【技术实现步骤摘要】
本技术专利技术的内燃机车干式散热器用热冲击缓解器属于散热器结构的改进。干式冷却方式要求散热器具有良好的耐热冲击性能，能经受突然充入高温水时散热器冷却扁管急剧膨胀，并保证一定的使用寿命。在已有技术中，美国通用电气公司生产的内燃机车，其配用的干式散热器［1］（如附图1所示）中的冷却扁管［2］与黄铜管套［3］锡焊为一体，然后套于硅橡胶模套［4］上，散热器的上管板［5］与下管板［6］分别插于橡胶模套［4］上。当冷却扁管［2］注入高温水时，受热的扁管［2］带动黄铜管套［3］，经硅橡胶模套［4］弹性地连接于上、下管板［5、6］上，从而实现自由膨胀。这种结构虽可保证散热器冷却扁管具有耐热冲击性，但由于硅橡胶的物理机械性能差、强度低、不耐磨，不耐撕裂，硅橡胶模套虽然能耐一定的温度范围，但经常在高温条件下使用易老化、易撕裂损坏，因此使用中，散热器经常出现漏泄现象，影响了机车的正常运用。又因为硅橡胶模套制造工艺复杂、成本高，更换困难，给使用维修干式散热器带来很大的麻烦，且工人劳动强度大。本技术专利技术的目的在于：为内燃机车干式散热器提供一种新型的热冲击缓解器，以取代已有技术中的硅橡胶...
【技术保护点】
一种内燃机车干式散热器用热冲击缓解器，它由外套［１０］、内套［１２］和Ｏ形密封圈［１５］组成，其特征在于：热冲击缓解器的外套［１０］和内套［１２］由金属材料制成，其密封面经镀镍处理，外套［１０］与散热器冷却单节［７］的法兰［９］用螺栓［１１］连接，内套［１２］与散热器集流管［１３］间用螺栓［１４］连接，内、外套［１２、１０］之间为间隙配合，它们之间装有Ｏ形密封圈［１５］。
【技术特征摘要】
1、一种内燃机车干式散热器用热冲击缓解器，它由外套[10]、内套[12]和O形密封圈[15]组成，其特征在于：热冲击缓解器的外套[10]和内套[12]由金属材料制成，其密封面经镀镍处理，外...
【专利技术属性】
技术研发人员：王辉，李敦康，李景卉，刘俊杰，乔俊芳，
申请(专利权)人：铁道部大连内燃机车研究所，
类型：实用新型
国别省市：91[中国|大连]
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