转动体的刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种转动体的刹车装置，包括机体、刹车片组；所述机体上设置有顶靠部；该机体内还安装有可朝着靠近或远离顶靠部方向运动的活塞；所述刹车片组置于顶靠部的一侧，并位于活塞与顶靠部之间；所述刹车片组包括安装在转动体上并与转动体同步转动的至少两个动刹车片、固定在机体上并沿活塞运动方向依次排列的至少两个静刹车片，各动刹车片沿活塞运动方向依次排列，且各静刹车片与动刹车片呈交替排布。本实用新型专利技术可增大对转动体的制动扭矩，从而提高其刹车性能；而且，本实用新型专利技术的结构简单，使用寿命长，性能稳定，有利于推广；此外，本实用新型专利技术的结构较为紧凑，可减小对空间的要求，更容易实现。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种转动体的刹车装置。
技术介绍
目前，数控回转工作台上常安装有转动体，以通过转动体的转动而带动工作台转动。而现有的转动体一般包括转轴、以及安装在转轴上的传动轮(例如蜗轮、齿轮等)。而转动体上常配合有刹车装置，以通过刹车装置控制转动体停止转动，从而使工作台停止工作。但由于现有的刹车装置的刹车性能较差，远不能满足工业需求。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种转动体的刹车装置，其可提高刹车性能。为解决上述问题，本技术所采用的技术方案如下：转动体的刹车装置，包括机体、刹车片组；所述机体上设置有顶靠部；该机体内还安装有可朝着靠近或远离顶靠部方向运动的活塞；所述刹车片组置于顶靠部的一侧，并位于活塞与顶靠部之间；所述刹车片组包括安装在转动体上并与转动体同步转动的至少两个动刹车片、固定在机体上并沿活塞运动方向依次排列的至少两个静刹车片，各动刹车片沿活塞运动方向依次排列，且各静刹车片与动刹车片呈交替排布；当活塞朝着靠近顶靠部方向运动并将刹车片组顶压至与顶靠部接触时，相邻的静刹车片与动刹车片接触。所述机体上形成有通过通入气体或流体以将活塞往靠近顶靠部方向顶推的通道，所述机体与活塞之间还安装有复位弹簧，该复位弹簧用于为活塞提供朝着远离顶靠部方向运动的回复力。活塞活动安装在该通道的前开口端处。所述机体上依次交替地固定有第一弹性垫片和静刹车片；所述转动体上依<br>次交替地固定有动刹车片和第二弹性垫片所述；第一弹性垫片、第二弹性垫片用于，当活塞离开刹车片组时使相邻的动刹车片和静刹车片之间具有间隙。第一弹性垫片、静刹车片均呈环状；所述第一弹性垫片套在对应的动刹车片外，且与对应的动刹车片之间具有间隙；第二弹性垫片位于对应的静刹车片的内侧，且与对应的静刹车片之间具有间隙；所述动刹车片的外径大于静刹车片的内径。首个动刹车片位于刹车片组的首端，且该首端为刹车片组上的靠近顶靠部的端部。所述转动体穿设在机体内。所述转动体从顶靠部的中心孔穿过相比现有技术，本技术的有益效果在于：在使用过程中，当活塞朝着靠近顶靠部方向运动时，并将刹车片组顶压至与顶靠部接触，各静刹车片与动刹车片在活塞和顶靠部的作用力下相互接触挤压，产生滑动摩擦，形成制动扭矩，以实现转动体的刹车，而由于刹车片组通过采用至少两个静刹车片和至少两个动刹车片，且静刹车片与动刹车片呈交替排布的设计，可增大对转动体的制动扭矩，从而提高其刹车性能；而且，本实用新型的结构简单，使用寿命长，性能稳定，有利于推广；此外，本技术的结构较为紧凑，可减小对空间的要求，更容易实现。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1的M处放大图；其中，1、第一弹性垫片；2、静刹车片；3、动刹车片；4、第二弹性垫片；7、顶靠部；8、活塞；11、转动体；14、复位弹簧；15、机体。具体实施方式下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，以便于更清楚的理解本技术所要求保护的技术思路。如图1、2所示，为本技术的转动体的刹车装置，包括机体15、刹车片组；所述机体15上设置有顶靠部7；该机体15内还安装有可在外力作用下朝着靠近或远离顶靠部7方向A运动的活塞8；所述刹车片组置于顶靠部7的一侧，并位于活塞8与顶靠部7之间；所述刹车片组包括安装在转动体11上并与转动体11同步转动的至少两个动刹车片3、固定在机体15上并沿活塞8运动方向依次排列的至少两个静刹车片2，各动刹车片3沿活塞8运动方向依次排列，且各静刹车片2与动刹车片3呈交替排布；当活塞8朝着靠近顶靠部7方向运动并将刹车片组顶压至与顶靠部接触7时，相邻的静刹车片2与动刹车片3接触。具体的，所述转动体11穿设在机体15内，且所述转动体11从顶靠部7的中心孔穿过。在使用过程中，当活塞8朝着靠近顶靠部7方向运动时，并将刹车片组顶压至与接触顶靠部7时，各静刹车片2与动刹车片3在活塞8和顶靠部7的作用力下相互接触挤压，相邻的静刹车片2与动刹车片3间产生摩擦力，形成制动扭矩，以实现转动体11的刹车，而由于刹车片组通过采用至少两个静刹车片2和至少两个动刹车片3，且静刹车片2与动刹车片3呈交替排布的设计，通过成倍增加摩擦力矩，可增大对转动体11的制动扭矩，提高其刹车性能；而且，本技术的结构简单，使用寿命长，性能稳定，有利于推广；此外，本技术的结构较为紧凑，可减小对空间的要求，更容易实现。其中，所述静刹车片2、动刹车片3的数量可依据实际需求设置为两个、三个等。而在本实施例中，所述静刹车片2、动刹车片3均设置为两个。其中，所述活塞8可由液压作用、气压作用、或由电磁铁等驱动。而优选的，所述机体15上形成有通过通入气体或流体以将活塞8往靠近顶靠部7方向顶推的通道，所述机体15与活塞8之间还安装有复位弹簧14，该复位弹簧14用于为活塞8提供朝着远离顶靠部7方向运动的回复力。所述活塞8活动安装在该通道的前开口端处。通过采用上述结构，有利于降低制作成本。优选的，所述机体15上依次交替地固定有第一弹性垫片1和静刹车片2；所述转动体11上依次交替地固定有动刹车片3和第二弹性垫片4；所述第一弹性垫片1、第二弹性垫片4用于，当活塞8离开刹车片组时使相邻的动刹车片3和静刹车片2之间具有间隙。也就是说，在没有受到活塞8的推力的情况下，由于第一弹性垫片1的存在可限定相邻的两静刹车片2之间的距离，第二弹性垫片4的存在可限定相邻的两动刹车片3之间的距离，便能够使相邻的动刹车片3与静刹车片2之间具有间隙，即是，动刹车片3与静刹车片2为非接触，以在转动体11的转动过程中，可避免摩擦力影响转动体11的转动。而当活塞8顶推刹车片组时，第一弹性垫片1、第二弹性垫片4在活塞8的推力作用下发生形变，从而使静刹车片2与动刹车片3接触。本技术通过采用第一弹性垫片1、第二弹性垫片4的设计，可方便于多个动刹车片3、静刹车片2的装配。具体的，第一弹性垫片1、静刹车片2均呈环状；所述第一弹性垫片1套在对应的动刹车片3外，且与对应的动刹车片3之间具有间隙；第二弹性垫片4位于对应的静刹车片2的内侧，且与对应的静刹车片2之间具有间隙；所述动刹车片3的外径大于静刹车片2的内径。第一弹性垫片1和静刹车片2通过螺栓固定在机体15上，动刹车片3和第二弹性垫片4通过螺栓固定在转动体11上。首个动刹车片3位于刹车片组的首端，且该首端本文档来自技高网...

【技术保护点】
转动体的刹车装置，其特征在于：包括机体、刹车片组；所述机体上设置有顶靠部；该机体内还安装有可朝着靠近或远离顶靠部方向运动的活塞；所述刹车片组置于顶靠部的一侧，并位于活塞与顶靠部之间；所述刹车片组包括安装在转动体上并与转动体同步转动的至少两个动刹车片、固定在机体上并沿活塞运动方向依次排列的至少两个静刹车片，各动刹车片沿活塞运动方向依次排列，且各静刹车片与动刹车片呈交替排布；当活塞朝着靠近顶靠部方向运动并将刹车片组顶压至与顶靠部接触时，相邻的静刹车片与动刹车片接触。

【技术特征摘要】
1.转动体的刹车装置，其特征在于：包括机体、刹车片组；所述机体上设置有
顶靠部；该机体内还安装有可朝着靠近或远离顶靠部方向运动的活塞；所述刹
车片组置于顶靠部的一侧，并位于活塞与顶靠部之间；所述刹车片组包括安装
在转动体上并与转动体同步转动的至少两个动刹车片、固定在机体上并沿活塞
运动方向依次排列的至少两个静刹车片，各动刹车片沿活塞运动方向依次排列，
且各静刹车片与动刹车片呈交替排布；当活塞朝着靠近顶靠部方向运动并将刹
车片组顶压至与顶靠部接触时，相邻的静刹车片与动刹车片接触。
2.如权利要求1所述的转动体的刹车装置，其特征在于：所述机体上形成有通
过通入气体或流体以将活塞往靠近顶靠部方向顶推的通道，所述机体与活塞之
间还安装有复位弹簧，该复位弹簧用于为活塞提供朝着远离顶靠部方向运动的
回复力。
3.如权利要求2所述的转动体的刹车装置，其特征在于：活塞活动安装在该通
道的前开口端处。
4.如权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤秀清，高强，
申请(专利权)人：广州市昊志机电股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44