中，在逐渐改变截面形状的同时将所述上侧部分与所述竖向侧部分连接在一起；　其中，所述竖向侧部分具有：安装基部，其将被安装在所述立柱上；中空密封部分，其形成在所述安装基部的车辆外部内表面上，以与门玻璃抵接；以及密封唇部分，其形成在所述安装基部的车辆内部内表面上、与所述中空密封部分的内侧相邻，以与所述门玻璃的车辆内部表面抵接，　在所述中空密封部分和所述密封唇部分之间形成槽部，以及　在所述槽部中的一部分中形成止水肋，该部分是所述角部的与所述竖向侧部分邻近的部分，或者是所述竖向侧部分的与所述角部邻近的部分。

【技术特征摘要】
JP 2007-6-28 2007-1702221.一种汽车用车顶侧密封条，该车顶侧密封条安装在所述汽车的车身中的车身门洞的周缘部上，以在所述车身门洞的所述周缘部和车门之间提供密封，该车顶侧密封条包括：上侧部分，其沿着所述汽车的所述车身的车顶安装；竖向侧部分，其沿着所述汽车的所述车身的立柱安装，以及角部，其安装在所述周缘部的角部中，在逐渐改变截面形状的同时将所述上侧部分与所述竖向侧部分连接在一起；其中，所述竖向侧部分具有：安装基部，其将被安装在所述立柱上；中空密封部分，其形成在所述安装基部的车辆外部内表面上，以与门玻璃抵接；以及密封唇部分，其形成在所述安装基部的车辆内部内表面上、与所述中空密封部分的内侧相邻，以与所述门玻璃的车辆内部表面抵接，在所述中空密封部分和所述密封唇部分之间形成槽部，以及在所述槽部中的一部分中形成止水肋，该部分是所述角部的与所述竖向侧部分邻近的部分，或者是所述竖向侧部分的与所述角部邻近的部分。2.根据权利要求1所述的汽车用车顶侧密封条，其特征在于，所述止水肋形成为相对于所述竖向侧部分的纵向倾斜。3.根据权利要求1所述的汽车用车顶侧密封条，其特征在于，所述止水肋...

【专利技术属性】
技术研发人员：玉置清隆，龟冈秀至，永石博，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]