一种农用运输车变速箱制造技术

本实用新型专利技术涉及齿轮传动装置技术领域，它包括箱体、Ⅰ轴、Ⅱ轴、Ⅲ轴、Ⅳ轴，拨叉总成，以及差速器总成，箱体后端呈圆弧形，Ⅰ轴一端安装有一档常啮合齿轮和四、五档滑动齿轮；Ⅱ轴上安装有与一档常啮合齿轮配合的齿轮和二、三档滑动齿轮以及一、倒档滑动齿轮；Ⅲ轴的一端有常啮合齿轮和一档固定齿轮、二档固定齿轮、三档固定齿轮；Ⅳ轴安装有四、倒档齿轮和五档固定齿轮主减速齿轮。本实用新型专利技术结构简单合理，成本低、寿命长。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种农用运输车变速箱本技术涉及齿轮传动装置
，具体涉及一种农用运输车变速箱。目前，常用的农用运输车变速箱如专利号为96227140的三轮农用运输车变速箱，它包括四根传动轴，十二个齿轮，三组拨叉总成，完成四个前进档和一个倒档，还有一种结构其专利名称为五档位三轮农用运输车变速箱，在作为动力输入轴的I轴上安装有滑动齿轮、三、四档滑动齿轮及双联齿轮，这种结构，齿轮较多，档位少，成本高，并且作为动力输入轴的I轴上安装齿轮多，容易损坏，结构复杂、不合理，使变速箱使用寿命短。本技术的目的就是提供一种结构简单合理，成本低、档位分布合理，变速箱使用寿命长的农用运输车变速箱。为了实现上述目的，本技术的技术方案是：包括箱体，通过轴承支撑安装在箱体上的I轴、II轴、III轴、IV轴，安装于箱体上的拨叉总成，以及安装在箱体内的差速器总成，差速器总成上安装有终传大齿轮，作为动力输入轴的I轴上安装有离合器，其结构特点是：I轴一端安装有一档常啮合齿轮，I轴上还安装有四、五档滑动齿轮；II轴上安装有与一档常啮合齿轮啮合的齿轮，II轴上还依次安装有二、三档滑动齿轮和一、倒档滑动齿轮；III轴的一端安装有常啮合齿轮，依次还安装有一档固定齿轮、二档固定齿轮、三档固定齿轮；IV轴安装有与III轴的常啮合齿轮啮合的四、倒档齿轮，依次还安装有五档固定齿轮和与差速器连接的主减速齿轮。-->所述的变速箱箱体的后端呈园弧形。本技术采用上结构，I轴一端安装有一档常啮合齿轮，I轴上还安装有四、五档滑动齿轮，使作为动力输入轴的I轴上仅安装两个齿轮，一轴受力较小，不容易损坏，并且I轴和II轴的常啮合齿轮和III轴、IV轴的常啮合齿轮均设置于I轴、II轴、III轴、IV轴的端部，沿箱体两侧壁分布，通过两侧壁支撑，受力情况良好，延长了变速箱的使用寿命，并且实现了5＋R档位，使档位分配合理，减少了齿轮数量，降低了成本；所述的变速箱箱体的后端呈园弧形，节省材料，重量轻，强度高。下面结合附图和实施例详细描述本技术；图1示出了本技术实施例的主视图图2示出了本技术实施例的复合剖俯视图；本技术包括变速箱箱体14，箱体14的后端呈园弧形，通过轴承支撑安装在箱体上的I轴15、II轴16、III轴17、IV轴18，安装于箱体14内的拨叉总成19，以及安装在箱体14内的差速器总成20，差速器总成20上安装有终传大齿轮9，作为动力输入轴的I轴15上安装有离合器，I轴15一端安装有一档常啮合齿轮1，I轴上还安装有四、五档滑动齿轮13；II轴16上安装有与一档常啮合齿轮1啮合的齿轮2，II轴16上还依次安装有二、三档滑动齿轮3和一、倒档滑动齿轮12；III轴17的一端安装有常啮合齿轮11，依次还安装有一档固定齿轮10、二档固定齿轮5、三档固定齿轮4；IV轴18安装有与III轴17的常啮合齿轮11啮合的四、倒档齿轮8，依次还安装有五档固定齿轮7和与差速器20连接的主减速齿轮6。上述实施例中各档位的齿轮传动路线如下：一档：动力从I轴15输入，一档常啮合齿轮1与II轴16上-->与之啮合的齿轮2配合，拨动一、倒档滑动齿轮12与一档固定齿轮10啮合，III轴17的常啮合齿轮11与四、倒档齿轮8啮合，主减速齿轮6与终传大齿轮9啮合。二档：动力从I轴15输入，一档常啮合齿轮1与II轴上与之啮合的齿轮2配合，拨动二、三档滑动齿轮3与二档固定齿轮配合5，III轴的常啮合齿轮11与四、倒档齿轮8啮合，主减速齿轮6与终传大齿轮9啮合。三档：动力从I轴15输入，一档常啮合齿轮1与II轴16上与之啮合的齿轮2配合，拨动二、三档滑动3齿轮与三档固定齿轮4配合，III轴17的常啮合齿轮11与四、倒档齿轮8啮合，主减速齿轮6与终传大齿轮9啮合。四档：动力从I轴15输入，拨动四、五档滑动齿轮13与四、倒档齿轮8啮合，主减速齿轮6与终传大齿轮9啮合。五档：动力从I轴15输入，拨动四、五档滑动齿轮13与五档固定齿轮7啮合，主减速齿轮6与终传大齿轮9啮合。倒档：动力从I轴15输入，一档常啮合齿轮1与II轴上与之啮合的齿轮2配合，拨动一、倒档滑动齿轮12与四、倒档齿轮8啮合，主减速齿轮6与终传大齿轮9啮合。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种农用运输车变速箱包括箱体（１４），通过轴承支撑安装在箱体（１４）上的Ⅰ轴（１５）、Ⅱ轴（１６）、Ⅲ轴（１７）、Ⅳ轴（１８），安装于箱体上的拨叉总成（２０），以及安装在箱体（１４）内的差速器总成（２０），差速器总成（２０）上安装有终传大齿轮（９），作为动力输入轴的Ⅰ轴（１５）上安装有离合器，其特征在于：Ⅰ轴（１５）一端安装有一档常啮合齿轮（１），Ⅰ轴（１５）上还安装有四、五档滑动齿轮（１３）；Ⅱ轴（１６）上安装有与一档常啮合齿轮（１）啮合的齿轮（２），Ⅱ轴（１６）上还依次安装有二、三档滑动齿轮（３）和一、倒档滑动齿轮（１２）；Ⅲ轴（１７）的一端安装有常啮合齿轮（１１），依次还安装有一档固定齿轮（１０）、二档固定齿轮（５）、三档固定齿轮（４）；Ⅳ轴（１８）安装有与Ⅲ轴（１７）的常啮合齿轮（１１）啮合的四、倒档齿轮（８），依次还安装有五档固定齿轮（７）和与差速器连接的主减速齿轮（６）。

【技术特征摘要】
1、一种农用运输车变速箱包括箱体(14)，通过轴承支撑安装在箱体(14)上的I轴(15)、II轴(16)、III轴(17)、IV轴(18)，安装于箱体上的拨叉总成(20)，以及安装在箱体(14)内的差速器总成(20)，差速器总成(20)上安装有终传大齿轮(9)，作为动力输入轴的I轴(15)上安装有离合器，其特征在于：I轴(15)一端安装有一档常啮合齿轮(1)，I轴(15)上还安装有四、五档滑动齿轮(13)；II轴(16)上安装有与一档常啮合齿轮(1)啮...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨德善，李洪波，
申请(专利权)人：五莲县中兴机械制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]