【技术实现步骤摘要】
本技术是属于内燃机车水散热器连接装置的改进。在已有技术中，内燃机车水散热器连接装置(见附附图说明图1)，其连接箱〔1〕的两个进水口〔3、4〕是分别在两个连接面〔5、6〕上，在机车上安装时，必然要求其中有一个进水口为软连接(用波纹管或橡胶管连接)。实际运用表明这样的连接装置结构复杂，成本高，安装困难，可靠性差。本技术的目的是提供一种改进的连接装置，它同样适用于内燃机车单流道或双流道水散热器，但较原连接装置结构简单、成本低、安装容易、可靠性好。本技术设计成下述结构连接装置由连接箱和管钣组成，连接箱内设有两个空腔，两个空腔之间有隔墙，在隔墙的一端有隔鈑座，在管鈑上装有隔鈑。连接箱的连接面上同时开设两个进水口，它们分别与连接箱内的两个空腔相通。本技术与已有技术相比，当散热器在机车上安装时，冷却水集流管与散热器连接箱之间，只需通过两个连接螺栓即可紧固，不必再采用波纹管逐个对口。结构简单，安装拆卸方便，可靠性好，减轻了工人的劳动强度，有较好的社会效益和经济效益。附图1，已有技术中的内燃机车水散热器连接装置附图2，内燃机车水散热器连接装置的改进本技术改进的内燃机车水散热器连接装置的一个实施例，如附图2所示。连接装置由连接箱〔1〕和管鈑〔2〕组成。连接箱〔1〕内设有两个空腔〔7、8〕，两个空腔〔7、8〕之间有隔墙〔9〕，在隔墙的一端有隔鈑座〔10〕。在管鈑〔2〕的一定位置上，装有隔鈑〔11〕。在连接箱的连接面〔12〕上，同时开设两个进水口〔13、14〕，它们分别与连接箱〔1〕内的两个空腔〔7、8〕相通。当散热器与内燃机车上的冷却水集流管相连接时，集流管的连接面可以直...
【技术保护点】
一种改进的内燃机车水散热器连接装置，由连接箱［１］和管钣［２］组成，连接箱［１］内设有两上空腔［７、８］，两个空腔［７、８］间有隔墙［９］，隔墙［９］的一端有隔钣座［１０］，在管钣［２］一定位置上，装有隔钣［１１］，其特征在于：连接箱［１］的连接面［１２］上，同时开设两上进水口［１３、１４］，分别与连接箱［１］内的两个空腔［７、８］相通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王智华，吴平，
申请(专利权)人：铁道部大连内燃机车研究所，
类型：实用新型
国别省市：91[中国|大连]
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