全地形车无级变速系统冷却装置制造方法及图纸

一种全地形车无级变速系统冷却装置，包含：　　　　一无级变速系统，以及；　　　　一包覆无级变速系统的变速箱，该变速箱的前端部设有进气口，后端部设有排气口，且该进气口处设有进气导管，该排气口处设有排气导管，其特征在于：　　　　该进气导管及该排气导管是与该无级变速系统设置于车体的一侧边，并露出于车体盖外。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
全地形车无级变速系统冷却装置<
>本技术是关于一种全地形车无级变速系统冷却装置。<
技术介绍
>一般的全地形车1，如图1所示，主要是由车架11、转向机构12、前轮13、乘坐部14、后轮15、引擎16及无级变速系统2所构成，该车架11的前方枢设有转向机构12，该转向机构12的下方设有一组前轮13，而车架11的上方设有乘坐部14，乘坐部14的下方为引擎16，该引擎16通过曲轴带动无级变速系统2，该无级变速速系统2接设有一组后轮15，而全地形车1作动时，是将外界导入的新鲜空气和燃油混合为油气后，再将油气输入引擎16内燃爆产生动力，而推动活塞做高速往复运动，以连动的曲轴带动皮带变速机构来驱动后轮15的转动，后轮15则带动前轮13同步转动，来达到行进的目的。请参阅图2，全地形车1的无级变速系统2，是将皮带变速机构21容置于一变速箱22内，该皮带变速机构21包含有一设置于该曲轴161上的滑动盘211、一设置于该曲轴161上而位于该滑动盘211一侧的驱动盘212、一设置于该曲轴161上而位于该滑动盘211另一侧的斜板213、一受限制容置于该滑动盘211与该斜板213间的配重滚珠214、一能将动力传递至后轮的被动轴215、设置于该被动轴215上的被动盘216、一固定于该被动轴215上的离合器217、一传动皮带218。其中，该滑动盘211与该驱动盘212形成一皮带变速机构21的主动盘。该传动皮带218的一端是位在该驱动盘212与该滑动盘211之间，另一端则位在该被动盘216之间；该变速箱22则设有进气口221及排气口222，该进气口221装设有进气导管223，而排气口222则装设有排气导管224。车辆引擎16的燃烧室中，利用燃爆所产生的动力，会推动活塞-->作往复运动，因而带动曲轴161转动，而该滑动盘211与该驱动盘212则会同步旋转，因而带动被动盘216的转速加快，而透过该离合器217驱使该被动轴215加快转速，而增加车辆的行进速度。此时皮带变速机构21运转时所产生高热，须利用外界的冷空气由进气导管223经由进气口221进入变速箱22中，使皮带变速系统21中的机件冷却，热空气再由排气口222经由排气导管224排出至外界，以避免皮带变速机构21因高温过热而造成损坏。次请参阅图3，习知的全地形车1的无级变速系统2冷却结构的配置，是将变速箱22的进气导管223及排气导管224设置于全地形车1的车架11上方，因此，当车辆欲作外观及其它配件变更设计时，会受进气导管223及排气导管224设置的影响，造成车辆在作上述变更设计时，会受到限制及提高其变更设计的困难度，且车体下方已无多余空间配置其它零组件[例如置物箱、补机类(电瓶、油箱、空气滤清器)…]，如欲设置其它构件，仅能将进气导管223及排气导管224向下延伸，然而，全地形车1的车体总高有其限制，且全地形车1于海边或野外骑乘时，进气导管223及排气导管224必须设置于适当高度，以防止泥沙、异物及水分进入变速箱22内，因此，如欲设置其它构件而将进气导管223及排气导管224向下延伸设置，对于皮带变速机构容易造成损坏，另外，习知的全地形车1由于是将变速箱22的进气导管223及排气导管224设置于全地形车1的车架11正上方，当机件进行维修时，须从车体上方的承座部14或车盖，一一向下拆卸零件，以进行维修或保养，造成组立维修的不便以及增加其它零组件配置的困难性。通过上述可知，习知的全地形车无级变速系统冷却装置，由于是配置于车体的正下方，使得车辆于变更设计时受到限制及提高其困难度，且增加组立维修时的不便以及其它零组件配置的困难性，故实有加以改良的必要性。<
技术实现思路
>本技术的目的在提供一种全地形车无级变速系统冷却装置，可防止水份、异物及灰尘进入变速箱内，且将进、排气导管设置于车-->架外侧，并露出于车体盖外，可达到方便组立维修的功效及减少其它零组件配置的困难性。为了达到上述目的，本技术提供一种全地形车无级变速系统冷却装置，包含：一无级变速系统，以及；一包覆无级变速系统的变速箱，该变速箱的前端部设有进气口，后端部设有排气口，且该进气口处设有进气导管，该排气口处设有排气导管，其特征在于：该进气导管及该排气导管是与该无级变速系统设置于车体的一侧边，并露出于车体盖外。所述的全地形车无级变速系统冷却装置，其特征在于：该进气导管设有一进气箱。所述的全地形车无级变速系统冷却装置，其特征在于：该排气导管设有一排气箱。所述的全地形车无级变速系统冷却装置，其特征在于：该进、排气箱是设置于挡泥板的下方，被该挡泥板所遮蔽。所述的全地形车无级变速系统冷却装置，其特征在于：该进、排气箱的高度是高于引擎排气管的排气口。综上所述，本技术的全地形车无级变速系统冷却装置，利用进、排气箱的设计，可有效防止水份、异物及灰尘进入变速箱内，且进、排气导管设置于车架外侧，并露出于车体盖外，可达到方便组立维修的功效以及减少其它零组件配置的困难性。<附图说明>图1是习知全地形车的立体图。图2是习知变速系统的示意图。图3是习知全地形车的变速系统配置的示意图。图4是本技术全地形车的示意图。图5是本技术变速系统的冷却结构外观示意图。图6A是本技术变速系统的冷却结构与挡泥板结合的立体分解图。-->图6B、6C是图6A的局部放大图。图7是本技术一较佳实施例的示意图。<具体实施方式>为使能更易于了解本技术的结构及所能达到的功效，兹配合附图说明如下：首先请参阅图4，是本技术的全地形车如习知是由车架3、转向机构4、前轮5、乘坐部6、后轮7、引擎8及无级变速系统9所构成，该车架3设有车体盖31，该车体盖31的外侧延设有前后挡泥板A、B，并于前方枢设有转向机构4，该转向机构4的下方设有一组前轮5，而车架3的上方设有乘坐部6，乘坐部6的下方为一引擎8，该引擎8通过曲轴带动无级变速系统9，该无级变速速系统9接设有一组后轮7。次请参阅图5，本技术的无级变速系统9的冷却结构，其主要是由变速箱91、进气导管92及排气导管93所构成，该变速箱91设有进气口911及排气口912，而变速箱91内所设的皮带变速机构与习知相同，故不再赘述。该进气导管92为一向上弯折的中空管体，一端是装设于变速箱91的进气口911上，而进气导管92的另一端则设置有一进气箱921，该进气箱921为具有一开口922的盒体，该开口922是朝向于车体的中心，且进气箱921位于开口922的二侧设有固定装置923。该排气导管93同样为一向上弯折的中空管体，一端是装设于变速箱91的排气口912上，而排气导管93的另一端则设置有一排气箱931，该排气箱931为具有一开口932的盒体，该开口932是朝向于车体的中心，且排气箱931位于开口932的二侧及排气导管93设有固定装置933。再请参阅图6A、6B、6C，本技术无级变速系统9的冷却结构于组装时，是装设于车体的一侧边，并露出于车体盖31外，该进气导管92往引擎前方延伸至前挡泥板A下方，以螺固组件924将进气箱921的固定装置923锁固于前挡泥板A下方的凸柱A1，-->又，该排气导管93往引擎后方延伸至后挡泥板B下方，同样以螺固组件9本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1、一种全地形车无级变速系统冷却装置，包含：一无级变速系统，以及；一包覆无级变速系统的变速箱，该变速箱的前端部设有进气口，后端部设有排气口，且该进气口处设有进气导管，该排气口处设有排气导管，其特征在于：该进气导管及该排气导管是与该无级变速系统设置于车体的一侧边，并露出于车体盖外。2、如权利要求1所述的全地形车无级变速系统冷却装置，其特征在于：该进...

【专利技术属性】
技术研发人员：蓝子荣，何昭昌，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：